Super Sportti

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Projektit', aloittaja max, 8.10.2015.

  1. Anteeksi jo valmiiksi, mutta kun tämä kuulostaa mielenkintoiselta enkä ihan pysy perässä näissä jutuissa, niin kysyn pari kyssaria.

    Siis tuolla sun Vetellä oli ajettu jotain kisatouhua Amerikassa? Ja siinä oli joku kaasutinviritys, joka vaihtui tri-poweriksi? Ja joku hurja nokka (kuinka hurja..) ja sitten männät?
     
  2. K.S

    K.S Gearhead

    Normi Holley tripower kaasarit muutettu mekaanisiksi.
    Nokan arvoja en osaa sanoa ja merkinnästä ei löydy tuloksia...
    Varmasti yli 11 männät oli kun tarvitsi octane boosteria ettei nakuttaisi
    Täällä oli kuulemma ajettu https://grattanracewaypark-mx.com/ :)
     
    fmila tykkää tästä.
  3. Kiitos. Nyt olen kartalla paljon paremmin.

    Toivottovasti nuo sun viriosat päätyy vielä johonkin moottoriin.;)
     
  4. fmila

    fmila Gearhead

    ...Jos en nyt ihan väärin muista, ne männät tais olla jopa 12,5 patilla, siis ne mitkä pois jäi??
    t. AM
     
    K.S tykkää tästä.
  5. Eli L88 männät?

    Ihan vaan villi arvaus, niin voisiko se nokkakin olla L88?

    69 L88 cam specs are:
    332/333 degrees @ .024/.026" lash point
    354/360 degrees @ 0.0" lash
    264/270 @ .050"
    .536/.554" @ .024/.026" lash
    .560/.580" gross lift @ 0.0" lash

    My stock spec L88 made 480rwhp with no tuning on the dyno. I just drove it there and they hooked it up. I honestly believe that I could have bettered that number with a bit of tweaking. Anyway, I think that even 40 year old technology proved itself to be pretty potent, even if "yesterday's news". The dyno operators were certainly very impressed. Only a few unjuiced/unblown engines have done better on this forum.

    "Today's News", the new Crane solid roller is in, rocker geometry is now being adjusted. Hopefully engine/trans will be back in the car the next week.
    Chuck
     
  6. jakulepi

    jakulepi Double Gearhead

    Tuollainen L88 on ollut varsin äärirajoille viety moottori.
    Mikäli nyt oikeilla arvoilla laskeskelin, niin tuon 12.5:1 puristeisen L88 reseptin dynaaminen ruttu on melkein 9:1, joka samalla perustelee hyvinkin tyhjentävästi sen, miksi GM edellytti käytettävän vähintään 103 oktaanista bensiiniä.

    Tosin tässä ihan asiallinen kirjoitus yhdeltä L88 -harrastajalta, joka ajelee kirjoituksensa mukaan ihan ongelmitta 12.5:1 rautakansilla (!!) ja pumppubensalla, mutta vippaskonstinaan metanoli-vesi -ruiskutus.

    https://www.corvetteforum.com/forums/c3-tech-performance/4618638-fuel-for-a-l88.html#post1604884985
     
  7. Nykypäivänä ton saisi menemään mukavasti E85:lla, jos vaan olis sopiva mehumaija.
     
  8. fmila

    fmila Gearhead

    Juu, E85 sietää "paljon enemmänkin". 600n tall deckin ruttu oli luokkaa 13,5 eikä se E85n kanssa kilistellyt, ongelmana oli lähinnä se, ettei Holleyn domien suuttimet tahtonut riittää. Niitähän oli parit tunnelin päällä ja lopulta ne pääsuuttimet porattiin niin isoiksi kuin kierteet sallii. Tekihän se sit yli 1khp ja myös vääntöä riitti yli tonnin. Mut se kosteuden kerääntyminen huohotinjärjestelmään oli järkyttävä. Kyllähän se sitä jo rallibensallakin teki, mutta E85lla paljon enemmän. Oli siitä sit etuakin, ei se käynyt ollenkaan niin kuumana ku bensalla. Myös etanolin kiteytyminen voi tehdä omat ongelmansa. Siitäkin oli omat kokemukset, kun vikaa etsittiin, et miksi se meni yllättäen vähän laihalle. Vika löytyi emulsioputken aukosta, yksi niistä oli saanut itseensä läpinäkyvän "linssin", joka piti kaivaa mekaanisesti auki, paineilma ei riittänyt. Ois kait pitänyt sammuttaa aina bensalla, ihan niinku mun kalastajaveneen Wickström aikanaan:p, petrooli kone siis.
    t.AM
     
  9. Pikkuveljeen on tarjolla omat metering blockit. Tässä sellaset jollain joe testaa kanavalla:



    Jotain tämän henkistä ratkaisuia ajattelin L88:n kesyttämiseksi..
     
  10. K.S

    K.S Gearhead

    Voihan se olla L88 nokka tai sen kaltainen...
    Pitää katsoa jos männissä on merkintöjä, nokassahan ei ole.
    Joku varmaan pystyisi mittaamaan nokan, asteet ja nostot??
     
  11. Noston pystyy itsekin mittamaan työntömitalla:

    What is Camshaft Lift?
     
  12. fmila

    fmila Gearhead

    Juu, semmoiset meilläkin oli 4500ssa ja vaihdettavat ilmasuuttimet 3kpl/kurkku. Kyllä se säätöihin saatiin
    t.AM
     
  13. fmila

    fmila Gearhead

    Vittaniemen Samilla ainakin oli "Cam Calculator"
    t.AM
     
    K.S tykkää tästä.

Kerro tästä muillekin!