Vaihtelu virkistää

Tämmöisiä pitäisi olla kouluautojenkin, niin erottuisi jyvät akanoista jo alussa
http://www.youtube.com/watch?v=TPm-CSpF2wg
http://www.youtube.com/watch?v=xCQj68cdb88&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=w-ffkS37miQ
http://www.youtube.com/watch?v=2mf6AUbj ... re=related

 

saa siinä keppiä heiluttaa, välillä kaksin käsin

 

tommonen olis kiva nähdä kunnon kuorman kanssa tositoimissa, tai sitten kaupunkiajossa kepittämässä valoista

 

no on ihme vehkeitä, ei tuossa viimesessä videossa turhan usein paineta kytkintä. vaikuttaaks toinen keppi perään vai mitä? ja ekassa videossa näkee hyvin et on ratissa vissiin vähä enempi kierroksia kun nyky scaniassa.

 

Kytkin vain hidastaa sykronoimattoman laatikon vaihtamista.
Laatikossa on lisäksi aluevaihteisto (Lo+1-4 ja 5-8 sekä puolittaja, joka tuplaa ylemmän alueen vaihteet).
Ensimmäisessä videossa on kaksitahtidiesel, joka siis sytyttää jokaisella kierroksella. Siksi kierroksia kuulostaa olevan enemmän.
Kaksikeppisen toinen keppi on aluevaihteistolle.

P.S. Ratin kierroksistahan puhe olikin eikä moottorin. Pitää olla kierroksia, että jaksaa kääntää, kun ei ole tehostinta.

 

Nuorena kun tuli kokeiltua kuorma ja rekkakuskin hommaa niin ajoin Scaniaa
jossa oli planeetta laatikko,eli alueita vaihdettiin penkin vieressä olevalla vaihdekepillä,ja toisella kepillä sitten normaali vaihteita eli oisko noissa sitten sama idea.Ainakaan kun myöhemmin ajelin sisua niin siinä ei fullerissa ollut kuin kepin nupissa vipu jolla od ja alueet toimi ja vaihto ilman kytkintä tietysti fullerista pidin se oli niin nopee kepittää kun oli tiukka paikka.

 

Planeetalla on uudemmissakin aluevaihde hoidettu, tosin ilmakäyttösenä.
Nykyset "robotti"-laatikot on synkronoimattomia, saatu vaihtaminen paljon nopeemmaks.

Vois olla mielenkiintonen tollasta useempikeppistä hämmentää ylikuorma päällä äreessä ylämäessä

 

On kuskien olosuhteet muuttunut hiukan parempaan suuntaan nykyään ja myös tuo vaihtaminen helpottunut..

 

Ja asentajien olo senkun vaikeutuu,se on työllistävä vaikutus kun noi povertronikit ja iishtit laukee kaikista yhtäaikaa.

 

kyl määki valittin jakelumersun inssiajoon kun vaihtoehtona oli nokkamallin skania ja ku en ollu autolla ajellu paljoo ennen kortin saantia prätkällä sitäkin enemmän.

 

Ei tarttee ihmetellä ollenkaan jos joku scanian opticruise hajoaa Kun vaihtaakin niin nätisti että auto nytkähtää Confort shift on ok kun on esivalinta ja sillä räiskii isomman valmiiksi sisään ja kytkimellä kuittaa vaihdon

 

Powertronic on ihan oikee vanhanajan automaatti, se ei helpolla hajoo, sama aski kuin dumpperissa

Mutta työllistävä vaikutus tosiaan on näillä nykyajan vermeillä

 

Ja opticruiser on ihan perinteinen manuaali,se vaan vaihtaa automaattisesti.Ihan kiva niin kauan kun toimii.Volvon ii-siftistä en ole kuullut hyvää kun Ajolinjassa ja Volvovisiitissä on hehkutettu ja tietty on paljon kuskeja jotka tykkää(uudessa autossa),mut omistajat ei tykkää kun laukeaa ja takuuaika on loppunut.Itse yritän vältellä,kytkinrempat ja lootanvaihdot on yksinkertasia (ja suht halpoja)tehdä perinteisiin(ja on niitä tehtykkin...)

 

Automaattisesti toimiva manuaalivaihteisto, nyt jo ilman kytkinpoljinta En oo kyllä mitään hyvää nähny zf:n oikeeseen automaattiin verrattuna, opticruise voi olla hyvä ison koneen perässä mutta kun laitetaan pienen koneen perään niin on aikamoinen tehosyöppö tai ainakin tuntuu että joku olis sata heppaa koneesta pölliny.

 

Nii tämmöstä vaa notta tarviiko noissa Ameriikan nupeissa tosiaan vatkata kokoajan kahta keppiä??? Varsinkin pelkällä nupilla... Vai onko kyseessä vaan showvideot?

Luulis notta pelkkä nuppi liikkus vähemmälläkin vatkauksella... Ite vaan patanokkaMesee puikottanu 8) .

Mutta komeesti se vaan Detroit Diesel kiekuu :lol:

 

Autokoulussa aikanaan ajoin ensimmäisen autokorttini (ABC) Sisun kuorma-autolla, jossa oli Fuller-laatikko. Reilut viisi vuotta sitten pääsin kokeilemaan myös Volvon piikkinokkaa (jenkkimalli VN780), jossa siinäkin luotettiin Fulleriin.

Voin sanoa, että kun sittemmin olen keikkaluonteisesti ajellut nimim. raggarin mainitsemilla "robotti"vaihteistoilla varustetuilla Volvon, Scanian ja Mersun täysperävetureilla, niin ei tee yhtään mieli Fulleria vatkaamaan. Tottahan se on, että synkronoimaton Fuller on osaavissa käsissä todella nopea vaihtaa ja kestää lähes mitä vain. Osaamattomissa (lue Jarin) käsissä ei synny mitään muuta kuin ärräpäitä ja rutinaa!


ABECEDE ajokortin omaava

Jari Sjöman
Spinneri Magazine

 

Ei varmaankaan tarvitse tyhjällä autolla jokaista vaihdetta käydä läpi, eihän siinä välillä viivytty samalla vaihteella kuin pari sekuntia. Mutta silloin se olisi turhan "normaalia" Youtubessa näytettäväksi :lol:

 

http://www.youtube.com/watch?v=E0o1o5W_f6o
Tuossa kans Detroit vähä erikoisemmassa paketissa ja tuplakeppivaihtoja... 8)