Uudet kulkinehankinnat

Kokeillaampas tämmöistä.

Tänne kaikki konehankinnat. Kriteerinä se että kulkee jollain polttoaineella Ja mielellään kuvan/kertomuksen kera. (kuva ei pakollinen jos vaikea laittaa nettiin)

Aloitan kateutta aiheuttavalla kaupalla!

http://www.freehomepages.com/partanen/s ... 34085a.jpg
http://www.freehomepages.com/partanen/s ... 34085b.jpg

Kuten olen aikaisemminkin maininnut kuvat eivät mainossivuista johtuen välttämättä toimi. ELI KOPIOI linkki ja PASTE uudessa ikkunassa.

Mutta itse auto on hieno. Se on volvo ja autovariaattorimaatti. ajettu kaikki 130000. Ideana olisi että ajaisin tolla koko vuoden ympäri. Ja hmm kai sitä voisi virittää. Vikanahan tossa on kansipahvi, tekee painetta jäähdyttimeen. Jos ei vaan ole mennyt mitään isompaa rikki niin on halpa remontti. Kansipahvi 15E !!!

 

tarkkana kuin turnipsi se on märkäputkikone ja jos sylkkyputket lähtee lohkosta irti kantta irrottaessa niin menee kone kukonmuruiks

tuon takia noita pikkuvolvoja menee paaliin...

 

Viimesin hankinta on pikkusen ajan patinoima kulukine, vm 1951 oleva Puch 250 TF moottoripyörä. Kohtalaesen täävellinen osiltaan, puuttuu vuan lamppua ja etulokari ja takalokarin taetettava jatke. Ja jokunen polokusin ja muuta joutavata.

Siinä on tuoreöljyvoetelu (-51!!) , mekaaninen ajotietokone eli vaehteennäyttö, sekä plungeriperse.

Isoen hienous tuossa instrumentissa on sen kaksoismäntämoottorin rakenne: kaksi mäntää, mutta vuan yks kiertokangin kaula laakeroetavana, mistä lähtöö vaen yks kiertokanki. Männät on pystyssä peräkkäen ja niillä on yhteenen palotila ja sytytystuluppa. Männät eevät oo puoli- eekä tasatahtisia keskenään, niillä on yhteenen yläkuolokohta, mutta ne kulukoo pikkusen eritahtiin muuten.

Kamalan jalo kone, ee oo vissiin ihan joka toesellakkaan.

Tätäkään vehjasta en tule pistämään piloeks liialla entisöennillä, vuan ulukonäkö säelyy tuommosena, mikskä aeka on sen tehny! Kone ja laatikko sisältä priimaks, ulukoo antaa olla hapettunu. Vanteet osin ruostunu, antaa olla, mutta laakerit uutta ja jarrut herkäksi. Ja sama touhu muutenkii, uuvet vaijerit vanahoihin kuoriin.

Sitten tuollakaa ee sua osallistua Terva-ajoihin, ku se on ruosteinen ja lysmy.perse.

Jos kellä on muuten osasia tämmöseen, ni elä pimitä sitä multa, vuan ota kusoja ihan reippaasti ja omana ihtenäs!

 

Piti ihan etsiä kuva kun kuullosti niin oudolta moottorilta.

http://home.sprynet.com/~inniss/sears.htm

 

Haa!! DIE KRAFT DER ZWEI KERZEN!!

Joo, näky olevan samanmoenen rakenne tuossa moottorissa, tuo oli vaen uuvempi SG:n pata: Amalia-kaasutin tulloo kohtisuoraan kuskinpuolen sivulle.

Ja johonkii kamalaan mihinkälie-runkoon pantu koko Jalo voemanlähde!

Perkuleen hyvä oel muuten se huolto- ja varaosakirja, minkä löysit, J-M, löötyy kaekki laakerinumerot ja pinnojen pittuuvet ja kaekki!!

 

mikäs hyöty tollasessa moottorikonstruktiossa on? tavalliseen nähden siis

Luulis että kone on kovin epätasapinossa kokoajan.. ?

 

Ite, kun tuumaelin, löösin tuosta helepotusta aenakkiin kaasujen vaehtoon: tuossa kun tavallaan tapahtuu ajotuksen muutos sekä imu-, pako- ja huuhtelukanavien kesken, eli vähän niinku ylleensä on haettu yksmäntäsissä helemoo lyhentämällä ja aukkojen kokoja ( eli ajotuksen muutosta) isontamalla. Niissä yksmäntästen perusviilauksissa monesti vaen tuppoo käämään, että kun kierroksilla vettää, nii matalemmilta se on poes.
Ja kun sitä vielä vähän ja vähän vielä parannettaan, niin sittenpä ee pelloo ensinkään...

Tässä taetas olla enempi niitä hyviä puolia, sen näkköö sitten kuhan tuo pyörii, joskus.

 

siinä jarnosaarisen tunturipucissa on muuten melko äsäkkä ääni...

joskus tt näytösajoja tullut käytyä kahtelemassa

 

[quote="cb125twin] tarkkana kuin turnipsi se on märkäputkikone ja jos sylkkyputket lähtee lohkosta irti kantta irrottaessa niin menee kone kukonmuruiks

tuon takia noita pikkuvolvoja menee paaliin...[/quote]

No sain minä sen kannen irti ja ei ne putket sieltä mihinkään lähteneet. Itseasiassa kansipultit ei olleet edes tiukassa ja kansi oli heti irti kun kaikki pultit aukaisin. Huomenna varmaan tarttis vatupassilla katsoa onko kansi suorassa ja pultata se takaisin.

 

Ens perjantaina lähtee valiant ja tilalle tulee RamVan vm.84

 

Apukuskille osanottoni. :wink:

 

No sain minä sen kannen irti ja ei ne putket sieltä mihinkään lähteneet. Itseasiassa kansipultit ei olleet edes tiukassa ja kansi oli heti irti kun kaikki pultit aukaisin. Huomenna varmaan tarttis vatupassilla katsoa onko kansi suorassa ja pultata se takaisin.[/quote]


kannattaa tarkistaa putkien korkeus lohkon ylätasosta ja että putkien korkeudessa ei oo heittoja :wink:

 

Hain naapurin navetanvintiltä Leyland Sherpan....

 

kulkine

rokon kaksipyörävetoinen moottoripyörä. kulkee siellä missä nelivetomönkkäri miehet haluaisivat ajella.

 

Mun enolla sattu olemaan joskus muinaisina aikoina tuollainen 250 puch mutta ite en kerrenny näkemään sitä kokonaisena koskaan, konetta osina kyllä ihmeteltiin enempi ku vähän, ei oikein ymmärrys riittäny sillon käsittämään ko. mootorin hienouksia. Ties vaikka niitä osia olisi vielä jossain jemmassa.

 

Perjantaina vaihtelin Trans Amin(305) suburbaniin(6.2), toden totta olen tyytyväinen vaihturiin. 8)
Vaikkei kedon kaunein kukka olekaan, ei ollut kyllä kitti-autokaan, oli nimittäin lavamallistoa. Ihan äärimmäisen komeita pelejä...

 

Tästä muuten alko sitten kamala kirjeenvaihto meille!! Laitan sulle sähköpostia.

Nuista hienouksista: näihin Pukkeihin on vissiin saanu myös sähkökäynnistyksen, mutta e-heii, ei mitään tulsaa erillistä ankkurimoottoria, vuan konetta on pyöritelty laturin avulla, heijattu edestakasin puristusta vasten pari-kolome kertoo (sillai vissiin on pumpattu kammioon ärhäkkä seos), sitten "vääräänsuuntaan" heijatessa tulppa on sytyttäny ja potku riittää pyöräyttämään koneen oikeinpäin yli yläkuolokohan, eli se käynnistyy, ehkä.
Voepi olla, että Meine Deutsche Sprachvechseln ist ganz kehno, und että etwas olen minä väärin zu ymmärtänyt. Saapi korjata tuon käynnistyksen ymmärtämisen, jos joku oikeammin sen on käsittänyt.

Tuota dieselöijän Rokoniakin pitäsi käyvä vilikasemassa, jäi sillon viimevuojelta tekemätä. Mutta nyt sulle tuloo haastaja, kävin hakemassa ne bandwagenin telastot Kemistä, ja mailman paskin diesel V8 oottaa että pääsöö yhtymään noihin teloihin. Siitä tulloo

no, tulloo mikä tulloo.