Vaihteisto tietäjiä?

4l60E laatikko kyseessä. Vaihtaa vaihteet rajusti ja livedataa kun katsoo niin pc solenoidi ei anna mitään arvoja. Solenoidi otettu pöydälle ja mitattu, kokeiltu myös antaa suoraa virtaa ja näyttäisi olevan ihan ehjä. Muutaman kerran kun olen käynnistänyt uudelleen niin saattanu herätä livedata henkiin ja vaihteet toimii normaalisti.

 

Paineakkujen jousia poikki tai puuttuu.

 

Vaikka jousia olis poikki niin luulis solenoidin amppeereja näyttävän? Ja jos jousia olisi poikki niin silloin kun solenoidi herää henkiin niin luulisi ettei lastikko silti toimi kunnolla. Kun ei ole yhteyttä näyttää

pc solenoid actual current 0 amps
Pc solenoid ref. Current 0 amps
Pc solenoid dury cycle 0

mutta silloin kun saa yhteyttä ja laatikkokin toimii samalla niin

pc solenoid actual current 1.07 amps
Pc solenoid ref. Current 1.07 amps
Pc solenoid dury cycle 48.44

 

tuleeko kaasupoljin ja öljyn lämpötila oikein vaihteiston eculle vian ollessa aktiivisena?

 

Kaikki muu tieto tulee paitsi sen solenoidin. Kyseessä trailblazer niin vaihteiston ja moottorinohjaus on samassa paketissa, sitä tässä just mietin että pitääkö tilata uusi moottorinohjaus vai voiko se solenoidi nyt pätkiä. Nyt on akun kaapelit irti ja kokeilen taas huomenna saanko solenoidin hereille, hokasin että aina kun ollut piuhat irti ja kaikki nollaantuu niin ekan startin saan yhteyden ja toisella en ja silloin on vikakoodi muistissa.

 

Niin ja maapisteet käyty läpi ja mitattu että moottorin/vaihteiston ohjauksellekki tulee maadotus ja piipattu solenoidin piuhat ohjaukselle ja nekin kunnossa

 

Tänään tuli taas kokeiltua saisiko solenoidin hereille. Alun navat yön pois ja ekalla käynnistyksellä solenoidi toimi ja vaihteet vaihtuivat nätisti, toisella käynnistyksellä solenoidi mykkä ja taas vaihtoi rajusti.

 

OK, eli mekaanisen vian kuten katkennut jousi, voi unohtaa.
Oli varhaisemmissa 4L60E laatikoissa, missä ei ajettu muuta kuin auki/kiinni.

 

Pelkkä arvaus, mutta tuo akun irroitus saattaa resetoida ecun jatkuvasti suorittamaa vaihtamislaadun tarkkailun (adaptive shift learning / shift adapt tms.) se että miksi ei pysy opitut vaihtotapahtumat muistissa onkin jo kinkkisempi juttu.
Tuliko vika ihan yllättäen vai jonkun isomman rempan jälkeen?

https://www.performancetrucks.net/forums/gm-drivetrain-suspension-22/adaptive-shift-learning-473832/

 

Vika alkoi niin että alkuun saatto tehdä välillä ja toimi parikin viikkoa ja sitten vain lisäänty ja nyt tekee noin jatkuvasti.

 

Taisit jo vastauksen kertoa.
Jos solenoidi toimii ja piuhat on ehjät niin silloinhan täytyy itse ohjainlaitteen olla rikki..