Toimiiko 6.2d pakkasella?

Auto on Chevy Van G20 -89 6.2 diesel

Kylmällä ilmalla jos yönkin yli seissyt ei tosiaan lähe käyntiin jos ei sahaa tosi pitkään , paina kaasua reilusti ja hehkuta moneen kertaa. Väkinäisen kuullosta..

 

Onko molemmat akut kunnossa? Itel teki subbari kans vaivaa et pyöri mut ei startannu, akku jännite oli yli 12v. Mut kun oli muun rempan takia pari päivää akun kengät irti ni toinen oliki enää 8v. Oli pikkusen oikosessa, eikä sit antanu ampeereita ulos riittävästi, startates ei eroa juur äänestä huomannu ku heitin hallin nurkasta toisen tilalle mut lähti kerrasta sen jälkeen tulille.

 

Entäs hehkurele onko kunnossa?
Mulla ainakin lähtee ihan nätisti pyörimään kun vaihoin uuden hehkureleen ja kaikki hehkut kuntoon

 

Akut parivuotta vanhat,edessä Optima yellow Top
ja takana joku kevytkuorma-auton akku ja hehkuillekin tulloo virtaa...

jos saman päivän aikana käytetty parikin minuuttia niin lähtee kyllä laakista vielä muutamien tuntien päästä..mutta jos seisoo kylmässä vaikka +12h niin kyllä on heikkoa.kaasua painamalla saa heräämään mutta pidettävä jonkin aikaa että myös pysyy käynnissä... pöh....

 

Joskos startti on kulahtanut,mulla subussa lähti nihkeesti kylmänä käyntiin mutta lämpösenä hyvin.Vaihdoin startin niin taas vörkkii.

 

Jos kaasulla joutuu vielä pitämäänkin käynnissä vähän aikaa, niin vaikuttais kyllä ilmavaivalta.

 

Lisää syöttöä.

 

Veikkaisin myös ilmavuotoa. Pienikin vuoto eikä lähde käyntiin edes pikkupakkasella ilman lämmitystä. Jostain kumman syystä huonoillakin akuilla nuo lähtee hyvin käyntiin kylmänä jos vain jaksaa edes pari kierrosta pyörittää. Lämpöisenä huonoilla akuilla ei välttämättä lähde jos ei jaksa pyörittää tarpeeksi kovaa.

Ainiin kunnossa ollessaan 6,2 diesel lähtee kyllä käymään ilman lämmitystä yli 20 asteen pakkasessa.

 

Täytyypi tutkia mainitut jutut vielä varmuudenvuoksi. :wink:

Auton kun ostin oli vikana sama huono käynnistyvyys mutta kesällä huomasin viaksi sen että kaikki löpö menee takaisin tankkiin auton seistettä..ja suodatin jalka alko kusemaan seuraavaksi.Noh takaisku ja sähkönen siirtopumppu peliin ja toisenmallinen nafta suodatin ja koko kesän pelas ettei mitään, mutta nyt kylmällä se alko taas..

Päätä ration alle vaan

 

kokemusta on kahesta kuuskakkosesta ja sanon että paras diiseli lähtemään pakkasesta mitä minulla on ollut, ei ole ollu ongelmia -30 pakkasillakaan vaikka roikkapaikkaa ei aina ollut duunipaikalla... ajettukkin olivat sen puolmiljoonaa

omakohtaisesta kokemuksesta voin sanoa että lähtee paremmmin kun vag tai nissan diisselit. siinäpä ne hyvät puolet taisi ollakkin

 

Ei ne toimi. Ne on ihan paskoja. Myy se äkkiä pois ennenkuin ajaudut suurempiin ongelmiin.

Mitä pyydät siitä, voisin olla halukas ostamaan ?

 

Kaks erillaista ja kokosta akua, ei tarvii toisen olla paljon ehtoo puolella et purkaa toista. 12h riittää hyvin siihen. Tosin toi optima riittää jo melkein yksistään. Koita ottaa toisen akun kengät yöks irti ja aamul kiinni vast lähteis.

Voi kyl hyvin olla ilma vuotokin.

 

6,2 on nuuka starttauskierroksista. Elikkä kaapelit, akut ja starttimoottori kuntoon. Sitä saa startata maailman tappiin saakka, jos pyöritysnopeus on liian alhainen. Startti on jännä chevyssä, sen kierrosluku putoaa pikkuhiljaa vanhetessaan, ilmeisesti johtuen laakeroinnista. Ja korvalla se kuulostaa vielä pyörittävän kohtuu hyvin, mutta ero uuden startin rpm:iin on kuitenkin selkeä.

 

Jos ei ole varaa ostaa kahta samanlaista akkua, ei kannata dieseleitten kanssa puuhastella. Tuo syy ei todennäköisesti ole edes akuissa...

 

Kyllä näin on.

Kiitos kaikille vinkkejä laittaneille.

 

http://www.stopfinger.com/index.php?app ... aign=linli

 

vani

Virran puutteelle ääni täältäkin... Niinkun sanottu sata kertaa niin diisseli tarvii niitä starttauskierroksia, ei lähe kylmänä vaikka puoli tuntia sahaa jos ei pyöri tarpeeks vinhasti.

Edit: voit kokeilla laittaa kylmänä apuvirtaa niin jos lähtis paremmin, jos lähtee niin akut on todennäköisesti huonot(tai ainakin toinen).
Huomioi että virran antajana on semmonen auto missä on iso akku/laturi ja tietenkin kunnon kaapelit!

 

Ilmiantakaa ja poistakaa äkkiä tämä puppugeneraattori!

 

-Liian alhainen kierrosluku käynnistettäessä.
-Suuttimet alkaa olla kypsät, eivät sumuta oikein
-Pumppu alkaa olla kypsä, ei tee riittävästi painetta


Tässä ne todennäköisimmät syyt, alhaiseen kierroslukuun vaikuttaa akkukapasiteetti ja startin kunto.

 

Dodii nyt toimii taas

Ei ollu sitten kuitenkaan hehkujen virtapuoli kunnossa.
Virtaa tuli mutta ei tarpeeksi.
Lukkopihdeillä hehku kiinni koneen nostokorvaan ja johto kiinni ni eipä hehkuttaessa hehkunutkaan kunnolla.Uudet liittimet hehkuille ja hehkureleen sisäinen puhditus niin taas toimii... :lol: