vakio männän kesto ja muuta tyhjän päivästä

Kertokaas kuinka paljon esim sbc 350 vakio mäntä kestää purustuksia ja tehoa tai muuta tietoo esim voiko 58cc kannet (-416) pulttaa suoraan vakio 350 alakertaan??

Kiittäen

 

Tällasia yhdistelmiä on liikenteessä varmaan aika paljon, ja jos se alakerta on yleensäkin ehjä niin ei mitään ongelmia.
Puristukset nousee lähelle kymppiä eikä se mitään mäntiä riko, jos vaan säädöt ei ole niin pielessä (esim liikaa ennakkoa) että detonoi.

 

Ite tehty sama johtopäätös euromoottoreissa, kaverilla nytkin 12:1 ruttusessa voortin ohc moottorissa valumännät sisällä, viellä tarvike semmoset (ae)

Hyvin tuntuu kestävän kuha ei nakuta ja ei kierrätetä liian paljoa. Tosin Re85 polttoaineena tuossa motissa, mutta vuosikausia ajettiin samalla kattilalla bensalla 11:1 rutistuksilla.

Tietysti omat haasteensa tekee paksut männänrenkaat mitkä lepattaa miten sattuu kovilla kierroksilla, mutta puristus / teho ei vaparissa taida tulla kynnykseksi.

 

Hyviä vastauksia tullut saa toki myös esittää omia näkemyksiä tai kokemuksia edellämainituista kansista portattuna mutta 1,82/1,5 veroilla ja maksimi nostolla kyseisestä 350 pannussa. Keskusteluita löytyy varmasti jo aikaisempia mutta laitetaan vielä uusiks

 

Mullon tommonen hekko i mehico goodwrench alakerta ja siinä päällä trickflow 175 pikkuporaukselle tarkoitetut kannet,lunasti woodoo 268 laahuri.

Toimiva (pirteä) ajelumoottori.

Itsekin jännitän noita mäntiä,mutta toistaiseksi on kestänyt,yritän pitää kierros kattona 6000 rpm on tuo muutaman kerran märällä karannut pitkäksi.

 

Mitä sille männälle sit käy jos säädöt on kohdallaan, miksi pitäisi asentaa virimännät muun kuin keveyden takia vai onko vakio painoisia virimäntiä olemassakaan

Entäs mikä ahdetussa rikkoo männän esim. jos on vaikka 2 kilon paineet ja alakerta kestää

 

En ahdettuun kyllä valettuja laittais, sielä tapahtuu niin nopeasti asiat että nakuttaa ja sit on jo männänrengasvälit palasina. Taottu kestää pieksentää ihan erilailla


"normaali" vaparissa edut takoselle on keveys, kestää mm nakuttamista ihan erilailla, kestää kierroksia, ohuet männänrenkaat. Siinä ne sitten kai pääpiirteittään oli. Tietty myös matalempi helmojen profiili ja muutenkin erilailla muotoiltu, saadaan sitä painoa pois.

 

Kysymys olikin tuosta kestävyydestä koska itsellä ei mitään tietoa tai kokemusta. Talvella pitäis alottaa taas nyrkki paja viritys ja oppia oman käden kautta

 

Tosiaan itteäkin kiinnostais se raja jonka jälkeen ei vakio männät enää kestä, nekun ei taida ilmasia olla

 

Mitä itellä tullu noita vastaan, niin ne valumännät rupee halkeilee sit vähän tehokkaammissa ja ehkä väärinkäytetyissä moteissa. En nyt osaa mitään "turvarajaa" heittää, mut tollasissa 400+ hepan moteissa alkanut jo olla ongelmia, eli suht reippaasti viritetyissä vakio alakerran päälle kasatuissa. Osaselityksenä voi olla et ehkä ennakkoja vähän ahnehdittu tai jotain muuta, mut joka tapauksessa etenkin jos mäntiä uusii viritettävässä motissa niin en laittais vakiotyyppisiä valuja. Vähintäänkin sit hyperiä. Ja jos taas käyttää niitä niin kantsii henkisesti varautua ettei se ehkä maailman tappiin kestä.

 

Valumäntä koneita on ahdettu turbolla 0.9 paineillakin kestää aikansa kunhan pysyy säädöt kohillaan ja ennakot maltillisina

 

Jenkkikoneista mitään tiedä, mutta ahdetuissa brittikaseissa ajellaan orkkis alakerralla eli Mahlen valumukeilla ysin rutulla, 1.4bar paineilla ja vakioennakoilla. Ei kestävyysongelmia kunhan ei nakuta. Näemmä pystyy vielä mäntävaurion jälkeenkin köröttelemään tuhansia kilometrejä takomukeja sun muuta odotellen.

 

Siihen kestääkö mäntä vai ei, vaikuttaa niin moni asia. Ettei varmaa vastausta voi antaa. Mutta se on varmaa, että jos nakuttaa, niin sitä ei kestä mikään.

 

Jos jatkuvasti nakuttaa niin ei kestä, mutta takomäntä kestää poikkeavia olosuhteita huomattavasti paremmin. Siks niit niinku käytetään. Sen takia siinä vaiheessa kun vaihdetaan mäntiä ja jos on tarkoitus haiperfiiä harrastaa etenkin ahistimen kanssa, niin ei oo vallan kauheesti järkeä laittaa minkäänlaisia valumäntiä ellei sille sitten ole jotain muita eritysisiä syitä. Kyl noit hämmästyttäviä "survival storyja" löytyy, mut sit löytyy myös aika paljon ihan toisenlaisia. Ja siin vaiheessa kun niit komplikaatiotia tulee ni ne selviytymistarinat ei paljon lohduta. Ja tuokin on totta et noi normi valumännät harvemmin hajoaa vaikka halkeekin, tapaukset jotka itelle tullut vastaan on tulleet esille vasta purkuvaiheessa.