TH 400 kysymyksiä

Niin ja amerikanpoika ei oo laittanut automaattiin tyhjennysproppua siksi, että suodatin vaihtettaisiin samalla kuin öljytkin. Siks suosittelenkin, ettei paljon harrasta mitään imuvaihtoja öljyn kanssa jos aiot autoa pitää. Aina vaan rohkeasti pohja pois ja uusi suodatin paikoilleen... Silloin näet samalla, jos laatikossa alkaa olla mekaanista oiretta(silppua öljypohjassa). Huolehdithan muuten että magneetti tuli kunnolla öljypohjaan?

Tollanen ikitiiviste olis joka autossa kyllä äärettömän hyvä, kun noita öljyjä tulee lähes päivittäin vaihdeltua. Mutta asiakkaat ei välttämättä innostu maksamaan siitä pelkästään asentajan mukavuuden vuoksi. Taidanpa hommata ainakin omaan autoon tollasen...

 

Us-partsin kautta tilasin amerikoista tavaraa, pitääpä samaan kysellä tuota tiivistettä. Kiitos! Tyhjennysproppua en aio laittaa, että samalla öljyjä vaihtaessa tulee pohja putsattua sekä suodatin vaihdettua!! Ja helpostihan tuo lattialta maaten onnistu tyhjentää loota, ei pisaraakaan naamalle! Mitään magneettia pohjassa ei ollut ja tarviiko siellä ollakkaan? Siitäkin montaa eri juttua kuullut..

 

Se roppu auttaa myös tyhjentämään pohjan.

Ei tarvitse lorauttaa litraa niskaan öljyä, kun ottaa pohjan irti.

 

Suosittelen magneetin laittamista sinne Ö-pohjaan. Mukavampi että se metallipaska on siinä magneetissa kiinni kun öljynkierros... Ja sitä siellä on varmasti jos ns. käyttiksestä on kyse.

 

Pittää jostain magneetti tilata, onko sillä väliä, mihin kohti sen pohjaan laittaa? Pari viikkoa pitää nyt odotella uusia osia lootaan, tietoa kellään saako valmiina nuit öljynjäähdytys kierron putkia? Nyt paikallaan olevat mallia letku ja klemmari liitos.
http://s1323.beta.photobucket.com/user/ ... sort=3&o=1

 

Lainataan hiukan topikkia.

Vaihdoin pikkariin öljyt pari viikkoa sitten (ennen öljynvaihtoa luisti kylmänä lähdettäessä niin paljon, ettei meinannut kulkea mihinkään muutakuin pakkoykkösellä. Alle km ajon jälkeen myös D alkoi "toimimaan normaalisti"). Tämmöistä löytyi öljypohjan sisältä:




Magneettiin eivät olleet jääneet kiinni (alumiinia tms.?). Öljynvaihdon jälkeen laatikko pelaa niinkuin pitää, mutta mistäköhän tuo silppu tuonne oli tullut?

 

lirahtiko reunojen yli edes yhtään? mikäli ei niin ööliä oli liian vähän.

 

Voisko olla laakereista?

 

Näyttäis kitkapinnoilta jos varsinki menee palasiks sormilla.
Onko alumiinia vai sellaista pakeliitin kaltasta ainetta?

 

Auto oli mulla keula ilmassa. Pultteja löysätessä tuli aika paineella takaa öljypohjan välistä tavaraa ja ISO palju alla. Kait tuolla oli sitte lähes oikia määrä ölppää. Tikku näytti sillon tosin alarajaa..

 

Nyt en varmaksi muista, mutta sanoisin, että oli juurikin tuommoista pakeliitin kaltaista ainetta.

 

No sieltä on kulutuslevyt lopussa. Pikku remontti tiedossa jos ei metallisillpua näy missään.

 

Tulihan ne lootan osat kuukauden odottelun jälkeen! Kysystääs varmuudeksi vielä, mihin mikäkin kuvien o-renkaista tulee? Kannataisiko renkulat kasata liiman kanssa? Ja OT:na, paketissa tuli uusi HEI-jakaja, mikä toi musta pussi ja mihin tulee toi pussissa olova "levy" ja ruuvit?

 

Oranssi on tohon sähkön läpivientiin jossa näkyy sellainen jo olevan ja musta modulaatorilla. Iso ja se pienin stefannäköinen nopeusmittarihässäkälle.

 

Okei. Mittarinvaijeri on vielä paikallaan, niin iski epävarmuus mikä käy mihinkin. Niin, mites se liiman käyttö?

 

Mustasta pussista jakajan rattaaseen mämmiä

 

Tippasee öljyä siirtäjän juuresta nelisatanen toosa, miten iso työ tohon olisi vaihtaa tiivisteet ja millaiset siellä on?

 

Irrota vipu akselista ja kampea jollain ohutkärkisellä meisselillä vanha stefa ulos. Sitten painat uuden paikalleen jollain holkilla tai pitkällä hylsyllä.

 

Okei, eli siell on stefa. Pitää tilata ja vaihtaa, kiitoksia!

 

Kun saat uuden, niin se vanhan irrottaminenkin näyttää helpommalta. Jos se ei tule kuitenkaan ulos, niin sitten tarvii irrottaa öljypohja ja irrottaa akseli laatikon sisältä, aika selkeä homma sekin on.