Uusi Moparisti jolla Dart 1968 440 koneella.

Välitys, turbiini ja alustalla saa kyllä muutettua autoa aika rajusti vaikka teho ei muuttuis. .

 

Olisipa löytyn tuollainen mosa tästä Dartista
Täällä on varmaan montaki 440 A-bodyn omistajaa? Olisi kiva nähdä kuvia niiden konehuoneista.
Vähän mietityttää tuo koneen nostaminen keulilta kun tilaa on niiiin vähän. Jos ottais vääntösauvat pois niin ehkä nousis pakosatsienkaa ylös?

 

Paa nyt kuva siit sun auton konehuoneesta myös. Onks joku tietty syy miks ei niit sarjoi voi irrottaa kansista ja nostaa konetta sen jälkeen? Kyl se sarjojen kans tulee oleen hankalaa ellei mahdotonta vaikka sieltä purkais esim ne vääntösauvat.

Mulla on flippikeula ja yläkautta menevät sarjat. Ton kans on ihan naurettavan helppo touhuta ja kaikkeen pääsee suoraan käsiks.

 

Viimeinen linkki on konehuoneeseen.
Noilla sarjoilla mitkä tuossa mun autossa on.... Ne ei paljoa "väisty" vaikka ottaiskin irti kansista. Kuskin puolella on kiinni rattiakselin putkessa

 

KAtos joo, en jostain syystä huomannu. Tosta ei paljo sarjoja nää, mut jos ne väistää iskaritolpat nii tietty yks vaihtoehto on ottaa koko paketti alakautta irti. Mut jollainhan se on sinne saatukin. Kun sen sarjan irrottaa kannesta ja putkistosta, se voi päästä sen verran elämään et irtoo vaikka johonki paikallaan ollessa kantaiskin. Jos ei, nii sit konetta samalla nostaen yleensä tulee tilaa.

 

alakautta mää oon B Bodystäkin otanut aina eikä oo tilaa sielläkään isoilla pakosarjoilla
rullakosta etupalkin alle teline niin helppo siirtää ja takaiskareiden paikalle pitkät putkesta tehdy tolpat että perä on ylhäällä ja keulan nostaa taljalla kattoon

 

Tuo putkikeula on kyllä etu A koppasessa isolohkon kanssa.

 

Onks noi 2" hookkerit? Paljo sulla on renkaisiin tilaa (onks auto tossa pyörillään) ja ooks muokannu noit jotenki?

 

Joo 2" Hookerit on. En muista tuosta kuvasta oliko auto nosturilla vai ei. Noita on osan putkien osalta muokattu mutta eihän noissa hirveesti jää tilaa. Rengas on 185/60-15. Joskus jos olis viitseliäisyyttä niin vois ehkä ruveta tekemään uudet sarjat. Niin ja jos tekis turbopakosarjat niin jäis tilaa renkaallekin. Mutta nuokin on ihan OK.

 

Jees. Mulla on samat ja ahtaat on, vaikka 195/50 renkaat. Joutuu aika korkeella pitään keulaa ettei ota kääntäessä pompussa kii

 

https://photos.app.goo.gl/nKiSV7mTxRcfoFGn9
Tossa 28” testissä. Ei mahu.
Pitäis löytää 27 tai 26”

en saanu liitettyä fotoi tänne suoraan,

 

Onko nuo valmiit vai custom made pakosarjat?

 

Joo jos ne sarjat muutaman sentin väistää ni pitäis riittää et saa yläkautta noukittua. Jos ei riitä niin yllä mainuttu rullakko työkalu ja alakautta

 

Muistaakseni joku weld up setti.

 

A body konehuone on iskaritolppien kohdalta tosiaa kapeempi ku b/e, et se ei välttis tuu ihan niinkää

 

Tilasin nyt sitte Edelin 60929 RPM kannet kun sattui löytymään Euroopasta. Nyt sitten raati kertoo, millä osilla päästään sinne yli 500hp ja kovaan vääntöön alhaalta asti

 

Voi olla et 500 vaatii jo jippoja jos kannet lyö suoraan paketista. Mut RPM imusarja, nokka jos mukavasti asteita ja nostoo, ja ruttuu siel 10:1+, sil pitäis päästä liki ilman kansikaivuutakin. Nokkaa ku pitää suht maltillisena niin pitäis olla kelpo alavääntökin. Tos ammattilaisen näkemys niist kansista.

 

Kannattaa ainakin eka aloittaa niiden kunnon tarkistamisella. Täs on viikonloppuna paketista otetut uudet 60929:t joiden kans sentään on vähän valoa näkyvissä!

 

Voi helkkari sentään.

Tuo aiempi videokin...hmm.

 

Periaattees noi kaikki Edelbrokki kannet, siis rpm tyypiset tai estreetit, on ikäänku korvauskansia. On otettu joku tehtaan hi perf kansi, portattu se suht huolella ja tehty siit sitte valu. Ei niis paljo innovaatioita ole, mut toimittaa kyllä ton kaltasen asian kunnossa ollessaan. Mopsin isolohkon vakio kanavaikkuna on pieni, siit ei mitään kauheeta kierroskonetta saa enää 440 kokosena.