Valiant 64

Onhan suorastaan tosi halpa kun vaikuttaa vielä muutoinkin suht asialliseltakin.

Muutaman satasen jos saa loppu autosta ilman tekniikkaa niin silloinhan tekniikka olisi jo melkein ilmainen.

Voisihan tuota itsekin harkita, vähän kaukana vaan on haun kannalta.

Tosin on jo kaksi 318 konetta ennestäänkin tontilla, eiköhän niilläkin pärjänne jonkun aikaa

Ei tuo 318 ollut minusta kovinkaan hankala löytää, onhan noita täälläkin aika ajoin myynnissä. Osto ilmoitusta vaan tänne niin luulisi tulevan tarjolle..

Seiten tuumanen perä on mulla kyllä kestänyt kevyesti viritetyn 318:n jatkona. Renkaan polttoa en isommin ole kokeillut, mutta ihan hyvin tuntuu kestävän normiajua sekä kiihdytelläkin. Varmuuden vuoski en ole laittanut pedaalia välittömästi lattiaan valojen vaihtuessa, vähän rauhallisempi liikkeelle lähtö ja sitten.. 8)

Kasi kolome varttinen on tulossa ensi kesäksi itselle alle, kunhan saan siihen jarrut sovitelluksi. Ysi tuumaset rummut on Dartissa ympäriinsä tällä hetkellä mulla ja niillä se on vissiin leimattukin kasille joskus..

 

7 1/4":n kestossa on heikkoutena lähinnä tasauspyörästön kesto ja se kestä kyllä ihan kohtuullisesti jos ei sudittele eikä tuu kauheita iskuja. Pahinta on jos suddaa yhdel pyörällä ja se päättääkin vaihtaa sutivaa pyörää. Sit ku tasuspyörästö hajoo, ni mitään sellastahan mitä migiliima ei korjais, löydy. Ja seuraavaks katkeekin sitte hennot vetarit jotka ei kestä edestaas kiertoa. Lukollisena tollanen kestää suht hyvinkin raippaa, mut lukkoja on harvassa.

 

2-kurkkuset 273 mallit on ollut 9" rummuilla, Commandoissa vasta 10" rummut.

 

Nyt alkaa olemaan homma hanskassa ja käytännössä se ei tuota ongelmia nyt kun tiedän mistä aloittaa.

 

Löysitkös jonkun farkun raadon mistä tekniikan hommaat?

 

en vielä. saa täs rauhassa kateltua talven aikana. ensin pitää kuitenkin puhaltaa, hitsailla ja maalata se kori.

 

Kuusneba-valtsuista puheenollen bongasin tänään harvinaisen linnun amerikkalan Ebaysta, jopa sieltä yks 64 Valiant löytyy ja vieläpä meikäläisittäin makeanoloisesti tehty, ei äklöratkaisuja. Hinta nyt oli tietenkin korkeampi mutta kyllä mä tovin jos toisenkin sitä kattelin. Oli rakennettu fiksusti ja hyvän näköiseksi.

 

Älä pidä hulluja jännityksessä vaan kerro minkä tekniikan pellin alle tunget?

 

kyl taidan kääntyä ton 318 puoleen.

 

Laitas linkkiä.

 

Oliskohan tuo ollut kyseessä.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Plymouth ... 257736316c

Tosi hyvältä näyttää.

 

on kyl hyvän näkönen ei voi muuta väittää. itellä vähän erinäköinen rakenteilla.

 

Miä tulen sovitustalkoisiin jos jotain muuta ku "ryppyreunaa" sinne sovitat. Tosin tietty olutpalkalla..

 

Mä oon kanssa mukana... Jos vaan hyvää seuraa ja olutta löytyy. Kyllä apua saa =)

 

Mikäs vika ryppyreunas on? No joo, onhan se vähän kookas, mut sellanenki asennus '64:n tehtiin jo 80-luvun vaihteessa. Tais mennä Hangon ekoissa tai tokissa kisoissa vartin alle 16.

 

Yks mun vanha aakoppane meni ryppiksellä 13 sekan puolelle hangossa joskus muinoin, tota oldsia saa fiilata aika paljon jotta pääsee alle 20 sekkaa .

 

Ryppis sopisi kyllä hienosti valtterin pellin alle, ei hirvittävän helppo löytymään.
Ulkonäöllisesti hieno moottori.
Taitaa tehujakin olla enemmän vakiona, kuin LA 318:ssa.

 

Miten noi kaks-sataset Vallut, joita muutamia Suomeenkin rantautui muistaakseni ainakin Tarvajärven toimesta poliisivoimille.

Oliko niissä 273 vai 318, kun kasi tekniikka ja manuaali(?) niissä kai oli ???

 

Jos nyt on puhe about samanikäsistä autoista ('64-'65) Niin 273 niissä silloin on ollu, jos ne on jotain uudempia ni sitte on voinu olla isommallakin myllyllä...
Tota 318 LA-moottoria alettiin valmistaa vasta '67. Sitä vanhemmat 318:t on niitä ryppyreunoja. Ja niitä ei oo tehtaan toimesta laitettu a-body autoihin...

 

Mun käsittääkseni valiant 200:sta tehtiin välillä 1960-1966 ja se oli pelkkä varustelutaso, ei mitenkään sidoksissa moottoriin tai vaihteistoonkaan. Pari listaa ja yksityiskohtia verhoilussa jne.