Vanhoja kilpureita

Missähän mahtaa nykyään majailla ESko Aholan vanha 64`Plymouth STW tai "Herald-Hirmuinen". ET-Bracket olisi hyvä luokka vanhoille kilpureille ja pääsisi kisaamisen makuun pikku budjetilla. Nykyisillä katu-leluilla irtoaa samat tehot kuin vanhoilla kisa herkuilla, eikä vanhan aikaisesta alustastakaan tarvitsisi murehtia jos tavoitteena olisi ajella lähinnä omaksi iloksi eikä jahdata sadasosia hampaat irvessä.

 

Heraldi löytyy täältä Keski-Suomesta, sillä voi ajaa korkeintaan 10.00 tai 215km/h eli pikkulohkolla pärjäis. Erwin Lihtola kävi kattelemassa rungon joskus ja Super Gassiin tms sillä ei tollasena ole asiaa. Mutta brackettiin ok.

 

Mä oon joskus aikoinaan maalannut sen heraldin. Toi Aholan vanha STW oli silloin yhdellä kaverilla jemmassa, mutta nykysijainnista ei ole hajuakaan enkä oo hemmoa vuosiin nähnyt. Niiden piti siitä tehdä kilpusi, mutta ostivatkin sitten beaver rocker cortinan johon asensivat ex Sarlin cleveland mosan. Ei sekään siinä kunnossa ikinä radalle pässyt.

 

Missä nykyään piileskelee Artomaan entinen Trans Am (-77 ??) Pro Comp kilpuri? Ja olihan Suomessa ennen paljon myös Pro Stock autoja, kuten myös pyöriä, minnekkähän ne ovat kadonneet, tulee mieleen Sämpyn sierra ja camaro, Smedsin trans am , ym. , entäs Ruuskasen Pro Stock Suzuki ja Japen Kawa, pyörät joilla käytiin jopa Ameriikassa antamassa jenkeille suomitietoutta...

 

Aartomaan entisellä ajelee Sorosen Pertti super comppia. http://www.prodrag.shorturl.com/
Sämpyn camarot tais mennä hautuumaalle, osat jatkoi elämäänsä. Sierra kai meni Kalenin jälkeen ruottiin? Noi vanhat pro stock autot lienee suunnilleen kaikki olleet käytössä myöhemminkin ja jokunen on kai radalla vieläkin compissa, SG:ssä ja SC:ssä.

 

Hortohan tuolla ajoi aikansa ja taisi kertoa myynensä laitteen Englantiin.

 

Mun mielestä Sierralla ajetaan edelleen jotain sportsman-ryhmää, oli ainakin tutun näköisiä kuvia Eurodragsterissa, eikä oo edes pitkä aika.

 

Mahtavaa Wheelie Wagon on kyllä yks niitä kaikkien aikojen suomi (rodeja) kilpureita

 

Noiden alimittaisten runkojen kanssa kannattaa kyllä olla tarkkana. Vaikka et ajaiskaan runkokatsastusta vaativia 9 sekunnin aikoja niin silti hässäkällä ei taida olla asiaa radalle. Mullahan oli 38mm pääkaari ja runko oli muuten ok mutta edes SST ei tullut kysymykseen. Asiaan auttoi vain 42 metriä uutta 42x3mm putkea :wink:

 

Pohjosen miehellä on parempaa tietoa, ei sillä heraldin rungolla ajeta tuoltaan mitään ja siksi siitä ei alettukaan kilipuria vääntämään. Taitaa trumppa siirtyä sinnepäin, triniemi?

 

Aholan oman kertoman mukaan toi STW olisi lopullisesti tuhoutunut

 

Selvä, uskotaan tätä sitten. Pitää jutella vielä uudestaan omistajan kanssa.

EDIT: Joo-o, esim. pääkaaren seinämä oli puoli milliä liian ohut, tehty kolmesta palasta ja vähän kaikki muutkin turvakehikon osat alimittasia. Eli vaatisi kokonaan uuden häkin, itse runkoaisathan voi hitaammissa peleissä olla vaikka vesijohtoputkea.

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: triniemi 2003-11-06 17:19 ]</font>

 

Mihin on kadonnut se Vega jonka rakensi muistaakseni Tolvanen ja sit oli EG-ryhmässä Sandberg & Saapunki tiimillä. Viimeksi näin Alastarolla joskus 90-luvun alussa SG-ryhmässä tais olla vihree väriltään. Oisko jollain tietoo auton nykykunnosta, missäpäin majailee ja onko tulossa takas radalle...

 

Viimeks Vegalla ajeli Piensalmen Harri viis-kuus vuotta sitten, mutta hän on sen myynyt.

 

Jos en ihan väärin oo ymmärtäny ni auto on Ruotsissa ja oli ainakin pari kesää sitten myös Alastarolla ajamassa.

 

Ei mennyt mun muistikuvani mukaan ruotsiin.
Auton alunperin rakensi Ojalan Harri joka ajoi sillä muutaman vuoden 427 koneella, sittemmin sillä ajoi ainakin Tolvanen, Sandbergit, Nykäsen Juha ja Harri.

 

kenenkäs vega on sitten se oranssi jolla joskus ajeltiin super ryhmiä, en muista silloista omistajaa. Muistaako kukaan kenen auto?

 

Sama auto...

 

Nyt tässä sekotetaan kaks eri autoo.Piensalmihan ajeli sillä uudempikoppasella pyöreemmällä vegalla(vihree Europcar-sponssit), sit taas se Ruotsissa? oleva Vega on se ikivanha Econogasseri, joka oli Sanbergin veljeksillä mm.Seiskan sponssaamana. Molemmilla vissiin samoja omistajia historian saatossa.

 

Mopeman on oikeassa yksi ja sama auto. Sandbergien jälkeen väriksi tuli oranssi ja tukijan vaihtuessa vihreä. Meillä Vega oli 5 vuotta. Harri ajeli pari kesää ja myi auton savon suuntaan. Siellä se taitaa olla vieläkin, Ruotsissa kun noita Vegoja on useampiakin. Vähän kaivaten Veikkoo muistelen, oli helppo kilpuri. Jussi Nykänen