Suomen nopeimmat katuautot 1/4-maililla

No kunhan vaan koitin kepillä jäätä Ruotsin malliin. Se oli vaan ehdotus.

 

Eikös Hyvinkää, kiikala
(streetman) ja jokamiehenpäivät ole just sitä varten?

 

Eiku jokaselle pitää saada oma luokka juuri oman auton mukasesti

 

Toi on muuten ihan hyvä idea, mut luokat jäänee kovin pieniksi.

Vois perustaa luokan, jonka mitattuihin virallisiin aikoihin voisi jälkikäteen vaikuttaa selittelemällä ja mussuttamalla, ja tietty molempiin suuntiin

 

Josko tästä ketjusta löytyisi vapaaehtoisia luokittelijoiksi?

Kaksi luokkaahan riittää: ei katuautot ja ne katuautot...

 

Ei mitään luokkia. Nopein voittais vaan ja kaikki ajaa kaikkia vastaan. Tavallisella asvaltilla ajettuna esim nelivedot olis selkeesti paremmassa lähtökuopissa ja välttämättä se tehokkain ei olis ilmiselvä voittaja.

Paikalle pitäs tulla ajamalla sillä millä aikoo osallistua ja ajo tapahtuis yöaikaan. Tolleen se on toiminu noissa länsinaapurin "Openeissa" Ei ajanottoa, nopeampi parista voittais ja siirtyy jatkoon. Oli nää tälläset "kisat" joskus kauan sitten täällä Pääkaupunkiseudullakin.

 

Entäs jos sataa?

Kannattasikohan sitten räsöttää täysillä koko mailin matka, niin saisi samalla nopeimmat myös sillä matkalla? Ai niin, mutta näinhän on jo tapahtunutkin. Samoin sateen jälkeen märällä radalla. Tehoistahan noissa ei ole tietoa, mutta pitkästi yli 300 km/h nopeuksia kuitenkin..

 

Ei ei ei ei ei, nyt ette ollenkaan ymmärrä. Pitää olla OIKEA katuauto, jotta voi osallistua... ristus notta sanois Jalasjärven äijät, samanmoista neitimäistä touhua jota esitti eräs SPET kuljettaja radan valinnasta toisessa ketjussa.

Katukelpoiselle autolle on kaikille oma määritelmä, toiselle 75 hp Fiat on tarpeeksi, toisella 850 hv ei riitä, tottumis ja asennitumiskysymys. Joskus aikoinaan kun otin ensiajeluita eräällä vähän kyrväkkäämmällä katuautolla, jossa oli todistetusti 500 hv takarenkaalla, niin se tuntui ekat kolme ajokertaa siltä ettei kukaan oikeasti tarvitse niin paljoa tehoa kadulle. Aika äkkiä siihen tottui, turtui ja mieli teki jo lisää.

Erään olympia urheilijan sanoin: "voimaa joko on tai sitä ei ole".

 

Eikös tuohon ole juurikin kehitetty comppi ja stock? :lol:

 

Jos sataa niin sitten ajoaika siirtyis toiseen ajankohtaan. Luonnonvoimille kun kukaan ei voi mitään.

 

No ei siinä sit muu auta kuin lastata katuautot trailereille takaisin. Vai mikä siinä on, ettei katurenkailla voi ajaa märällä...

 

Käyttisten ajat pitää ajaa sekä kuivalla, sateella, lumella, jäällä, kurassa ja sorassa ja näistä kaikista vedoista lasketaan käyttikselle painotettu keskiarvo auton omistajan/haltijan asuinkunnan ja auton käyttötavan perusteella.

 

Kyllä ne jotkut autot kulkee mukavasti suoraan tehtaalta tullassaankin ja ovat varmuudella katsastuskuntoisia eikä niitä koske tuo 7kg/Kw sääntö. Teillämme liikkuva 2012 Lambo Aventador pistelee vartin lähteestä riippuen 10.2-10.7. Mukava käyttöautokin vielä.

 

Ajelen koska vain tuossa meidän mökkitiellä Aventadorista siivet.

 

Rekkari, aika, missä mitattu ja oliko varmasti katuauto.

Nimimerkillä "muuten ei hyväksytä"

Nojaa, eiköhän vitsailu taas riitä.

 

Oliko muuten niin, että kuorma-autoilla ei ole tuota 7kg/Kw sääntöä?

 

Niin se taitaa olla että kuorkeilla ainoa tehosääntö tieliikenteeseen on ennemminkin ikäänku toisinpäin niin että niissä on vaan määritetty jotta tehoa pitää olla riittävästi 8)

 

8) https://www.youtube.com/watch?v=5aLBj7taOSk

 

Kuorkkien kohdalla on joitain muitakin ihan mielenkiintosia "helppouksia". Mutta tulkinnat konttoreilla tuntuu vaihtelevan, mm. rengaskoko on N2G-vehkeissä ollut aina kuuma peruna. Jos isommat haluaa alle niin ensin on sopivan konttorin etsiminen edessä ja sitten se on vaan läpihuutojuttu jos on seurattu niitä paria harvaa ohjetta mitä aiheesta on annettu. Toiset konttorit on ottaneet politiikakseen, että eivät suorita kuorma-autojen muutoskatsastuksia eli tekevät vain vuosikatsastuksia.

 

Jos sulla on tollasia ohjeita, niin kertoisitko muillekin, ettei tarvitse etsiä niitä konttoreita ympäri Suomea.