V8 Sierra

Tuli vastaan tuossa semmonen juttu että Sierraa ois tehty Afrikassa 5 litrasella V8:lla mutta yhtään niitä ei oo suomessa, oisko tuon version käyttö vertailu autona mahdollista jos laittas sierraan v8 koneen.

 

XR8 ja only afrikka! :´(

 

Aiemminkin on ollut aihe esillä, eli aika ruuneberi saa olla, että ton swapin läpi saa. Ei mene muutoskatsastuksella tota eteläafrikan mallia vertailuautona käyttäen varmaan useammastakin syystä. Ihan aluks lähtien siitä, että pitäis olla luotettavat selvitykset ton Sierran rakenteesta ja käytetyistä alustoista jne. Tätä nykyä ei vissiin saa Sierraan laittaa edes Cosworth tekniikkaa ilman, että vaadittavista muutoksista prosentit ylittyy? Mutta ainakin yhden tollasen Sierran olen liikenteessä nähnyt, ja se on myös muutoskatsastettu "uuden lain" aikana. Sen verran ujo on omistaja, että kun kävivät sierraa kellottamassa, niin ottivat kilvetkin pois, ettei tarvitse vastata uteluihin.

 

sinänsä mä ymmärrän ton ihan hyvin, meinaan ko. swapin tekis varmaan yks sun toinenkin mielellään ja niitä kyselyjä varmasti tulis. joku voi ajatella että takana olis jotain muuta ku pitää noin kovasti salailla, mutta mä ainakin ymmärrän jo pelkästään tuosta kyselytulvasta johtuvan salailun.

 

Suomessa on 3 sierraa rekisterissä täyskokoisella V8:lla. Tuttu haki joskus muutokselle vaadittavat luvat koulussa päättötyönä..XR8:iin ei pysty muutoskatsastuksessa vertaamaan.

PS. Seuraavassa spinnerissä on farmari V8 sierra esittelyssä!

ja onnistuuhan tommonen 3500cc rover swappi jos välttämättä kasin haluaa kiinni..

 

Mikä muuten on suurin sierran kone johon voi verrata.

 

Eiköhän se suurin kone ole 2,8 mikä on ollu xr4 sierrassa. Suurin olis sitte joku 3,4 litranen minkä sais asetella konehuoneeseen jos olen asian oikein käsittänyt.

 

Kaikki on periaatteessa mahdollista, koska katsastusviranomainenkin on vain ihminen. Muutoskatsastushan on katsastajan ja asiakkaan välinen, eikä siihen tarvita kenenkään esimiehen ihmeleimaa. Joskus kirjoitinkin että, kuinka vakuuttava uskallat ja osaat olla?

 

Eikös sierraa ole tehty kanadassa v8:lla?...
...Vai oliko ne sitteki gmc:itä... :smile:

 

eiks siera oo jenkeis mercury capri?

 

Mutta se katsastusmies ei voi hyväksyä ihan mitä vaan. Jos koneen koko ylittää sen 20% suurimpaa vertailumoottoria joutuu anomaan lupaa AKE:lta. Aiemminhan se oli mahdollista ja tietyissä paikoissa sai leimattua miltei mitä vaan, mutta sitten tuli nämä uudet asetukset.

 

Eli siis periaatteessa sen kasin sinne vois neuvotella, jos niitä on kerran tehty uusien säännösten aikaan niin siinähän olis ennakko tapaus, jos ne nyt niistä perustaa....

 

http://www.merkurclub.com/
tuola on hyvää juttuu jenkki sierroista.. :grin:

 

2900cc 148hv kone on suurin kuutiotilavuudeltaan. Suurimmat jarrut löytyvät 4x4 cosworthista missä on 220hv

Eli 2900cc V6 alustalla ja cosworth jarruilla vois ehkä hyvällä tuurilla saada neuvoteltua V8:n sierraan..

Saas nähä mitä tuossa spinnerissä esiintyvässä sierassa on tuo katsastus hoidettu..

 

Oorrait eiku neuvottelemaan

 

konttorilta kerrottua: tavalliseen Sierraan ei saa Cossun tekniikkaa ja Etelä-Afrikan XR8
ei kelpaa lähtökohdaksi, koska valmistettu vain 250kpl kilpailukäyttöön.

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: dart -66 2003-01-12 21:09 ]</font>

 

näin jenkeissä!
http://www.merkurclub.com/mca_pub/merku ... kfacts.htm

eiks jenkkimallitki käy vertailukohteiks?
Power:
175bhp @5200 rpm (5 speed)

 

Mercury Caprihan on periaatteessa kuin sen ikäinen Mustang. Pieniä eroja lukuunottamatta. Merkury Sierrahan on samanlainen Sierra kuin tääläkin. Hieman erilaiset puskurit ja valot vaan.

Jenkeissähän tehdään uustuotantona uusia lohkoja vähän millä koolla milloinkin. Esim. Iron Eagle Ford blocks. Esittää vaan konttorilla hienot paperit ja kuitit joissa käy ilmi että kone on vaikka 3500 cc ja tehoa se ja se. Tilattu tehtaalta jenkeistä ja jne.

Tuo oli vaan yksi idea, joka ei välttämättä toimisi noin helposti joka konttorilla mutta ainakin monella muulla.

 

Katsastusmies siis saa hyväksyä sen tietyn% suuremman motin suurimpaan vertailumoottoriin nähden. Katsastusmiehet eivät tiedä mikä on suurin vertailumoottori, joten se on muutoksen hakijan todistettava. Edellisen kerran kun itse olen muutoksen katsastanut, tein mallisarjan sisäisen muutojksen, enkä edes suurimpaan koneeseen. Liitteenä oli 24 A nelosta osoittamassa, että kyseistä vaihtoehtoa oli ollut tarjolla, ja mitkä josuitukset, jarrut jne pakettiin kuului. Sen lisäksi mulla oli mukana noin tuhannen sivun edestä kirjoja joilla paikanpäällä selvensin asiaa enemmän. Sain siinä kylää samalla "todistettua" sellaisiakin asioita jotka eivät välttämättä pitäneet paikkaansa valikoivalla dokumenttien esittelyllä.

Mutta tollasessa Sierran tapauksessa siis läpimeno vaatii lupakäsittelyä AHK:ssa, ja ainakin tuo yksi tapaus on siellä hyväksytty. Millä perusteilla, sitä ei omistaja ole halukas kertomaan.

 

Kyllä tuo Merkur XR4Ti varmaan kävisi vertailumalliksi, jos rakentaa turbo-Sierainta. Vertailuhyöty olisi tehovertailussa, jos tuon alusta on lähempänä XR4-Sierraa kuin Cossun. Tehot olisivat silloin 175+20% verrattuna Sierran XR4 -mallin 150 (vai oliko se 160hv) +20%.