TH700r4 vetohommissa, kestääkö mitään?

moi

tarvisin jelppiä / kokemusta

Lähtökohta:
- Chevy Sportside L05, 5.7 -91 (1993 rek. ) + Th700R4
- moottori päivitetään nyt syksyllä, about +50hp/ + 50-100Nm ( tästä oma juttu toisaalla. )
- samassa yhteydessä asennetaan auton keulaan isot öljynjäähdyttimet, sekä motin, että laatkon öljyille

auto tulee kesäiseks käyttöautoks / trailerinvetohommiin, n. 2500 kg

Kestääkö vetää näillä eväillä ?
Jos ei kestä, mitä pitäis tehdä ?

vedetäänkö 3:lla, vai D:llä ?

Etukäteen kiittäen

 

Lämpö kait sen laatikon tuhoaa, et jos laitat ton öljynjäähdyttäjän ni pitäs kestää. Olettaen et on muuten kunnossa, ja 3 vetäen

 

laita vaikka digitaalinen paistolämpömittari öljycooleriin ja jos ei ylitä 80 astetta kestaa muuten vaihda öljyt useammin

 

Tollasta pakettia 700toosa on saanu kestää ja kestääkin ihan hyvin.

Yks vuos kun tultiin kiikalasta niin otettiin motarilta yks konevikainen chevyvani tohon jatkoksi vielä . Onnex rikos on jo vanhentunu, ja kokonaispainoa silloin 8000+kiloo.

Liikkeelle kannattaa lähteä keppi vähintään kolosella ja jos kone jaksaa vetää niin loikkarilla vaan baanalla. Toi mun urbo jaksaa loikkarilla ja vielä turbaanin lukkokin päällä tasasella. Pitkässä mäjessä lootan lämmöt hiipii 100° paikkeille mutta laskee 70° paikkeille taas tasasella. Mulla on vanhemman dieselisubbarin syyläri ja loota jäähtyy koneelle tarkoitetussa syylärissä olevassa "kennossa" ja putket on 10mm koko matkan.
Riittävän iso ulkoinen jäähy ja syylärin kierto pois toimii myös.

 

Tollanen lämpömittari on hyvä henkivakuutus laatikolle, anturikin käy suoraan sinne linjapaineen mittausreikään laatikon kyljessä, 1/8 NPT jenga...sen verran katsoo ettei vaihdevipu ota anturiin kiinni, sitten enää muutama johto paikalleen ja se on siinä.
Itellä kahdessa autossa mittari lisäjäähyn kanssa vaikka en mitää vedäkään, laatikko mainittu TH700r4.

http://www.summitracing.com/int/parts/atm-3357

 

moi

kiitos ohjeista.

Päätin sitten laittaa suunnittelemani ison jäähdyttimen tilalle ISON JÄÄHDYTTIMEN, ja sen sarjaan alkuperäisen lämmönvaihtimen kanssa niin, että sen kylmemmältä puolelta menee erilliselle ISOLLE jäähdyttimelle, keulaan.

 

laita vielä alumiini öljy pohja sen saat nimimerkki hailta

 

En laittais sarjaan kun toi loota tarvii sitä kylmää tavaraa voiteluun ja planeettojen jäähdytykseen. Mitä enemmän noita jäähyjä matkalla niin virtausvastus vaan kasvaa. Siitä orkkiksesta ei ole mitään hyötyä enää kun laittaa ison ulkoisen, vain haittaa!

 

OK

Laitan siis ISON, ulkoisen jäähdyttimen, ja ohitan alkuperäisen.

riittääkö esim. joku tämmönen ?

http://www.kkdmotorsport.com/product_in ... 1273265804

 

Onhan toi iso ja näyttäis siltä että tohon saa ison putken myös. Iso putki matkalla hidastuttaa kiertoa ja se lisää jäähytystä vaikka lootan päässä on pienehköt nippelit.

 

Mulla taitaa olla moottoriöljyn jäähdyttäjänä tuollainen, ja siinä on AN10-kokoiset lähdöt. Linjoista saa siis vähintään riittävät jos tolla kympillä ne tekee. Lootan päähän voi olla vaikea löytää suoraa lähtöä noin isoille linjoille, mutta kyllä siihen joku lääke löytyy...

 

Rockiauton jäähy

Itselläni tuollanen.

Sen vertta edullinen että vois asentaa vaikka tietokoneen vesijäähyksi jos joskus sellasen rakentaa.

 

Mikäs tuollaisen automaatin ideaali toimintalämpötila olikaan?? Mikä on liikaa ?

 

moi

Ostin sitten 2 kpl tollasia 30 rivisiä oljynjäähdyttimiä, 1 koneelle, toinen laatikolle, toivottavasti riittää.
Löyty TIL-Racing:n hyllystä, eli ostin "omilta kulmilta "

ohessa mallikuva:
http://www.aliexpress.com/store/product ... 35722.html

 

Onko 700R4 -laatikolla kenties jotain ideaali kierroslukua millä sitä "pitäisi" käyttää? Pitäisikö laatikolla pyrkiä ajamaan mahdollisimman pienillä kierroksilla, jotta lämpeneminen on pienintä?

 

Ajaa niinkuin tarve vaatii eikä ihmettele sen kummemmin. Vaihtaa öljyt ja suodattimen ajallaan.