Typerä kysymys kaasuttimista

En tiedä autoista oikeastaan yhtään mitään. Eikä minulla ole edes omaa autoa.
Niin kysyisin tälläistä juttua ihan
mielenkiinosta että, voiko 4-kurkkuisen kaasuttimen laitaa 4-sylinteriseen koneeseen esim. kupla ja onko siitä mitään hyötyä?

 

2x Weberin pystyimuja = 4-kurkkua. Silloin voisi olla järkevä ja imusarjaa löydettävissä kaupasta.

 

Lopullinen "hyöty" rippuu varmaankin siitä mitä muuta noiden kaasuttimien lisäksi koneeseen tekee/laittaa.

 

Miksikäs ne tehtaalla asentaisi autoon sellaisen kaasuttimen, ettei se antaisi tarpeeksi virtausta niille tehoille joille moottori on suunniteltu. Jos tehoja moottorissa on kasvatettu tehtaalla suunnitellusta (avartamalla imupuolta, vaihtamalla nokka-akselia, säätämällä sytytystä, jne jne) niin saattaa silloin tulla tarve virtauksen parantamiselle kaasarissa. Eli kaasarin vaihtaminen yksikurkkuisesta nelikurkkuiseen ei yksinään taida olla kannattavaa.

 

Ja tiedoksi, että en kyllä tiedä onko Kuplissa vakiona myös kaksikurkkuisia kaasareita. Luulisi silti, että virittämättömistä löytyisi yksikurkkuinen. Kuka tuntee Kuplan vakiokoneen?

 

Jossain jenkkilehdessä näin kerran juttua kiihdytyskuplasta, jossa oli holleyn dominaattori, siis nelikurkkuinen.
Imusarja oli itse tehty tietenkin.
Se että onko järkeä niin...tuskin.
Bokseriin tulee tehoa myös sillä, että imusarjat saadaan lyhyiksi ja suoriksi.
Rivikoneeseen...miksei. Järkeä? Tuskin, sama juttu imusarjan kanssa. Vaakatuplilla imusarjat saadaan suoriksi ja lyhyiksi.