Super Sportti

Kumpa tuliskin,olis kyllä melkonen ihme.

 

Tunneliin on sen verta luottoa, että n.50hp lisää voimaa. Eli veikkaa 574hp! Predatorit on kyllä kulttuuriteko, semmonen kattelussa itselläkin...

 

Mikäs tän motin osalista olikaan? Ei näis sun jutuis pysy kärryllä edes hullu

 

580/ 720.

 

Jos ei kukaan muu uskalla olla optimisti ni kait sit mun täytyyy. Jos vaan "tiiliskivet" saatte yhtään alueelle ni meneehän se seuraavalle satkulle, eli 602hp/710Nm. Zemppiä sen taudin kanssa nyt siellä!!! Systeriä tossa hiljan piti jo multiin kantaa, prkl
t.AM

 

"LS6"kopio alakerta
Crane 133841 238/248@0.050 dur.0.544/0.567 lift.
LSA 114 mikä sais olla tiukempi mutta kun nokka ajettiin sisään niin hämmästelin säyseää tyhjäkäyntiä niin tämä oli syy.
502 marine rect port"934" kannet 2.25/1.88 venoilla.Staattinen puristus 10:25:1.
Weiand T-Ram imusarja ja 2x750 dp Holleyt.
Kirsikkana kakun päällä Pete Jackson Gear Drive ja ennakkoon oon melko varma että sen naukumisesta dynoukko riemastuu.Eli hyvinkin 70-80 luvun kaltainen"Street Machine" Hot Rod motti.

Toivottavasti kaikki menis putkeen,mutta nokka on jo ajettu sisään ja näin vois käyttää enemmän aikaa kaasareitten kanssa temuamiseen.

fmila,otan osaa.

 

Jokuhan kyseli joskus tässä ketjussa (?) muistaakseni aika onnistuneesti arviota tekoälyltä. Minä kokeilin Microsoftin Copilotia:

Chevy 454 -moottorisi, jossa on Crane 133841 -nokka-akseli, 502 marine -kannet, Weiand T-Ram -imusarja ja kaksi 750 cfm Holley Double Pumper -kaasutinta, on vaikuttava kokoonpano! Tässä on arvioitu teho:

• Nokka-akseli: Crane 133841 tarjoaa 238/248 asteen keston @0.050" ja 0.544"/0.567" noston https://www.summitracing.com/int/parts/crn-133841/overview/.

• Kannet: 502 marine -kannet, joissa on 2.25"/1.88" venttiilit, parantavat hengitystä korkeilla kierroksilla https://www.summitracing.com/int/parts/crn-133841/overview/.

• Staattinen puristus: 10.25:1, joka on melko korkea ja auttaa tuottamaan enemmän tehoa https://musclecarclub.com/chevy-454-engine-guide/.

• Imusarja: Weiand T-Ram -imusarja on suunniteltu korkeille kierroksille, mikä parantaa ilman ja polttoaineen sekoitusta https://www.jegs.com/p/Weiand/Weiand-Hi-Ram-Tunnel-Ram-Manifold/746533/10002/-1.

• Kaasuttimet: Kaksi 750 cfm Holley Double Pumper -kaasutinta tarjoavat riittävästi polttoainetta korkeille kierroksille https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/street_strip/parts/0-4779C.

Tämän kokoonpanon arvioitu teho voi olla noin 550-600 hevosvoimaa riippuen tarkasta virityksestä ja muista tekijöistä. Tämä on kuitenkin vain arvio, ja dynotesti antaisi tarkimman tuloksen.

 

On noi robotit kyllä aika ihme veikkoja!

 

569hp ja 736nm. Raju motti joka tapaukses.
Ja onnea molempiin taisteluihin.

 

Promptasin Miglun postauksesta speksit sellaisenaan ChatGPT:lle joka vastasi seuraavaa arvellen:
----------
Tämä Chevy 454 -moottori on selkeästi rakennettu suorituskykyä silmällä pitäen, ja siitä voidaan odottaa merkittävää tehoa ja vääntöä. Arvioidaan moottorin potentiaalinen suorituskyky yhdistämällä eri osien vaikutukset:

1. Nokka-akseli (Crane 133841):
   • Tämä on melko aggressiivinen nokka-akseli, jonka kesto 238/248 astetta @ 0.050” ja nostot 0.544”/0.567” tekevät siitä sopivan korkeisiin kierroksiin ja tuottamaan tehoa laajalla kierrosalueella. Pitkä kesto ja suuret nostot auttavat moottorin hengitystä korkeammilla kierroksilla, mutta se voi heikentää vääntöä alhaisilla kierroksilla.
2. 502 Marine -kannet:
   • 2.25”/1.88” venttiilit ovat suuria ja optimaalisia korkeavirtauksiseen sylinterikansityyppiin, mikä tukee korkeiden kierrosten hengitystä ja auttaa lisäämään huipputehon tuotantoa. Nämä kannet tukevat myös pakokaasun poistumista tehokkaasti, mikä on tärkeää suurilla kierrosluvuilla.
3. Staattinen puristussuhde 10.25:1:
   • Tämä on suhteellisen korkea puristussuhde, joka parantaa tehontuottoa, varsinkin jos käytetään korkeampioktaanista polttoainetta. Korkea puristussuhde parantaa vääntöä keskikierroksilla ja lisää tehon mahdollisuuksia.
4. Imusarja (Weiand T-Ram):
   • Weiand T-Ram -imusarja on suunniteltu erityisesti korkeille kierrosluvuille. Tämä tekee moottorista erittäin hengittävän, varsinkin kun yhdistettynä kahteen 750 cfm Holley Double Pumper -kaasuttimeen, jotka takaavat riittävän polttoaineen syötön suurilla kierroksilla. Tämä lisää yläkierrosten tehoa, mutta voi vähentää alavääntöä.
5. Kaksi 750 cfm Holley Double Pumper -kaasutinta:
   • Kaksi suurikapasiteettista kaasutinjärjestelmää tarjoaa runsaasti polttoainetta, mikä on tarpeen, jotta tämä moottori toimii tehokkaasti korkeilla kierroksilla. Tämä yhdistettynä T-Ram -imusarjaan maksimoi ilmavirran ja polttoaineen sekoituksen korkean kierroksen käyttöön.

Tehon ja väännön arvio:

• Tämänkaltaisessa kokoonpanossa moottorin teho on todennäköisesti noin 600–650 hevosvoimaa (hv) noin 6000-6500 rpm kohdalla.
• Vääntö on myös vahva, arviolta noin 550–600 lb-ft (745–813 Nm), ja huipputaso saavutetaan todennäköisesti noin 4000–4500 rpm paikkeilla.

Tämä kokoonpano on optimoitu huipputehon ja -kierrosten tuotantoon, mikä tarkoittaa, että moottori todennäköisesti menettää jonkin verran vääntöä matalilla kierroksilla, mutta se loistaa korkeammilla. Se sopii erinomaisesti suorituskykypohjaisiin sovelluksiin, kuten kilpa-ajoon tai muihin korkeatehoisiin tarpeisiin.

 

Tekoälyjen taisto!

 

Thank`s Buddy

 

No nyt ovat tietokoneet laittaneet vanhan vouhottajan kuvittelemaan aivan outoja.
Motti on tätä kirjatessa kiinni dynossa ja aamulla toivottavasti parkasee onnistuneesti.

Nyt vaan veljet veikkauksia paljonko tuottaa vai katastrofi.
Eihän kilpailu ole mitään jos ei saa palkintoa.
Voittaja saa "Snap On" 1"(tuumasen) kitalenkin itselleen.

 

Mikä on Mestarin oma veikkaus?

 

Millasilla Hollikan säädöillä lähdetään dynoon? Onko sulla se power valve toiminnassa?

 

Mestari ja minä emme kulje samassa lauseessa.
Jos onnistuis ilman suurempia huolia niin olis ihan jees.
Frendin kanssa spekuloitiin asiasta että jään hänen 582 motilleen noin 300hp tappiolle.
Eli 500hp vs.800hp.

 

No tuostahan lähtee 613 hv ja 812 Nm.

Edit: lisäsin vääntöä.

 

Tasan 600 ja 600.

 

490 ja 690

 

On muuten todella mielenkiintoinen nähdä, kuinka noi Ai tulkinnat osuvat kohilleen. Voi heittää dynosoftat roskakoriin jos edes alueelle pääsevät. 550/680 täältä veikkaus.