Suuri työkalukeskustelu

Ajotukseen.

 

D5ssa ei oo tappia. Siinä on kammen ja nokan pyörällä merkit jotka katsotaan kohdalleen. Samoin bensassa. Ei tuu heti ainakaan mieleen että volvolla ois ainuttakaan tapitettavaa konetta

Dohc koneiset bensat joissa on vvt-pyörä niin mikäli joutuu sen vvt-pyörän vaihtamaan ni sillon joutuu työkalulla ajottamaan nokat takapäästä mutta sekin on semmonen lattarautaviritys eikä mikään tappi

 

Ainaiki viimeksi katoin niin alipainepumpun alla on tapille paikka. Vaihtomoottori tuli ilman jakopään kaluja niin piti ajoittaa sieltä.

 

Siis onko sulla d5nen vai se ikivanha volkkarin diiseli? Koska niinkuin sanoin ni VOLVON koneissa ei kyllä pitäis tarvita tappeja?

Tosin en oo kyllä koskaan edes selvittäny että onko siellä tapille paikkaa kun ei se ajoittaminen sitä tarvii

Volkkarin diiselissä suurimman vitutuksen aiheuttaa se syöttöpumpun ajoittaminen kun remmi on räpsähtäny

 

Just se d5. Siinähän on säädettävä nokkapyörä että jos pyöriä ei ole mukana niin jollain se on ajoitettava. En muuten oo omassa pösössäkään mitään tappeja laitellu tai säätänyt pyöriä kun uuden hihnan laitan ja ajoon. Josta tuli mieleen 5 ruuvia on pösön yläkopassa syvällä verrattuna Volvon oliko yhdellä pultilla. Hidas nysvätä.

 

Juu kyllä volvolla on monessakin kohtaa sentäs ajateltu huollettavuutta verrattuna moneen muuhun merkkiin

Tuota vvt:llä olevaa d5sta en edes muistanut, minkäs ikänen se sun volle on?

 

Ei oo mun d5 naapurin,2006. Ei köyhällä oo vara volvoihin,saati joku awd. Pitäis jo pankkiin lähteä niin ruuvataan ennemmin sitä pösön koppaa.

 

Vaan kun aloin miettimään niin d5nen on yhdellä nokalla joten miten siinä vois olla vvt? Joku tässä ei nyt täsmää

 

Korjaan tarkoitin tietysti yhdellä nokkapyörällä

 

joo, 200-700 ja 900- sarja on kyllä tosi huoltoystävällisiä.

Pitkittäiskoneiset vagit pyyhkii lattiaa saman ikäsillä etuveto"volvoilla" huollettavuudessa.

 

No molempia sekä vagia että volvoa on tullu huollettua aika saatanasti ja en kyllä tuota laatikkojumppaa lukuunottamatta keksi miksi volvo olisi huonompi huoltaa?

Perus suodatinten vaihdot todella simppelit ja varsinkin jakopää ~kymmenen kertaa helpompi tehdä

 

Onhan se kahdella nokalla,yhdellä hihnapyörällä. Enkä oo puhunut mistään VTT vaan ajoitus tapista.

 

Volvosta ei purkaannu keulakaan ja kone pitkittäin. Jakopäästä en tiedä, onko se kaikissa volvoissa helppo? Tai siis helpompi kuin volkkarissa kun keula purettu edestä pois. Ja keulan purkuhan ei kauaa aikaa vie.

 

Eihän se laatikkojumppa paha ole kun miettii minkälaiset ihmiset sen tehtaalla kasaa. Käänteisessä järjestyksessä tekee niin kohta on koko tekniikka paketti irti. Ei mulla huonoa sanottavaa oo volvo remonteista.

 

Volvossa on hyvin tilaa jakopäässä,suorasta 6sta en tiedä,voi olla ahdas.

 

Juu ei se toki pahimmasta päästä ole, mutta noin niinku volvo vs. Vag (poikittaiskoneellinen) ni vaginassa helpompi askin irrotus. Muuten kyllä ennemmin volvoa huoltaa

 

Ymmärsin siis että tarkoitit vvt pyörää kun mainitsit säädettävän nokkapyörän

 

Mullahan oli vaivana toi vvt pyörä,mutta lopetti vilkuttamasta valoa ja nykimien loppui itekseen,minkälainen systeemi toi oikeen on?

 

Kun on omat merkit siellä, niin voi varahihnan kanssa ajella pitkään. Kun vain kiristyspyörää säätelee, ja samoille hampaille laittaa, niin pelaa ihan hyvin sitten taas. Onnistuu tienpäälläkin. Kerran on menny hampaat pumpun hihnalta niin, ettei käyny enää.

 

Kaverilla hajos säälivolvosta (v40) solenoidisysteemi vvti hässäkästä ja se oli kallis paukku kun korjaamolla teetti. Auto ei voinut kovin hyvin kun se oli pois pelistä. Bensa