TH-400; liian vähän öljyä, mikä menee rikki?

Mun auton alla oli viimeks ku kattelin sitä talvisäilössä ollessaan tuossa vuodenvaihteen jälkeen komia lammikko ( lue vitullinen) atf:ää betonilattialla. Ei se kyllä syksyllä vuotanu parkkipaikalle yhtää, vissii tiiviste kuivunu ja saattaapi olla pohjan laippaki vähän kierossa kun nuin yltyny vuotamaan. Pitää muistaa hakiessa ottaa atf:ää mukaan.

Vaikka automaattimiehiä oon henkeen ja vereen, poraan kyllä ihan varuiks koneesta jonka kasaan kampiakselin manuaalille sopivaks, kun on kyteny ajatus että 4-vaihteinen manuaali vois olla melko seksikäs yhistelmä kireemmän koneen kanssa. Pitäis vaan jossain päästä koeajamaan moista yhistelmää ennen konversion kampuran poraamista pidemmälle viemistä.

Mulla taas on automaatin kanssa ollu ainoo ongelma kaikista autoista Sekin oli sellanen että V70 automaatti klonkswaagenin dieselillä, vetarit makso aivan v*tusti. Toisen sai vaan Volvolta ja toista sai tarvikkeena, mulla molemmat paskana ja muistaakseni pelkät vetarit yksinään makso yli tonnin. Noihin ei siis saannu varaosana niveliä, vaan koko vetari pitää kerralla vaihtaa. Paksua vaseliinia nivelet täyteen ja joulukuun paukkupakkasilla Hyrylän autohuijareille kiertoon..

 

Onko tolla vaihteitten läpikäymisellä ennen pinnan korkeuden tarkastusta joku tarkotus?

Itte en sellasta huomannu lainkaan tehä.

 

Näyttää vähän eri määrää kun ne käy läpi

 

On. Ei muuten näytä oikeaa määrää.

 

Täytyykin muistaa enskerralla. Välillä ton muistaa, välillä ei.

Näyttääkö liikaa vai liika vähän jos ei tota tee?

 

Mulla yhessä Chevyssä tulee aina pitkän seisotuksen aikana laatikosta "öljyt pihalle".
Olen antanut itseni ymmärtää, että turbiini tyhjenee laatikkoon, ja näin ollen tulee yli. Mulla tulee mittatikun putkesta, tai sen alapäästä, joka on holo.

 

vaihteiden vemppaamisella ei ole merkitystä, koska männän/servon palautus jousi spruuttaa öljyn takaisin öljypohjaan kun keppi siirtyy takaisin P tai N asentoon.

 

Tämmöstä en ole ikinä kuullut, ettei tarvitsi käydä vaihteita läpi?
AINA on kehoitettu näin tekemään.
Varmasti tiedät laatikoiden sielunelämästä enemmän kun minä, mutta käyn jatkossakin ne vaihteet läpi.

 

Taitaa se kepin vatkaaminen vaikuttaa mittatikussa vajaan millin verran että silleen siitä on "hyötyä". Kaikissa toosissa turbiiniin ei mene yhtään ööliä parkkilukkoasennossa.
Jos haluaa varmistaa että ööliä on ajossa tarpeeksi niin tikkuu kannattais kattoo kun peruttelee, siis jos pilluntarkka haluaa olla.

 

Käynnissä ainakin paranee olla kun öljyjä kattoo jos ei muun sitte niin väliä

 

Ei tarvii olla käynnissä jos on ollut senverran viisas että on pistäny tikkuun merkin missä öölinpinnan pitäisi olla aamulla.

 

Pitääkin kattoa mistä se oma on vuotanu kun saa sen ihmisten ilmoille. TH350 on askina.

 

mudiksella ilmeisesti sama tapa kuin itelläki hienosäätöä sitte joskus lämpimänä jos on tylsää