Tbi imusarjaan kaasari?

Onko kukaan halkassut tbi imusarjaa? Jos siihen ajais avonaisen plenumin kahen tbi reikien tilalle, susi? Kakskurkkusen tosin vaatis.

Hei jakajien akselit kaikki yhtä paksuja? Eli meneekö isopäinen hei ton pikkupäise tilalle? Just tuon reiän suhteen.


Tiedän että kaks vaakapulttia vaan erottaa kaasari-imarin tbistä mutta tulipahan mieleen.

Oisin koko aiheem poistanut mutta ei onnaa enää.

 

Olen laittanu Tbi pruuttarungon 4-reikäsen rokkiorkun tilalle. Isot läpättimien lävet on melko samoissa paikoissa. Kait sen voi toisinpäinkin tehdä.

 

Oli ihan syntymätön kananpoika sori.

Enhän muistanut ettei tossa imarissa oo tavaraa työstettäväksi. Eli saahan siihen kakskurkkusen mutta nelikurkkuselle ei riitä aine mihin vois reiät /aukon tehdä?


Kakskurkkusista pyydetään aika hyvin joten budjetti-idea kaatuu jo siihen, kun sama sitten hankkia 4bbl imari ja kaasari.


Vai pysyiskö taloudellisuus 2bbl hmm.


Tbi ainakin on ollut tosi taloudellinen. Ei oo auto kulunut kun seissyt pihassa koko kesän ja syksyn.

 

Kaikissa jakajissa ei ole samankokoinen se keskitys imaria vasten. Ainakin automalleissa on joissakin vuosimalleissa imarissa/jakajassa isompi keskitys/reikä kuin truck-malleissa. Jakajat muuten samoja.
Eli jos sulla on isoreikänen imari, niin muun kuin TBI-mallin jakajaa voi olla vaikea löytää.

Yhteen tuollaiseen isoreikäseen törmäsin omissa romuissa.. valupäivä imarissa oli 1990. Ja tajusin tietenkin vasta kun kone oli konehuoneessa muut apulaitteet asenneltuna..

Muoks:
Minkälaista kakskurkkuista kaipaat? Mulla olis -68 vuoden Moparin 383:n päältä yks, jonka saat postikuluilla..
Ja jos sulla nyt sattuu olemaan se isoreikänen imari, niin TBI-imari pienellä reiälläkin pitäis löytyä samaan rahaan..

 

Ei se imari jakajaa keskitä.

 

Totta.. Mutta reikä osaa olla isompi kuin normimallin jakajan jalka.

 

Reijän pitää olla isompi koska imari on irto-osa joka asettuu paikalleen +-parin millin tarkkuudella.

 

Pitää, pitää, mutta tuo kokoero on sen verran paljon, ettei jakajan jalan olake pysy imarin päällä! Se imarin reikä on siis muutaman millin isompi, kuin jakajan jalka(se olake) halkaisijaltaan.. Jakaja siis "putoaa" koneen sisään, jos on isoreikänen imari.

Siis niinku noin:
http://www.hotrodders.com/forum/tbi-chevy-v-8-distributor-intake-difference-car-truck-178239.html

 

Ei ole vielä tähän päivään mennessä tullu vastaan imaria josta jakaja menee läpi.

 

Ei mullekaan muita. Tuonkin kampesin kiireesti Kuusakosken lavalle, kun sain irti koneesta. Toivottavasti kukaan ei jäänyt kaipaamaan... RIP

No, nyt löyty kuva, jossa selkiää jakajan jalan kokoero:
http://www.chevythunder.com./tbi-tpi_distributor_compare.jpg

 

Nyt kun puheeksi tuli niin vieno kaipaus ilmeni.

 

Täältä kun on helppo kysyä eikä vaivata googlea, niin onko jakajissa eroa jos vertaa vanhaan ei-hei jakajaan? Tai sitten siihen ekaan puola kannen päällä heihin?

Jos tää rojekti tulta ottaa siipien alle niin tuntuu hei jakajakin liian riskiltä



Mullehan riittäis kun sais jollain ilveellä vanhoista osista senverran korvausta että vois swapin tehdä.

 

Siis tuohon iso(perse)reikäiseenhän ei käy kiinni mikään muu kuin juuri kyseisen mallinen TBI-HEI-jakaja. Yök! Sitä on tiettävästi valmistettu ainoastaan -92-93 autoihin.

 

En pikasesti löytänyt edes googlella kenenkään lyöneen tbi imusarjaan suoraan kaasaria.

Tuo tbi kunhan on periaatteessa sähkökaasari niin ei imusarjan kanavat ja virtaus varmaan poikkea kaasarimallista hirveästi? 500cfm muistaisin tbin olevan.

 

Olikos nämä ruiskukamat nyt 4.3 V6 vai 5.0 - 5.7 V8 koneesta ?
Meinaa jos olet hukkaamassa niitä, niin saattas kiinnostaa...ruiskukamoille on aina käyttöä.

 

350 ja vuodelta 1989.

Löytyy uusi ecm, vanha ecm mikä toimii myös. Parit icmmät ja kaks puolaa, uus ja vanha toimiva. Jakaja uudella pickup coililla.

Sitten tottakai ruiskuyksikkö jaja mitäs tohon vielä kuuluis.


Johtosarjan repiminen irti autosta kuulostaa kamalalta, muuten kyllä vois kaikki purkaa. Jos kiinnostaa niin tarjoa!


Oon tän kanssa niin kypsä että parempi ois laittaa osat kiertoon niin ois pakko sitten toteuttaa kaasariswap.

 

Niin ja lisätään vielä kun en tuohon osto ja myyntipalstaan enää niin viitsi muutoksen jälkeen...


Niin ja vaihdossa tuohon pakettiin ilman johtosarjaa menis kaasari/jakaja/imusarja/bensapaineensäädin - pakettikin...


Yks kaasari jo tulossa mutta ei vara venettä kaada.

 

Tuo tbin johtosarja on aika näppärä nyppäistä autosta pois jos haluaa koko settinä ottaa..
liittimet irti ecmltä ja kaikki konehuoneen ätylät irti, niin ei tarvii kuin läpivientikumit tulipelliltä pujotella irti.
muutaman karvan joutuu sitten öljy paineelle ja sytylle, ym. Vetämään tilalle.

 

Niin...

Toki ne ecm puolen töpselit ainakin sais ja johtojen päät koneesta.


En tiiää...


Riippuu miten kiinnostusta noille kamoilla ilmenee.


Jos oikeen hurja ois niin pihalle vaan roikalla pari puhallinta autoon ja ruuvaamaan kamoja irti..

 

Mercruiser sbc 305/350 on tehty myös 081 kansilla ja 4bbl kaasarilla 87-95.
Imusarja patarautaa valunumerolla: 14096244

*vellu