Suomen nopein/tehokkain katuauto?

Mites on löytyykö Suomesta autoja jotka antavat oikeasti moottoripyörille vastusta kadulla?

 

Ei jaksa enää....

 

Tossa ois muuten pari tulosta miten katupyörät menee kun niitä pikkasen enemmän rakennetaan stripille:
http://www.dragbike.com/dbnews/template ... &zoneid=18

Ja kyllä, noilla tosiaan _pitää_ ajaa kadullakin.. Suomeenkin on valmistumassa muutama vähän samaan tyyliin rakennettu katupyörä.

 

Hienoa.

 

Tossa vähän valaistusta asiaan, elikäs ne pitää todellakin olla katupyöriä, rengastus, valot startit laturit yms ja niillä pitää ajaa 10 mailin lenkki ennen skabaa, sammuttaa ja käynnistää heti perään omalla startilla. Eikä wheelie-barsseja:
http://www.superstreetbike.com/features ... ootout_01/

 

niin mites tää liittyy threadiin jonka otsikko on Suomen nopein/tehokkain katuauto?

 

Suomen nopein katuauto kautta aikojen on Jari Panuman 1970 Dart Swinger. Autolla ajettu -98 Alastarossa aika 7,712. Tekniikka 592cid+NOS, Simunaglide, DANA 60. Auto on ollut koko kisahistorian ajan rekisteröity katuliikenteeseen ja sillä on jopa ajettu kadulla!!!!!!

 

Eipä taida olla enää keulilla tota pataa liikenteessähän toi on vissiin vieläkin ja toivottavasti tulee pysymään rekisterissä kun on vähän katoava luonnonvara noi kunnon papruilla olevat vehkeet, olihan se täälläkin myynnissä (hitto kun olis tota hilloo)

 

Meinaatko, että on ollut rekisterissä putkirungolla ja 592 ilokaasukoneella? Mikäs sen rekisterinumero olikaan, AKEsta vois tarkastaa rekisteriotteen tiedot. Erittäin kovaahan se meni kyllä "ei pro" autoksi, ei siinä mitään. Auto majaillee nykyään Loviisassa ja toivottavasti palaa radalle.

 

En mä kyllä ajatellukkaan että se tolla koneella olis kilvissä

Mikäs entinen panuman swinger se täällä oli sitten myynnissä kun muistelisin että se oli rekisterissä oleva ja varustettu 440 ja manuaalilla ei nähtävästikkään sama putkirungolla varustettu versio?

 

Tais olla siinä swingerissä vaan joku Panuman entinen moottori. Sillä oli noista isolohkoistakin monia eri versioita miedosta rautakansikoneesta erilaisiin B1 häksättimiin.

 

Suomen nopein/tehokkain katuauto?
Eioo meillä...

 

No, tuo Virtalan 2002 Bemari taasen on kilvissä ja sillä on ajettu 8,399 / 265,47.

Auto on myös katsastettu samaisella tekniikalla millä ajetaan kisoja. Katusäädöt ovat tietysti eri kuin kisasäädöt, mutta katukäyttöinen pirssi kuitenkin.

ykyinen loppunopeusennätys oli muistaakseni 267...Elikäs vähän toista tuhatta kaakkia tuossa pitäisi olla äkkiä laskien vehkeen painaessa 1140 kg.

Onko joku mennyt vielä kovempaa leimatulla autolla? (jossa on myös siis tekniikka sama kuin papereissa)

 

Panuman Swingerin rek.tunnus on NB-245. Jari katsasti auton joka vuosi, kunnes lopetti kilpailemisen vuonna 1998.

 

No mitäs inssi sano putkirungosta?

 

Tässä meijän tallin nopein auto http://personal.inet.fi/cool/cstm/photo ... /musse.JPG
ahdettu 351c. ens kesänä pitäs olla kokeilemassa radalla ja kaikki on otteessa

 

Asiallisen näköinen hoppa.

 

No mitäs inssi sano putkirungosta?

Mitäh oliks siinä rekisterissä olevassa putkirunko? nyt on jollain inssillä lipsahtanu Tai sitten oli korjattu ruosteista "runkoa" mutta kun ei ollu muuta kun putkea ja saahan niitä ruostevaurioita hitsata ja korvata uudella raudalla

Mites se muuten on jos hitsailee pohjaan vahvike palkkeja tuleeko niistä prosentteja kun tossa omassa darrassa noita vahvikkeita näyttää olevan lisäilty ihan kiitettävästi

Siisti musse 8)

 

Ei tule, prosenteeja tulee vaihdetuista tai poistetuista osista; ei lisätyistä. Oikohan '96 vai '97 kaudelle kun laitteesta leikattiin ulkopeltejä lukuunottamatta kaikki pois ja siitä tehtiin täys putkirunkonen peli. Sinne 8.5 aikoihin se tais kulkea vielä rungoltaan orkkisrakenteisena, joskin ilokaasuilla.

 

sen jälkeen kun jari teki putkirungon niin autoa ei enää katsastettu vaikka taisi siinä kilvet olla paikallaan.siihen asti kaikki muutokset oli käsittääkseni otteessa.