turbon pakoputken koko

Autoon on tulossa holseti ahdin,jossa pakopuolen lähtöaukon koko on 76 mm. Ajattelin downpipen tehdä 3,5 tuuman putkesta. Kyse olisi loppuputken koosta. Pitäisikö senkin olla 3,5 tuuman putkella vai voisiko sen supistaa ennen vaimenninta 3 tuumaan? Nuuka kun olen, olisi hyllyssä sopivat 3 tuuman uudehkot vaimentimet ja haluaisin niitä käyttää. Vai kannattaako vetää loppuputkikin 3,5 tuumaiseksi. Kone on moparin 400 cid isolohko, ahdin holset hx50/55 hybridi ja tarkoitus olisi vetää vain yksi putki.

 

Turbon kanssa pitää kuulemma olla iso ja lyhyehkö putki. Voihan se toimia pienemmälläkin mutta mites ne pakopaineet ja lämmöt?

 

Tulipa tuossa mielenkiinnolla tutkittua itekkin vähän asiaa ja näin se ilmeisesti on, isompi parempi turbon kanssa.

 

Kyllähän tuon kokoiselle turbolle on jo 3.5" liian pientä. Taitaa lähes kaikissa vakioissa tuon kokoisella olla 4-5 tuumaista.

 

.

 

Onhan vaimennin ns. läpivirtaavaa mallia...? "Chambered" änkkäri ei oo paras mahdollinen turbon kanssa. Yksikin pönttö vois riittää, ellei naapurit ole aivan nihilistejä. Ite tekisin niin isosta rööristä kun vaan saa sopimaan.

 

Millä perusteella te tarvitte noita hirmu hormeja?

Kaveri oli kanssa joskus rakentamassa OIKEESTI tehokkaaseen Bemuun putkea, ja oli sitä mieltä, ettei alle 3,5" riitä. :lol:

Jään mielenkiinnolla odottamaan vastauksia

 

Saabin pikkuselle mitsun turbolle 3" downpipe ei ollut lainkaan ylimitoitettu. Vakiokin oli vähintään 2-2,5".

Sulla isompi mylly ja turbo niin 3,5" kuulostas paremmalta kun 3. En tosin oo turpo asiantuntija.

 

Paljonko siinä moottorissa on tehoa? Se on tietääkseni ainoa asia joka siihen putken kokoon vaikuttaa.

 

Joku Saabi ei todellakaan tarvi mitään 3,5" putkea. Ei vaikka olis kuin paljon tehoa. :lol:

 

Isompi parempi.
Itse laittaisin minimissään 4" downpipen ja vähän kapiampaa torvea sitten loppua kohden.
Toki vaikuttaa paljon otat laitteista irti ja vedätkö hukkaportin myös pakoputkeen. Äänenvaimentajaksi riittää hyvin joku läpivirtauspönttö.
Kannattaa kokeilla käytellä myös ilman valmentajaa, huomaat kuinka hyvin se turbo vie ääntä.

Ja totta munassa tarvii ison hormin isolle teholle, sitä pakopainetta ei halua kukaan turhaan riesaksi.
Ja tuskin tuo mopen isolohko mihinkään saappiin tulee.

 

Yleensä kannattaa tehdä muutaman senttimetrin mittainen levityskartio turbon pakoaukon jälkeen ennen kuin ns. downpipe laajenee koko mittaansa. Kartion tarkoitus on saada pakokaasu pyörteilemään tarkoittaen pakokaasun nopeampaa virtausnopeutta => vähemmän vastapainetta.Downpipen koko noin 20-25% suurempi kuin turbon pakoaukon koko.

 

Tehotavoite on 500 heppaa, hukkaportti tulee erillisellä putkella. Pitää kokeilla tollaista 3,5 tuuman putkea, riittänee varmaan suunnitelmiin. Putkesta on tarkoitus tehdä mahdollisimman lyhyt.

 

Kun suunnittelee putkistoa niin kannattaa laskea eri putkikokojen poikkipinta-alat niin ymmärtää paremmin mikä on iso ja mikä todella iso.

Halkaisija X halkaisija X .7854 = putken poikkipinta-ala

3.5" putki vastaa siis melko tarkalleen kahta 2.5" putkea ja vähän päälle 4" vastaa jo kahta 3 tuumasta.

 

Vajaa 300. Enkä väittänytkään että saabi tarvis 3,5 hormia. Sanoin että 3" ei ollut ylimitoitettu joka oli kysyjälle vinkiksi koska hänen mylly ihan eri kaliiberia kun saabin joten se oli vinkkinä siihen suuntaan.


Ja varnasti löytyy sellainen saab mihin 3,5" sopii. Saabien tekniikkaa ja mahdollisuuksia turbopuolella ei kannata väheksyä mutta se ei taas tähän ketjuun kuulu

 

jep. mulla oli reippa 300 hp aerosaapissa 3" putki db.ltä loppuun asti. Ei ollut ainakaan yhtään liian iso tuohon komboon.

 

Liian iso putki turbon perään on sellanen joka ei mahdu auton alle.

 

Itsellä Vw Golf 8 Gti Mitsun Tdo4 Hl15G7 ahdin muistaakseni (Volvo T5). 3" downpipe, loppu 2,5". 221hp. Loppuputken muutos 3" 237hp. Ei muita muutoksia. Molemmat putket oli 1 kpl Simonsin läpivirtaavalla pöntöllä.

 

yhden 3,5" putken pinta-ala on n. 62cm^2
kahden 2,5" putken yhteenlaskettu pinta-ala on n. 63cm^2

Kukaan ei varmaan ole sitä mieltä, että 2x 2,5" putket olisi jotenkin ylimitoitettuja edes vapaastihengittävälle 400 isolohkolle.

--> en laittas turbotetun 400 isolohkon perään vain yhtä 3" putkea, mieluummin kaksi tai sitten vähintään se 3,5". Downpipe saisi olla isompi.

 

Tiedän tapauksen jossa pyöreästi 790hv/940nm, 4" putki fööniltä takapuskuriin ja 1 pönttökin välissä. On ainakin tähän asti riittäny