Vahvin GM laatikko?

Mikäs on vahvin GM-loota? 350sbc mottiin

 

Allison .

 

Meinasin ehdottaa jotain vastaavaa.. Käyttökohde olisi hyvä tietää ja koneen viritysaste.. Tuo on kyllä vahva..

 

Eiköhän se noilla tiedoilla riitä th400:nen...

 

350sbc ois tarkotus turbottaa kahella turbolla ja sovittaa W124 meseen.
itekin aattelin tuota th400 lootaa niitä on ainakin helposti saatavilla.

 

Pistä vielä heavy duty versio niin kestää vakiona paremmin kuin normi 400.

 

Siinä on vain kolme vaihdetta. Taittaa jäädä huiput mataliksi

 

No ei ku vaihtaa tarpeeks harvan perävälityksen. Eri W124 malleis on käytetty alunperinki harvoja välityksii. Ainakin 300D mallissa on käytetty 2.87:1 välitystä. Suorahan se kolmonen tossaki lootassa on.

 

Jää kuitenkin se +300 km/h ajamatta?

 

Paikataan välitystä takafillarin koolla, mihin käyttötarkoitukseen sitten kulkupeliä rakennetaankin?

Millainen mohina mahtaa kuulua Mursu-foorumilla "auton" pilaamisesta jollain työntötankokoneella? :-?

Eräs vapaa-aikaan suuntautuneen vähemmistön edustaja istui ensimmäistä kertaa Mursussa, kyseli kuskilta kaikesta kulkupelissä, lopulta bongasi tähden konepelliltä: "Hai, mikä tuo merkki on?" Kuski vastasi sen olevan tähtäin jonka avulla saa töytäistyä mummoja tieltä. Viimein se Hilma meni käpötellen tiensivua, ja kuski alkoi tähtäämään keulaa häntä kohden Valten seuratessa tilannetta tarkasti. Kuski väisti kuitenkin viime tingassa, samassa kuului tömähdys ja Valte hihkaisi takapenkiltä: "hai, mie paikkasin ovella!".

 

124 Mursun tomaatissa on 4- vaihde suora, ja lähtevät yleensä kakkosella liikkeelle, jos ei tallo petaalia ihan pohjaan. Poikkeuksena 300 TD.
Eli ei ne huiput juuri kärsi vaikka laittaiskin TH 400 askin...

 

th 400 ja perään gearvendor.... kestää ja välityksen saa mieleisekseen kiihdyttelyä sekä isoakovaa ajoa varten.

Nasussa on tuommonen yhdistelmä ollut nyt jo 45 tuhatta kilsaa ahdetulla 454:lla eikä ole poikinut , auto painaa 2000 ja perävälitys harvahko 2.3....
235 kun on vauhtia niin kone kiertää ylivaihteella 4500

Autobahnalla pääsee oikeuksiinsa , ei välttämättä Suoamen kyykytys -60-80km/h "valtateillä"

Ps. jos jollain on ylimääräisenä tiheämmällä välityksellä varustettua fullsize perää lukolla (5x5" jako) niin olisin kiinnostunut ostamaan jos hinta ei mieletön , jäis tuo orkkisperä sitten varalle. Saa tarjota yv;nä tai puhelimella 0500-806067 / Jallu

 

miks ei w123 olisw takapyörän ripustukse het sen vert kestävät et ei tarveis rupia korjailee(tosin mätiä ovat) mut kun korjaa koht kun saa kopan kotio.....

nuita w124 "peltitikkuja" on vaihdeltu ihan tarpeeks....ja karkas sen yhen stuntmiehen mesest vetokakseleineen kaikkiin koko takatöppänen "mettähallituksen puolelle

 

4L80E. Kelpaa SyTy porukoille.

 

No ehkä vahva, mutta paska sähköisine ohjauksineen...
Tai no jos tykkää ja osaa noitten sähköisten/ tietokoneitten kanssa pelata, niin miksei...
(itse kun olen miettinyt miten saisi kyseisessä lootassa noi sähköt ohitettua ja käytettyä "puolimanuaalisesti"...)

 

Mutta sähköohjauksellahan tuo puolimanuaalisuus onnistuu!

 

Tuommoinenkin 4L80E löytyy, jos väkisin haluaa ilman sähköjä:

www.transmissioncenter.net/4l80e.htm

Miten lienee toteutettu, mutta ainakin siinä kehutaan, ettei tarvi mitään piuhoja tai kompuuttereria. Lukkoa ei tosi taida olla käytettävissä.

 

mulla tämmönen http://www.transmission-specialties.com ... cts_id=631

pikkulohko tupla turbon kanssa.

 

No minä tahtoisin puolimanuaalisella toiminnalla saada lähinnä noita isompia vaihteita käyttöön(3 & 4 vaihteet)... Eli että muuten olisi vaikka 4-vaihde kokoajan, mutta kepistä sen saisi pienemmällekkin...
Nyt kun ei meinaa ensin ottaa edes 2-vaihteelle ennen kuin noin 60 km nopeudessa. Kolmosta alkaa harkita noin 95 nopeudessa...
Ja noikin vaihteet pomppii pois päältä jos ja kun on tiellä mutkia (joihin ei silti edes hidasta) tai kuoppia...
Koodinlukija näytti vain että TPS oli sökönä (kokoajan muka 37% auki). Nyt se on vaihdettu, mutta eipä siitä apua ollut. Vaikka mihin asentoon sen kääntää, niin samalla tavalla noi vaihteet pomppii.

Ja tietty jos vitusti olisi rahaa / aikaa niin ehkä silloin voisin jonkun laatikon hankintaa suunnitella... Tai kun edes oisi aikaa niin vaihtaisin toimintavarman th350 askin... Tosinhan sillekkin pitäisi se alipainepumppu viritellä...

 

Ääni täältäkin Powerglidelle

Se on pieni, kevyt ja kestävä jo sellaisenaan ja pikku muutoksilla eli suht huokealla siitä saa tapauksesta riippuen joko 500 hp tai 850 hp version. Tosta ylöspäin sitten osat alkaa maksamaan, mutta niitä on hyvin saatavilla jos vain pakka on kunnossa.