Taunukseen 2.8 motti

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Moottori', aloittaja Roadrunner, 10.11.2001.

  1. tanari

    tanari 1st gear

    eli pystynkö soveltamaan taunuksen tietoja suoraan mk3 cortinaan? eli onks cortinat ollu kans tehokkaimmillaan 2.3litrasilla koneilla?
     
  2. Mopeman

    Mopeman 3rd gear

    No näinhän se oli, että pihalla oltiin. Siitä on jo parikymmentä vuotta aikaa joten saattaa olla dementia iskenyt, tai sitten siihen oli tehty swappi jo silloin. Muistelen vaan, että kyljessä olis ollut 2600 V6 merkit ja laite tuntui jopa jollain lailla menevän vastaavaan pari litraiseen verrattuna.
     
  3. Anonymous

    Anonymous Guest

    Nii se tais olla -83 kun ne ilokaasut kiellettiin. Omistan veekasin kys. vuodelta jossa on juttua "suru-uutisesta".
     
  4. Holley

    Holley Gearhead

    Minäpä luin 13 -vuotiaana kakarana V8:ni kannesta kanteen! Ilokaasu kiellettiin 1986, juttua V8 3/86:ssa. Nopeusrajoitukset tulivat syntymäni aikihin, 1973.
    Mitä tulee Taunukseen 2.8:sta, niin ei tietenkään edusta liikenneturvallisuuden huippua alkuperäisellä takaripustuksella ainakaan talviautona <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif"> mutta kyllä
    asialliset muutokset silti tulisi hyväksyä! En usko 10 vuodessa olleen
    10 kuolemaan johtanutta kolaria, jonka auton ylikokoinen moottori olisi aiheuttanut!!
    Aikanaan taistelin katsastuskonttorin kanssa, että sain 9,5" ETUrumpujarrut
    vaihdettua jäähdytettyihin 11" levyihin Chevy II:ssani, JÄRKI HOI Itäsuomen valtion konttorit, tässä tapauksessa Varkaus!!
    Vauxhall Vivaan hankkimani luvat olivat 130 hv LTD:n 302 koneelle ja suunnitelmani
    toki jotain muuta...MUTTA oli myös speksattuina jätti-isot levyjarrut ym. aktiivista turvallisuutta parantavaa ja varmasti on vaarallisempaa ajella 14 -vuotiaan kakaran varastetulla Mazdalla huumehöyryissä poliisia karkuun sadekelillä kuin kesäpäivänä testata nyt sitten vaikka 160 hv -tehoja 1040 kg Taunus 2,8 i:llä, vai mitä sanotte?
     
  5. Mika86

    Mika86 1st gear

    Burtonbower myy 2.8 ja 2.9 litrasten taunusten osia ja suomesta ei löydy edes tietoa niistä
     
  6. HEMI

    HEMI 1st gear

    Ootteko lukenu sen AKE jutun. Mallisarjan tehokkainta moottorivaihtoehtoa 20% tehokkaamman saa vaihtaa. Muutoskatsatuksen jälkeen saa virittää lisää 7kg/kw tasolle jos sitä ei vielä ollut saavutettu.
     
  7. xtremer

    xtremer 1st gear

    jospa muistelet Metri-voorteja ?? Taunuksiahan nekin. niissäkin oli coupeja (H-T). Tämmöseen Taunukseen 2.8 ei tuota mitään ongelmaa


    mika86:lle se on vain burtonin tapaa nimetä Colognen moottori -> Taunus V6

    Se Motorbase linkki on p:eestä siellä ei monenkaan merkin ja mallin tiedot eivät pidä paikaansa


    _________________
    jotkut autot vain sattuvat näyttämään paalattuina paremmilta.

    <font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: xtremer 2004-01-26 15:39 ]</font>
     
  8. Mika86

    Mika86 1st gear

  9. Mika86

    Mika86 1st gear

    jaa kyllä se vähän vaikuttikin aika p%skalta paikalta mutta esite tuli sentään 5 päiväs :smile:
     
  10. Anonymous

    Anonymous Guest

    Yhellä kaverilla oli joskus III-koppasessa tanarissa 2.8 kone oli muuten aika veikee ajettava... muutamat takakumit tais siinä sulaa ennenku perä laukes! välityksistä johtuen ei tainnu kulkee kun jonkun 180 tai jotain mutta monet päänahat sillä kyllä lähti.
     
  11. Katiska

    Katiska 1st gear

    Muutamia vuosia sitten selvittelin vaihtoehtoja taunukseni (-74) suhteen. 2.8 konetta siihen ei olisi saanut muuta kuin poikkeusluvalla. 2.6 koneen sai vaihtamalla jarrut ja jouset. Jousista piti olla maahantuojalta saatu todistus että ovat oikean kokoiset. Takajarrut oli kiinni irrallisessa akselissa joten vaihdoin koko akselin. Helpotti työtä huomattavasti. Sitten piti olla erilaisia varaosaluetteloita ja papereita maahantuojalta joista selviää mallien erot. Cortinaa eivät kelpuuttaneet vertailukohteeksi vaan piti olla nimenomaan Taunuksen tietoja. Vieläpä samaa vuosimallia.

    Yksi tapaus on tehty niin että 2.8 koneen kyljestä on muutettu yksi kirjain, jolloin kone on muka 2.6. Tietääkseni jäi kyllä tien päällä kiinni kun poliisit kiinnostuivat autosta.
     
  12. Anonymous

    Anonymous Guest

    Mistä tunnistaa perän? eli onko se iso-atlas ta enkkuperä?? Numeroita tai kirjaimia?
     
  13. OpaS

    OpaS Gearhead

    Jaahas, tämäkin on taas löydetty.

    Vuoden 2003 alussahan tuli asetukseen auton rakenteen muuttamisesta lisäys, että teholtaan yli 20% mallisarjan tehokkainta suuremmankin moottorin vaihdolle voi saada poikkeusluvan, kunhan päivittää jarruja ja alustaa muuten riittävästi. Eli 2.8:lle ykköskoppaan luulis saavan luvan vaikkapa Granadan jäähdytetyillä levyillä ja leveämmillä takajarruilla?

    Oy Ford Ab:n paprujahan on 71-75 Taunus/cortinalle sekä 76-82 Taunukselle, eli II ja III -koriset Taunukset luetaan tällä perusteella samaksi mallisarjan sukupolveksi. Eli 2.3 114 hv 80-82 perusteella 2.8:n saa kakkoskoppaankin.

    Taka-akselihan on Taunuksessa joko pieni tai iso Atlas, iso pitäis löytyä 2.0 ja isommista.
    [​IMG] Ylempi on iso, alempi pieni.
    Englantilainen perähän on sitten se eteenpäinpurkautuva, ei löydy Taunuksista.

    <font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: OpaS 2004-01-26 16:17 ]</font>
     
  14. Anonymous

    Anonymous Guest

    Entäs metritaunukset minkälaisia periä niissä on käytetty? Esim 20m xl 2600s*(2.6l) mallissa tai 20m xl 2000s (2.0l)??
     
  15. xtremer

    xtremer 1st gear

    M-foordeissa ja vanhemmissa M-taunuksissa on samat perät läpi mallisarjan 1.5 V4 -> 2.6 V6. Välitysuhde muuttuu hieman.
    Itse väitän perien olevan Atlas-sukuisia.

    http://www.sunpoint.net/~mmodel/tech02.jpg
     
  16. Mika86

    Mika86 1st gear

    Miten ton 2.0 litrasen taunuksen kori eroaa 2.6 koneen korista?
     
  17. xtremer

    xtremer 1st gear

    Jos tarkoitat noita -67-72 välisiä taunuksia niin kori ei eroa mitenkään.
    2.6 on isommat levyt edessä ja kardaanin booritus on erillainen -> vaihdelaatikon booritus myös mutta kardaaninliitynnän voi ilman vaihdelaatikon vaihtoa.
     
  18. Mika86

    Mika86 1st gear

    Mulla lukee reksiteriotteen malli kohdassa 2d 1600-2600 ja kysyin katsastus mieheltä että saako tollasen 2.8 koneen laittaa tohon niin se sano että se pitää muuttaa tota 2.6 koneen taunusta vastaavaksi. malli on siis mk1 1973.
     
  19. xtremer

    xtremer 1st gear

    -73 -> eli mk1 tai piikkinokka-taunus niin näitä ei käsittääkseni ole ollutkaan 2.6:na ainakaan Euroopassa.
     
  20. Mika86

    Mika86 1st gear

    suomeen on tuotu tota mallia vain 2.3 asti mutta tiedän että ainakin pari 2.6 olisi suomessa
     

Kerro tästä muillekin!