Vaihdelaatikon öljynjäähdytys kupariputkella?

Vaihteisto öljyt ei käy lauhduttimessa vaan jäähdyttimessä. Lauhduttimessa höyry muutetaan nesteeksi. Jäähdyttimessä nestettä jäähdytetään. Autoissa lauhdutin on korkeintaan ilmastointilaitteessa ja sama koskee mopoja. Eli ei öljyjä lauhduteta vaan jäähdytetään

 

Tällä palstalla vempeleet on niin kireitä , että atf poistuu laatikosta höyrynä suurimmalla osalla kirjoittajia

 

2103 varmaan tietää lauhuttimet,jäähdyttimet yms.,mut varmaan suuri osa porukasta tajus mitä tarkotin.Mut kun ei oo tapana nii pilkkua viilailla meikäläisel.Täytynee sanoa sit että lauhdutelkaa ja jäähdytelkää millä parhaiten asia hoituu.Mä ajelen manuaalil ilman lauhdutuksia ja jäähdytyksiä.Kupariputkeakin lienee voi käyttää?

 

Tottakai voi, mutta omalla vastuulla. Jos pistät , tiedät, että se voi murtua tärinän kovettamana.. Todennäköisesti ei murru, mutta.. Käytä omaa harkintaa, eikä passaa täälä itkeä, jos murtuu

 

Voisitko lukasta mitä otsikossa lukee

 

Se on ihan sitä automaattilootaöljyä, mistä alunperinkin oli puhe....

 

Soosoo. Vaihteistoöljyt on muuten yhdyssana eikä kirjoiteta erikseen. Viilataan nyt pilkkua tästäkin kun vauhtiin päästiin!

 

Älkää ottako hernettä nenään lauhduttimesta. Topicin otsikkokin oli vihreellinen. Yleensä tästä asiasta kirjoitetaan vihreellisillä nimillä, kumma kun jäähdyttimiä ei jo kaupata lauhduttimina. (Nuorra miessä korjasin ammatikseni autojen jäähdyttimiä)
Toivottavasti ei nyt ollut kovin paljon kirjoitusvihreitä. :lol:

 

paremmin tosta kuparista paska irtoo jos sen kuumana kastaa ,ja kyllä sitä pelkkää kuparia myydään myös metritavarana jarruputki kokoa , kylläkai kaikissa autoissa nyt sentään letkut on rungosta pyöriin / taka akseliin , maanjäristysluokkaa saa tärinät olla että runkoon kiinnitetyt putket murtuis. ja voi v..,u et osaa ottaa pattiin noi lauhdutin/jäähdytin insinöörit

 

Piti oikein sanakirjasta tsiikata ja siellä lukee että lauhtuminen on cool down ja jäähtyminen on cooling down . Siitä vaan tanan mettäinsinöörit saivartelemaan lisää. Ja kyllä omista hylsyistä löytyy lähes pääsääntöisesti kupariputkea enkä ikinä ole niitä joutunut korjaamaan,,,,,,,vielä kop kop .

 

Kyseltiin miksi kupari parempaa kun kumiletku. Ostin joskus varaosaliikkeestä kummiletkua nimen omaan lootaan, oli oikein öljyn ja lämmön kestävää laatua, paljon baarejakin luki. muutama kuukausi sen jälkeen yöllä metsätaipaleella traileri perässä alkoi moottori nostamaan kierroksia ja öljy haisemaan...onneksi oli naftan paluu letkussa "ylimmääräisiä" lainattavia klemmareita ja kuulakärkikynä taskussa mistä sai mainion jatkoholkin... Kunnon Hydrauliletku varmasti kestää.

 

Kuka kertois mulle mitä on öljyn "lauhduttaminen"....täh?

 

Jääkaapissa sähkömoottorin käyttämä kompressori (K) puristaa jäähdytysaineen höyryä (h) suurempaan paineeseen. Puristuksessa lämmennyt höyry virtaa lauhduttimeen (L), jossa se jäähtyy ja nesteytyy. Sen jälkeen neste virtaa kuristusventtiilin (Ku) kautta pienempään paineeseen ja alkaa kiehua jääkaapin kylmätilassa olevassa höyrystimessä (H). Jäähdytysaine ottaa höyrystymiseen tarvittavan lämpömäärän jääkaapista, jolloin kylmätilan lämpötila laskee. Sitten höyry virtaa kylmätilan ulkopuolelle takaisin kompressoriin ja sama prosessi toistuu uuelleen.

Jääkaapissa on lauhdutin ja tosi kireissä dragstereissa joissa kiihdytyksen aikana vaihdelaatikon öljy muuttuu höyryksi joka pitää lauhduttaa takaisin nesteeksi jottei vaihdelaatikon öljy haihdu höyryn muodossa mittatikun aukosta taivaan tuuliin ja vaihdelaatikosta lopu öljy.

 

itsellä ollut nyt n. vajaa 2 kesää letkut lauhduttimeen ja hyvin kestää. Kun vaan ostaa kunnon liikkeestä kunnon tavaraa.

 

Lisää viilaa. Se ei muuten ole jäähdytin vaan lämmönvaihdin. Se auton syyläri on jäähdytin. Jäähdyttimen ja lämmönvaihtimen ero tulee siitä kun lämpöä siirretään nesteeseen.
Unohtakaa kaikki tälläiset sana hienoudet ja pistäkää sitä kupariputkea öljylinjaksi. Kylmälaitekupari on muuten tuumamittaista joten saa laippaliitokset tehtyä helposti. Tuosta tärinästä, kylmäkoneiden putkitukset tehdään pääasiassa kupariputkilla eikä ne ole jatkuvasti kylmäaineet kankaalla. esim kaupan kylmäkoneikko käy normaalisti 50%-90% päivästä. Vertailkaa auton käyttöasteeseen.... kyllä se kupari kestää tärinää ihan riittävästi.

 

Asiaa sivuten, jos joku haluaa notkeat putket, niin se sininen paineilman
käyttöön tarkoitettu nylonputki toimii hyvin. Olen jo moneen värkkiin
tehnyt kokonaan tai osin sen linjan siitä. Kestävyyskokemuksia on ainakin
aikanaan Camarosta, missä putket olivat minun hallinnassa yli 10 vuotta.
Ja vuotamattomina menivät seuraavalle, tiedä vaikka olisivat vieläkin siinä.
Ne ilmalle tarkoitetut pikaliittimet eivät toimi, mutta kartiomutterilla
kiristettävät pysyy tiiviinä.

 

JUST ton takia mä valittin teflonin noista teollisuuden muoviputkista kun se kestää lämpöä enemmän kun toi sininen (nylon/polyuretaani) jolle luvataan kestoa vaan +93˚C . Teflon taas kestää -75˚C - +230˚C !
En tasan uskaltais laittaa kuumaa ATF:ää alle sata astetta kestäviin putkiin, jos vaikka joskus tulee paikka että kuumenee ölppä nopeesti niin ei naurata jos sulaa letkut alta.... Ja kestää suomen pakkasetkin joustavana !

Toi sininen putki sopii vähemmän vaativiin kohteisiin. Polttoainelinjana se kestää kunhan ei lähellä pakuputkia kulje...

 

Sitä saa semmostaki letkua mikä o nimeomaa tarkotettu atflle, se on hiukka kallimpaa mut itellää ainaki kestäny hyvin!

 

Lisää viilaa. Se ei muuten ole jäähdytin vaan lämmönvaihdin. Se auton syyläri on jäähdytin. Jäähdyttimen ja lämmönvaihtimen ero tulee siitä kun lämpöä siirretään nesteeseen.
Unohtakaa kaikki tälläiset sana hienoudet ja pistäkää sitä kupariputkea öljylinjaksi. Kylmälaitekupari on muuten tuumamittaista joten saa laippaliitokset tehtyä helposti. Tuosta tärinästä, kylmäkoneiden putkitukset tehdään pääasiassa kupariputkilla eikä ne ole jatkuvasti kylmäaineet kankaalla. esim kaupan kylmäkoneikko käy normaalisti 50%-90% päivästä. Vertailkaa auton käyttöasteeseen.... kyllä se kupari kestää tärinää ihan riittävästi.[/quote]

Jäähdytin on jäähdytin sama jäähdytetäänkö vedellä, ilmalla vai kossulla.
Lauhdutin se on silloin kun neste on muuttunut höyryksi ja se halutaan takaisin nesteeksi. PS. Iskunvaimennin on oikeasti heilahduksen vaimennin ja jouset hoitaa iskunvaimennusta

 

joo ja stefa=huulitiiviste ja mauseri=pistooli ja johtospiraali=energiansiirtoketju....
vittu!
mikä se kysymys oli....
kupari on hyvä vaihteisto öljyn siirtoon?? kestää(kokeiltu 6,2dblazerissa 5v)
nailoni on hyvä vaihteisto öljyn siirtoon??(jos sit edeslaittaa kennoa,koska nailoni ei kestä kuumaaa)

rauta on hyvä! vittumainen vaan taivutella siistiks...

poimutefloni on paras!! eikä sekään nykyään ole edes kallista!! varsinkaa kun ei tartte ihan heti uusia...

nii ja lokasuoja=rapakon varjellus
ja konepelti=turbiini-plootu
ja moottori-öljy&suodatin=ögelismögelin+tampax

nainen=vitunkantoteline