Startin rele/solenoidi jää päälle

Ihan kivasti, mites sulle?

 

Juu, tosin jo 45 vuotta sitten.

 

Nyt vaan säädät asenteen vastaanottavaiseksi, tässä on tilaisuus oppia jotain.

 

Tämä oli itsellekin tuttu ongelma edellisen evo softailin kanssa. Heikolla akulla sai hajalle. Tämän veneen kanssa ei ole virrasta kiinni. Tai ainakaan sen puutteesta. Koitan vielä kerran uudella solenoidilla.

 

Eli siis jos startti on pikkasen ehtoopuolella pistää akun josta 3 kennoa pimeenä startti pyörii ku puolukka tehosekoittimessa?

 

Oletko ajatellut miten ison virran startti ottaa esim 0.03 voltin jännitteellä?

 

Onko OD:n taso tässä? Kukaan ei ole muistanut lukea viestiä, johon viitataan.
Missä on sähköopillinen vika?
Sanokaa virhe ja jatketaan sitten, jookosta mussukat

 

P= u2/r vähemmän kuin käyttäisit noita hymiöitä niin joku voisi jopa vakuuttua sinun tietotaidoista.

 

Missään vaiheessa ei ole puhuttu, kuin jännitteestä, virrasta ja tehosta. Ymmärrän vastuksen vaikutuksen tehoon

 

Mitä ihmettä sä önnötät? Olet siis vissiin oikeesti tyhmä, etkä vaan osaamaton.

 

Antaa olla

 

Jos ymmärrät kaiken niin miks on vaikeaa tajuta oikein ne asiat,ei todellakaan ole raketti tiedettä.

 

Eipä ole mutta missä kohtaa mulla menee ohi?

 

Jossain moparin (cummins) starttiromuissahan oli tyyppivikana heikko kontakti jossain kohtaa --> resistanssi pilviin --> virta muuttui kontaktissa tehoksi eli lämmöksi --> sulivat yhteen --> startti jää pyöriin.

Ei minusta sovellu tähän tilanteeseen

 

Lasket sen startin ottaman virran jännitteen ja resistanssin avulla ja ylläty.

 

Juu, kyllä ja kyllä oikeassa olette. Olen väärässä, hain sähköoppia väärän kautta. En siis autotekniikasta vaan ihan perusteista, kuinka jännite ja virta vaikuttaa tehoon, olettamus oli tähän täysin väärä ja hymiöidyn tästä tuleviin virheisiini

 

Se on hyvä että tunnustaa olleensa väärässä ja yrittää oppia uutta,siitä 4 pistettä zuinulalle ja muillekin opiksi,minullekkin.

 

Eläs ny pillastu, itsevarmuus on hyvästä mutta välillä pitää tehdä tilannearviotakin.

Niin ja tätähän tapahtui erityisesti huonolla akulla, solenoidi ei tee kunnollista kontaktia vaan ne sulaa yhteen.

 

Uskallan väittää, että huonolla akulla ei ole asian kanssa mitään tekoa. Selitys löytyy osin aiemmasta viestistäni, ja lisäksi huononkaan akun jännite ei vielä tipu, ennenkuin se kontakti on tehty.

 

Se on startin solenoidissa joka ehtoopuolella eli lopussa ollessaan alkaa sitten syöttää väärään suuntaan herätivirtajohtoa pitkin joka taas jättää sitten sammutinsolenoidin vetopuolen käämin päälle kun pitäisi olla käynnissä ollessaan vaan pelkkä pitopuoli käämi. Se sitten kuumenee se vetopuoli ja palaa kuin paskan liekki. Tähän myydään ameriikois ns. Pulttidiodia joka laitetaan herätinvirtajohdon alle starttiin. Maksaa kuluineen noin 70 euroa. Tein ite kun olen nuuka ja on se vaan tyhmää maksaa liikaa. Elektroniikkafirmasta diodi tilaten ja kotua kutistesukkaa. Kulut noin kympin. Kerroin täälläkin cummins 4x4 topicissa siitä ja lupasin kertoa lisätietoa jotta ymmärtävät toimintaperiaatteen ja jos kuka haluaa tehdä saman. Ei vissiin o muilla ollu ongelmia sitte.