Välijäähdytin kuparista

Fyssanlabran lämpökamerakokeiden perusteella mattamustaksi maalattu säteilee enemmän lämpöä ympäristöönsä kuin valkoinen, kiillotettu tai maalaamaton.

 

Mutta toimiiko se maali siinä eristeenä myös sillee, että lähtöpintalämpötila vaikkapa välijäähdyttimessä olis maalatussa matalampi kuin maalatussa?

 

Maalin koostumuksella ja määrällä taitaa olla suurikin vaikutus lopputulokseen. Hel#¤&in ohut kerros mattamustaa saattaa parantaa jäähtymistä, pensselikerros Miranolia taas ei.

Mitenkähän muuten toimisi alumiinisyylärin anodisointi mustaksi?

 

Tuliskohan hyvä cooleri tai jäähdytin tollasesta ilmastointi koneen kennosta.(laboratorion kiertoilmakone)
10 mm kuparipilliä noin 100kpl jotka on päällystetty alumiinisilla jäähdytysrivoilla.
Kennon koko on n.1000x1600mm
Kylmähuolto vaihtoi patterin työmaalleni kun se oli päädyistään puhkisyöpynyt ,mutta kun raotin alum.lameleja kupariputki on virheetöntä eli vanhat veks
ja uudet päädyt tekemällä 42 cu putkeen
haaroituskoneella lähdöt ja sillo alko kennoa tulemaan mittojaen mukaan :smile:

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Akseli von Gardan 2004-01-16 13:51 ]</font>

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Akseli von Gardan 2004-01-16 13:52 ]</font>

 

Meinaan vaan kun ei noita alumiinisyylareita kuitenkaan maalata?

 

Eikä pattereita kotona. Ei, vaikka sopisi sisustukseenkin...Kummallista.

Kouluaikojen fyssanlabrasta tosiaan muistan itsekin, että säteilymittari meni pohjaan mattamustan 100 asteisen kuution kohdalla, mutta kiiltävä, valkoinen ja harjattu metallipinta ei juuri viisaria väräyttänyt.

..Mutta onhan monessa kämpässä sentään musta huopakatto, että saavat ne harakatkin maksimimäärän säteilyä :-o

 

Mutta vaikka musta väri säteilee paremin lämpöä, niin sehän myös imee sitä itseensä paremmin.

Vrt. aurinkokelillä mustaa ja valkoista konepeltiä.

Eli jos konepellin alla on ylimääräistä lämpösäteilyä, niin imeekö se kenno myös sen vai rajoittuuko mustan värin lämmönimeytymis kyky vain näkyvän valon spektrille?

 

Eikös ton lämpösäteilyn määrä kuitenkin oo aika pieni noissa lämpötiloissa verrattuna johtumisen kautta siirtyvään lämpöön??? Eli ei suurta merkitystä onko musta vai matta alumiini. Välijäähdytintä rakentaessa pitää kuitenkin muistaa että tarvii hiukkasen enempi virtausta kennon sisään kuin syylari. Eiks ni?

 

Tässä faktaa maalauksen jäähdyttävästä vaikutuksesta. Taulukkokirjasta seuraavaa tietoa: Kuparikisko 20*5 mm, kuormitettavuus maalattuna 319 A, kirkkaana 274 A .Nousua 16 %. Alumiinikisko 20*5 mm, kuormitettavuus maalattuna 240 A, kirkkaana 200 A. Nousua 20 %. Ja kun oletamme että maali ei paljoa johda sähköä, niin tämä parannus aiheutuu vain maalauksen jäähdyttävästä vaikutuksesta.

 

Eikös maalaus ainakin hidasta tiesuolan aiheuttamaa alumiinin syöpymistä?

 

Mattamusta pinta luovuttaa lämpöä muistaakseni 10 kertaa enemmän kuin kirkas.
En sitten tiedä miksi alu syylareita ei maalata kai niiden pinta on tarpeeksi matta että ero mustaan pintaan ei ole suuri. Tosin tämä on vain arvaus. Voi tietenkin olla kustannus kysymyskin suurissa valmistusmäärissä.

 

Kustannuskysymyshän se on. Arvaat varmaan paljonko neliöitä maalattavaksi on kennostossa! Järkeä siinä harrasteessa olisi, mutta suurtuotannossa helvetillinen "turha" kustannus.

 

ei kyllä itsellä tullut mieleen maalata cooleria mattamustaksi.Taitaa olla niin pientä saavutettu hyöty, että pidän mielummin kiiltävänä kuin mattamustana vaikka hyvä väri onkin

http://groups.msn.com/markoautot/shoebo ... hotoID=182

 

Lämpö siirtyy kappaleen pinnalta kahdella tavalla. Säteilemällä ja johtumalla. (kuten tässä jo esille tulikin)

Säteilemällä siirtyvä lämpö tarvitsee pinnan joka absorboi säteilyä. (siis tässä pinnan joka säteilee lamelleihin.)

Eli lämpö siirtyy tässä pääosin johtumalla ilmasta lamellin pintaan. Siinä kirkas alumiini on mattamustaa parempi. Olennaisesti vaikuttaa myös ilman virtausnopeus lamellin pinnassa.

Aiheeseen: ei musta ole ollenkaan huono ajatus tehdä cooleria kuparista, jos sitä on aikomus itse alkaa väsäämään. Etenkin jos tarjolla on jostain alumiinirivoitettua Cu-putkea..

 

Kyllähän tuo cooleri jos se on tehty kuparista on tehokkaampi ja vielä parempi jos se on musta. Tuo siirtyminen Cu->Al johtuu kustannuksista ja painosta. Lisäksi kupari kuluttaa enemmän työstö koneita joka taas lisää kustannuksia.

Nyky päivänä pitää saada kilpa-autoissa kaikki turha paino pois. Tuo paras keino saada mattamusta alu cooleri on se että vie se anodisoitavaksi. Ja kyllä se tuntuu kun ilma on pari astetta kylmempää.

 

Muistetaanpa myös että lämpö siirtyy aina kuumasta kylmempään.Eli tuntuisi aika järkkenkäyvältä että mitä kirkkaampi pinta on jäähdyttimessä niin sitä paremmin se luovuttaa lämpöä koska se heijastaa takaisin.
Kyllä se maalaaminen varmaankin vain huonontaisi jäähdytystä,maalista riippumatta.
Puhdas metallipinta=paras jäähdytys.

 

Jos on yhtään fysiikkaa lukenu, tietää että värillä on väliä. Mattamustaks vaan kaikki.....

 

jepjep sen takiahan noita autojakin maalataan mattamustaksi... on muuten aika paljon coolimpi mattamustana!

 

Sitä en käy kieltämään ettei musta(matta) pinta säteile energiaa tehokkaammin kuin kirkas metalli tai matta metalli, saatikka sitten valkoinen tai peilipinta, mutta...

-Maali pinta eristää jokun verran lämmön johtumista tähän säteilevään pinta kerrokseen

-Onhan noi kupari jäähdyttimetkin maalattu mustiksi, mutta ilmeisesti pääsyy maalaamiseen hapetumisen estäminen?

-Lienee kuitenkin järkevämpää lisätä välijäähdyttimen pinta-alaa, ja pitäytyä alumiinissa, kuin alkaa sellaista teutaroimaan kuparista. Jos siinä olisi järkeä, joku olis sen kait jo tehnyt?

Lukekaapa toi yks linkki, siitä paljastui minulle yksi iso ero alu ja kupari syyläreissä, eli alumiinisen rakenne sallii paljon suuremmat pinta alat suhteessa massaan(seinämäpaksuus), johtuen lujuudesta. Näin seinämä on ohuempi (johtuminen suorassa suhteessa seinämäpaksuteen)

Onhan se tietysti kiva että mietitään ennakkoluulottomasti... :smile:

 

kupari johtaa paremmin lämpöä ja alumiini luovuttaa paremmin elikkäs putket tuolle coolerille kuparia ja siili alumiinia...
kupari johtaa lämmön nopeaa alumiinille joka haihduttaa lämmön! tuos ois pari teoriaa