th 700 luistaa

Mihin muuten perustuu se ohje että öljypinta pitää olla viileänä alamerkissä ja kuumana ylämerkissä,mistä syystä se pinta kuumana pitäis nousta? Mulla on ainakin tikussa samat lukemat mittaako kylmänä tai ajon jälkeen :-? . Öljy kiertää syylärin päädyn kautta ja lootassa on ns.jäähdytyspohja,jos sillä on merkitystä.Eli miten tällasessa tapauksessa öljyä pitäis laittaa? Suoraan ylämerkkiin,jättää alamerkkiin?

 

minusta hännän lisäksi täytyy vaihtaa se osa joka on moottorin ja hännän välissä että saa th350:stä th700:n

 

Luulen että kuuma öljy lämpölaajenee hiukan, palaa öljypohjaan takaisin notkeana livakammin ja siinä voi mahdollisesti olla hiukan kaasukupliakin joukossa. Kai se eniten vaikuttaa että kylmänä öljyä jää enemmän pyöriviin osiin kiertoon.

 

Laittaa kaks th-350:ta peräkkäin niin tulee th-700. ABC huoltiksella vänimiehet kertoi.

 

Sen verran vielä jos vinkkiä heitätte että kuin paljon porukalla yleensä nousee kylmästä kuumaan öljyntaso? Ja jos ei nouse niin noudatatteko viileän vai kuuman öljyn tasoa?

 

lootaöljyn määrä tarkistetaan tommosessa öljyt kuumana, moottori käynnissä ja vaihde p asennossa.

 

Niin tää on se 10 vaihdetta eteen ja 3 taakse.

 

Niin kyllä tiedän miten öljyt katotaan,ajattelin vaan että kun se taso ei juuri muutu kylmästä kuumaan,niin lienee sama lintata melkein täyteen viileänäkin.

 

Täytä ihmeessä mahdollisimman kylmänä, öljyt suoraan pakastimesta, ole erilainen!

 

Joo....en ny viitti kolmatta kertaa ruveta selittään mitä tarkotin.

 

Laita kuumana ylämerkkiin äläkä välitä missä se on kylmänä. Kuumana se pitää tarkastaa ja vain sillä mitalla on väliä, koska loota on ajossa kuuma.

 

Ei oo tullu itseasiassa koskaan ees katottua missä se pinta seisoo kylmänä, aina kuumuuksissaan vaa katellu. Pitäiskii varmaa joku kerta "uhrautua" testi mielessä ja vilkasta..

Menee nyt kertaukseks vissiin jo, mut ne öljyt pitäis kattoo siten et käyttää kaikki vaihteet läpi (ite käytän pari kertaa) että ottaa mahollisimman paljon öklöä kiertoon ja sitte p:llä vilkasu.

Edit: Lahopää tajus ensi asian, sitte kävi vastaamaa ja unohti ja sen perää taas muisti mitä piti vastata Eli siis kylmällä askilla "oikein" katottuna vs. kuumalla askilla samalla tavalla katottuna. Piuhat kytki mut irrotti välissä

 

Näinhän se tietenkin on. Ajatustasolla vaan vähän noita haynes-ohjeita ihmettelin,koska mun mielestä öljy ei voi puolta litraa laajeta,sitä vaan vähänniinku pohdiskelin ääneen .

 

Jons öljyn lämpölaajenemis kerroin on 0,0009 ja siellä olis öljyy 10 litraa ja käynnistetään auto +10 asteisena ja se loota öljy lämpee sinne 90 hujakoille ni 0,0009x10x80=0,72L....

 

TV-vaijeri

No mitenkäs se TV-vaijeri pitää säätää 700-lootas,kun menee rullille tehoa mittaamaan?

Taisin omani särkiä sillä että löysäsin niinpalio,jottei ihanheti tiputtanu kolomoselle

1 ok , 2 ok , 3 tyhjää .... Mikähän särkyi?

 

Ei aina toimi,mutta pitäis sen muovin pelata niin että puolella kaasulla esim.vedät sen tiukalle ja päästät klipsistä irti,sitten kaasu pohjaan niin sen vaijerin pitäs raksahdella mukana.sillon on kireellä.Voi myös ihan kääntää läpät selälleen suoraan ja siitä tiukalle.

 

Miks muuten löystit? ja aika paljon oot löystäny että tommosen tuhon saat aikaan..3-4 panta?

 

Miks löystin? Sanoivat "viisaat" mulle: Löysää kikkarinvaijeri,jotta tehopenkitykses ei vaihra pienemmälle liika heleposti.

Ja,joo, löysäsin palio.

Mikähän siinä TV-vaijeris on se liikerata,kun ei siitä saa selevää? Aluksi kiristyy niinku jousta vasten tasaasesti ja sitte kiristyy ikäänkuin "progressiivisesti" ???

 

3-4 pakka siellä on kaput. panta ottaa 2 ja 4

 

Tätä tarkotin,sanamuoto väärä .