Vapari vs blower

Siin vois mullakin olla kuoppapäät ihmeissään kun jo nyt on 34cc:tä vaparissa, joten parempi vaan vissiin laskee compression heightia. Laskin huvikseen, että jos kasiin pudottais, niin vaatis männän päähän 80+cc D-dishin jos quenchia haluais koettaa. Reilusti isompi siis kun tänhetkinen palotila.

 

Niimpä..niinnpä..se rossin sivujen kätsä laskuri tapaa tipauttaa meikäläisenkin liian tylysti maanpinnalle aina kun alkaa tsekkaa et olisko joku "nasta juttu" oikeasti käytännössä toteutettavissa.

 

Vaparista vielä sen verran että viimmekesänä Wcc Käytettiin lähtökierroksina 4000-5500 välimaastossa ja maalissa kierrokset heilui tuola 8000 alle tai vähä yli ajat 9,45 pori moneybräket ja Wcc 9,60 -9,85 välillä 60 jalkaiset tais olla 1,3 parhaimmat loppunopeus heilui 230 tuntumassa ja sitä moottoria ei erikoisemmin ruuvailtu kisoissa eikä liion tallilla normaalia ventiilinjousien tarkaistamisen lisäksi ja kyllä minä ainakin uskon että noilla pumppuvehkeilläkin saattais 60 jalkaa / loppuaika parantua jos lähtis esim breikillä enpi ole varma kun ei kokemuksia
T.Mekaa(Nikko) 468cid/nova/vuorinen

 

Eipä tuo meidänkään vaparivarikkotoiminta oo just tohon ruuvailuun perustunut...

 

Vellamo&Nyström ajeli 8.4 vapari
promotilla eikä kisoissa ruuvaillu
liioin oikeestaan lainkaan.

Huoltovapaako?
Ei varmaamaan kuitenkaan täysin.
Kaikilla tuon tason osilla on
vaihtotuntimääränsä joita ei
voi ylittää.

 

Pro motissa on paljon duunia että se pysyy iskussa. Männät, renkaat, veivit, venajouset keinujen laakerit, nostajat ym. ovat kulutustavaraa. Ei oo helppoo eikä halpaa.