VAG 2,5 diesel kokemuksia?

Mitä hyvää mitä huonoa?

Vissiin päässä vinksahtanut ja oon tuollaista kakkos käyttistä suunnitellut. "raamit" on kohtuu kokoinen farkku diesel nelivedolla. Noilla kriteereillä kun ei hirveästi ole muutakaan tarjontaa. Tuossa tarjonnassa lähinnä a6 tai passat. Vuosimallit mitä olen katsellut keikkuu 2000 -2003 tietämillä

Kysymys on laaja, mutta kertokaa kokemuksia. Kaikki puhuu, että huollot on kalliita ja osat maksaa hunajaa. Mutta tarkemmin kysyessä sille hunajalle ei tunnu löytyvän € hintaa, hirveästi mutua kyllä.

 

Ainakin noi on helventin tarkkoja oikeasta öljyn laadusta, muuten menee nokka ja jne. Vesipumppu voi päästää nesteet suoraan öljynkiertoon (kansiremontti+turbo n.4000e, vaihtokone volkkarilla n.10 000e), kova käyntiääni, alavääntö puuttuu moottorista kokonaan eli sen saa jopa sammumaan alamäkeen lähdettäessä kytkintä nostaen, plussana se, että käy lämpimänä myös talvella niin saattaa juuri ja juuri pärjätä ilman lisälämmitintä. Mutta nämä mun kokemukset nyt perustuu vain taksi-trasnporttereihin, mutta silti suosittelen lämpimästi mersun tuotteita jos euro-dieselii pitää saada.

 

Vahva epäilys on että tuossa on sähköinen Bosch syöttöpumppu joka hajotessaan maksaa hunajaa,ongelma on ollut sähköboxin kestävyys.

 

taksi-trasnporttereista sen verta tuntuma et sukulainen ajelee sellaisella syrjäkylälän taksi kyytejä. Ominaisuutena tuntuu olevan runsas öljyn syönti. Ainakin taksiin vaihtaavat vesipumpun aina hihnan vaihdon yhteydessä (vaihtoväli 45 000km), aiemmin mietin et miksi, mut toi Kimmelin viesti taitaakin sen selittää.

Mersu olis varmasti ihan ok mutta tarjonta ainakin suomenniemellä on aika vähäistä meikäläisen hintaluokassa asiallisilla kilometreillä.

 

Kysyjä taitaa kyllä tarkoittaa V6 2,5 dieselmoottoria.

Ja jos tarkoittaa, niin pysy kaukana kyseisestä moottorimallista.
On nimittäin maailmanlopun moottoreita joista ainakaan juuri noista 2000 luvun alkupuolen malleista mitään vikoja ei puutu.
Nokka-akseleita menee kerralla 4kpl yms.tykötarpeet. Näissä oli karkaisuvirhe alunperin ja en tiedä onko nuo nykyiset parempia mutta helpoimmalla selviät kun pysyt kaukana kyseisestä moottorimallista.
3,0tdi ja 2.7tdi ovat ihan kelvollisia näissä uudemmissa vehkeissä.

Hihnanvaihtoväli on kyllä 90000km. Oli vielä ainakin vuosi sitten.

 

2.5tdi suora vitonen porterissa ihan hyvä, mut nää 2.5tdi v6 koneet a6 ja passatin nokalla on ollu paskoja + multitronic loota. pahimpia "vähän ajetut" tuontipelit jossa nokat/nostajat ym. valmiiks loppuja. pirun kalliita remontteja luvassa helposti. (olen VAG merkkiliiikkeessä mekaanikkona!)

 

kyllä juuri tuota moottoria tarkoitan. Tuohan noissa a kutosissa ja passateissa on.

pitänee laittaa jäitä hattuun ja tuumailla rauhassa mitä tekis

 

Omaan kokemukseen nojaten todella nokka-akseliviat on yleisiä. Automaattilaatikot ei oikein tahdo kestää, mutta sehän on yleinen ongelma VAG-konsernissa ylipäätään, ainakin dieseleissä. Käyntiääni on mielestäni yks hienoimpia vajaamoottiristen sarjassa, jykevän kuuloinen.
Itse ajelen nyt 1998 V70 TDI:llä, tuntuu luotettavammalta VAG-moottorilta tuo rivivitonen (ja kai sitä tunnetusti onkin), kuin tuo V6 TDI.

 

Tuo nokka akseli ongelma on korjaantunut jossain vaiheessa 2003.
Silloin tuli koneisiin rulla seuraajat.
En nyt muista mikä kirjain siellä moottorikoodin perässä piti olla, mutta kiinnostunut varmaan sen tonkii =)

 

Corvette kerkis ekana...rullanokka pelasti tilanteen-ite harkisin samaa alun
perin. ny mulla on 1,9 tdi. 2003 pasuuna.4-mot. 55 tkm käytännössä ongelmitta olen ajanut.

 

Olikos se nyt niin että nuo uudemmat moottoriversiot alkaa kirjaimella B

 

VAG:n rivivitosten ongelma oli lähinnä alipainepumpun käyttötapin aiheuttama nokka-akselin epäkeskon kuluma, veekutosten toi nokkien yleinen kuluma. Jakohihnan vaihto on työläs mutta loppujen lopuksi yllättävän helppo veekutosiin. V6 diesel ei voi päästää jäähdytinnesteitä öljykiertoon vesipumpulta, ja rivivitonenkin ainoastaan ratasjakopäällä varustetut mallit eli T5-korimallin transporter.

Mut loppujen lopuksi, jos kriteeri on neliveto, noin 2.5L diesel ja farkkukori, niin ei noita vaihtoehtoja ole kovinkaan paljoa eurooppalaisista ja japseista ei taida olla kuin jotain uutta subarua. A4 tai Passat olis mun valinta, ei A6. A4 noista paremman sisustuksen ja vähän kestävämpien korinosien takia.

 

VAG V6 moottorikoodeja joissa laahaavat nostajat:AKE,AYM,BFC, AFB,AKN
Rullanostajilla: BAU,BDH,BCZ,BDG

Joitain muitakin v6 dieselmoottorikoodeja on käytössä mutta ne on harvinaisempia ja mulla ei riittänyt mielenkiinto ton varaosaohjelman kanssa leikkiä enempää, se kun ei tarkoitettu etsimään tiettyjä eroavaisuuksia vuosimallien välillä. Audissa rullanostajat osassa moottoreita paria vuotta ennen volkkaria, tarkemmin 2001-eteenpäin.

 

C4 korinen A6 2,5 vitosella.

 

Onko pakko olla neliveto? Tossa eräs paikallinen huoltoasemayrittäjä vaihto nelivedosta etuvetoseen ja totes ettei nelikolla tehny oikein yhtään enempää, siis kumpikin oli passatteja.

 

Myös Volvolta löytyisi vm.2000-01 2.5tdi-moottorisia. Siis nimenomaan VAG rivivitosia ja niitä on saanut myös AWD:ä. Huoltokulut ovat korkeita ja osat kalliita. Mielestäni itse moottori on hyvä, meille sattunut yksilö vain on ollut kaikinpuolin ongelmallinen mutta moottorissa itsessään ei ole ollut huoltojen lisäksi mitään muuta työtä vaativaa.

 

Viime talvena laitoin ensimmäsen nelikon, liukkaat kelit loppui siihen paikkaan. 8) Välillä kun hyppäsi etuvetosen rattiin, niin taas ne ilmestyi jostain takaisin Takavetoisesta ei nyt puhutakaan, semmosella ny oli kiinni tasamaallakin

 

Vaimon kommentti kun olin ostanut nelivetoisen Scorpion ja tuli syksyllä ensimäisen kerran enempi lunta: "En ikinä enää suostu ajamaan muulla kuin nelivetoisella".

Se on vaan harmi, että nelivetoisia diisselejä automaattilaatikolla ei juuri ole tarjolla järkevään hintaan.

 

Kiitokset kaikille vastauksista, ei oo kerennyt kiireiden keskellä edes OD:lla roikkua

Kyllä nelikko on ehdoton edellytys. Syksyn / talven aikana kun lunta tulee ja pitäisi päästä harrastamaan metsään, etuvedolla täytyy kaivaa sukset esiin melkoisenpaljon aikaisemmin. Muusta hyödystä en sitten tiedä..