'Vette avoksi

Kuinkahan onnistuisi '68-79 T-top tai coupe muuttaa laikka-avoksi?
Luulen että ikkunan kehys on suunnilleen sama kuin avossa. Eiks ne just sitä syynää?
Muita pointteja?

 

Unohda moiset visiot...

 

Älä ny Mike heti torppaa..

Siis todellakin loistava idea,ja helppo toteuttaa. Onhan kusilastua paljon nopeampi laikata kuin peltiä! Jäljelle jääneistä paloista tekee näppärä kaveri vielä mattolaiturin perään johon menee mukavasti varapyörä. Sitten ei saa unohtaa -lähes pakollista- karssonin toppia. Maalauskin on helppo,mattamustaa alltheway!

 

Iso J...keskity sä vaan siihen seksuaaliasento Camaroos ja peltikoppasiin jatkossa kun näyttää toi hartsi sulattaneen sunkin aivot Loimaan tasolle...oot liian kauan ajellut Vetteillä ikkunat kiinni selvästikkin...

 

lloimaan tasolle... Ei jumalau* mitä yleistämistä.. Täällä tuskin vaikuttaa harrastepiireissä ainakaan tätänykyä ketään joka laikkaisi covettea joten mutamikko, suuta soukemmalle.

 

Älä ny Mike, mähän koitan nyt pitkästä aikaa avoimin mielin kannustaa tekemään jotain muuta kuin sitä perinteistä "LSx ja tuning vanteet joka autoon" mantraa.

Harmi että loma loppui,mieli tekisi käydä katsomassa loimaan nykyinen taso

 

Aluksi jumala Loimaan ja sitten vasta ensimmäisen ihmisen.

 

näinköhän ovet kestää kiinni kun etu ja takapään pidin katkaistaan.
kestäähän ne paikallaan mut entä ajossa?

 

Miksi pitäis C3 laikata, kun oikeita avoja on hyvin tarjolla?
http://www.jaxed.com/cgi-bin/mash.cgi?c ... ++++go++++

 

Onko se laikattava kohderyhmä vielä 454 isolohko, manuaali lukolla ja vielä tottelee jotain LS -koodia? Silloinpa laikkaat aika paljon rahaa samalla....rallipuolelta muistan edelleen, kun kaveri laikkasi runkonumeroiden vahvistusta odotellessaan R8 gordinin SS: luokkaan. Ja totesi parin kuukauden päästä että laikkasi parikymmentä tonnia savuna ilmaan...

 

Ei sitä Jumalakaan ekalla kerralla onnistu...

 

Josta tulikin mieleen samankokoiset isot pikkulohkot (454) WC lukemistolehden testissä kun vanhusmalli pöllytti penkissä LSn....

Somaliassakin on taso korkeammalla...siell on edes naiset naisen näköisiä eikä vesipuhveleita...

 

Mielenkiintoinen idea, mut mikä pointti tässä on? Miksei sitten hommaa samalla avokoria tai koko autoa? Vai onko jokin juttu mikä laikka-avossa miellyttää?

 

Tässä todellinen avojen hintataso ja saatavuus Länsi USAssa. Eivät ole halpoja!
http://www.jaxed.com/cgi-bin/mash.cgi?c ... ++++go++++

 

Todella hölmö idea monestakin syystä.

Myy mielummin coupe pois, ja osta aito avo tilalle. Tulee paljon halvemmaksi.
Nimittäin jos teet coupesta avomallin. Niin sen rahallinen arvo on tempun jälkeen se, mitä saat jos myy sen varaosina pois.

 

No olihan tossa listassa Losissa esim. 4k avo projekti. Imaiseksiko niitä pitäis saada? Niin ja jos projekti kelpaa löytyyhän noita aina välillä edullisesti.

 

Aivan yllättävää mobilismia! Kaikki vastustamassa tuommoisen tusina-auton laikkaamista joka ei ole edes kovin kaunis (jos vertaa vaikka aiempiin ja myöhäisempiin) eikä mitenkään harvinainen ja ennustetaan konversion epäonnistumista jo etukäteen. Muutoin ollaan kyllä niin hotrod ja custom ukkoa

Itseäni ei voisi vähempää säälittää c3 tai c4 corveten avomuunnos. Olen nähnyt saksalaisen C4 avo konverson ja siinä muutoksen erotti vain siitä että kerrottiin sen sellainen olevan ja normaalia halvempi hinta.
99% on vielä nuhaisella pikkulohkosaastetusinateknologialla varustettuja eivät todellakaan mitään keräilyklassikkoja.

Mielestäni, jos lasikuidun käsittely on hanskassa niin homma ei mikään vaikea edes ole. Toisaalta projektikuntoinen coupe on sienen hintainen mutta avot maksaa maltaita koska niitä ei projekteina löydäkkään juuri sen takia kun ovat avoja niin ne entistetään heti ja hinnat $$$$$.
Irtokattojakin löytyy ja avon rättiosia jos haluaa vimpan päälle tehdä.

Eikun go Topi go!

 

Löytyipä nopeasti jo tonnilla osat projektiin


Corvertible conversion parts $1000.00

--------------------------------------------------------------------------------

Hi,
I have most of the parts to convert a 78-82 Corvette into a convertible. I bought them for my 79

I have these parts, all are original GM parts except new deck panel:

Upper rear deck panel, uses stock gas tank location for 78-82 NEW
Flip up deck lid
Hinges and springs for lid
Trim panels
GM hardtop (I had the folding top but someone stole it)
Upper windshield chrome trim

The 1979 Corvette in the pictures is not included with above listed parts. I will part it seperate.

I pretty much have everything to do the conversion $1000.00

I'm in Des Moines, Iowa

Thanks Jerry



Tässä sitten yksi muutettu C3:
http://www.vetteweb.com/features/vemp_0 ... index.html




Ei näytä varaosa Veten hintaiselta

 

Juuri näin, älä ala kuuntelemaan nyt noita "hyviä" neuvoja vaan pistä homma käyntiin heti. Sitä paitsi itse tekemällä tulee aina parempi!

Samalla kannattaa tehdä kunnon turvakaari jo pelkästään ulkonäkö syistä. Kaari tuo heti raceluukkia ja siihen saa kivasti punaiset nelipistevyöt kiinni.