Tpi imusarja (l98) 305 koneeseen

Käykö l98 koneen tpi imusarja vm81 305 koneeseen vai onko mitä eroa?

 

Camaro/Firebird(87-92)l98 tpi:n baseplatessa keskimmäiset pultinreiät eri kulmassa kuin ns.perinteisissä kansissa.Corveten baseplatessa pultinreiät samassa kulmassa kuin perinteisissä kansissa.
Tuolta enemmän aiheeseen liittyvää infoa(TPI swapping into an older vehicle): http://chevythunder.com/

 

TPI imusarjan keskipulttien reiät voi avartaa soikeiksi ja ruuvinkannan (aluslevyn) tasopinnan voi kaivertaa vinoksi niin että aluslevy makaa puolelta mitaltaan kallistuksessa. Materiaalia riittää, olen tehnyt yhden vingulla kaivertamalla, toimii ihan hyvin.

 

Nyt on corveten sarja tulos vm 87 mallista kylläkin 350 koneestahan toi on jospa se kävis paikoilleen.. Seuraavan ois tarkoitus alkaa hommailee megaa ruuttaa siihen. Käyköhän saastemallin hei jakaja ton imusarjan kanssa tai no kohtahan sen tietää, kun vaan saa sen imarin itselleen... Kaikenlaiset neuvot ovat kyl tarpeen .

 

TPI:tä on ollut isolla ja pienellä (ulkoinen puola) HEI-jakajalla

 

Minkälaista viritysastetta ajattelit muuten? Tuli vaan mieleen että 305:seen sopis kun nenä päähän tuo multa jäävä nokka.. :wink:

 

'87 Corvettessa on se iso HEI-jakaja, tuossa yksi kuva nimenomaan '87:n konehuoneesta, plenum poissa tieltä:

 

Corvetten tapauksessa vain -85 ja ehkä joissain-86 imareissa on perinteisesti keskimmäiset pultit.

 

Tos näytti ainaki olevan ihan samallailla pultit kuin vakio imusarjan tiivisteissä. Imusarjan tiivisteissä viimeinen jäähdytys reikä oli peitetty ja jätetty pieni reikä. Mut jospahan noi tiivisteet kumminkin kävis vai mikä tarkoitus tuolla on.

 

juu kyllä ne pultinreiät on samassa kohtaa,mutta niiden keskimmäisten kulma vaan vähän muuttuu.

 

Käyköhän tohon lohkoon sittenkään rullanokka...Onko rullalohkoissa ja ei-rullalohkoissa muuta eroa kun ne hämähäkin kierteet?

 

Rullanokka sinänsä käy vanhoihin moottoreihin mutta edellyttää jälkeasennusrullanostajien käyttämistä. Alkuperäiset rullanostajat ovat liian pitkiä ei-rullanostajamoottorin nostajapesiin.

OT, eikös Chevyllä ole myös sellaisia lohkoja joissa on rullanostajavalmius, mutta niissä on kuitenkin alunperin laahurinokka?

 

Ei rullalohkossa ei ole nostajien reikien yläpäässä sitä tasaista kohtaa johon pyörimisen estäjät kuuluu. Nostajat ei ole liian pitkiä ja jos keksii tsydeemin jolla estää niitten pyörimisen niin ne voi laittaa vaikka vanhaan lohkoon.

 

Tarkotat siis että rullalohkossa ON se tasanen kohta guideplateille ja laahurilohkossa ei..

 

En vaan ei rullalohkossa ei ole eli rullalohkossa on .

 

Oho,meninpähän ansaan...

 

ootko Mudracer varma tuosta nostajapesän riittävästä pituudesta (korkeudesta)? Mulle vakuuteltiin että orkkisrullanostaja nousee liian ylös "vanhan laahurinokkalohkon" ohjurireiässä. Kyllä sen häkin saa asennettua ei-rullanostajalohkoon kun tekee sopivat lisäkiinnikkeet.

 

Rullalohkoon sopii samat nostajat kuin vanhaan lohkoon. Sekä rullat että laahaavat. Voi olla että se uudemman lohkon orkkisnostajan ohjuriosa nousee liian ylös elikkä ne uudemman lohkon ohjainlevyt ei käy vanhan lohkon kanssa. Ite nostajan öölireijät on samassa kohtaa. Menen kohta tallille jkäymään niin varmistan astian.

 

Joo just niinkuin muistin sen olevan, että nostajissa on öölireijän kevennys ihan samassa kohtaa, laahurissa, retrofit nostajissa ja orkkis rullissa. Muutta orkkis rulla vanhassa lohkossa vaatii pikkasen työtä että saa sopimaan ja toimimaan kun se orkkis ohjuri ei käy sellaisenaan kun se ohjuriosa nostajassa on niin ylhäällä.

 

ko ei oo nähny noita rolleri kamoja paikollaan nii pitää kysyä.Se spideri pittää niitä 8 muotosia guideja paikollaan?Jos näin nii niitte tilalle vois tehä jyrsimällä palikat jotka pulttais lohkoon,vai pittääkö sen ohjauspalikan jostain syystä joustois noi "delphin" rolleri nostajat houkuttelevan halpoja.