volvo 850&v70

Mistäs tuommosen ohjelman sais hankituksi, vai pitääkä turvautua volvon huoltoon?

 

Minä näistä mitään ymmärrä mutta isot pojat tietää...

 

Mites teillä kaksoismassat oireillu ja kauanko kestää?

Kävin yhtä alle 400tkm koeajamassa. Tyhjäkäynnillä oli outo jurina ja tärinä. Kokeilin kone sammuksissa ja päällä ja yhtään ei tuet antanu periksi.

Loppu jossain 1500-2000rpm tienoilla. Tuntu musta vähän kiihdyttäessä mutta muuten kytkin oli hyvä ja sen paineleminen ei muuttanut mitään tyhjäkäynnillä.

 

650tkm, ja vielä pelaa. Liikennevaloistakin lähtö kässärin kanssa, että on jo pinteessä, ettei tule rykäsyä, eli nättiä kytkimen käyttöä, ettei joutus remonttia tekeen.

 

Onkos tuo varmasti alkuperänen?

 

Takuuseen en mene, mutta olis menny ennen 250tkm ekankerran. Eikä ollu kuittia sellasesta. Kaikesta muusta oli tarkat paperit.
Tosin, sillä on aina ajettu pitkähköä matkaa. Elikkä helpompia kilometrejä, kuin jos kaupungissa tuo 650tkm olis runnottu.

 

Asiaa sivuten, olin taksikyydissä 680 000 ajetussa Volvossa, kuski väitti, ettei konetta ole koskaan mitenkään avattu, mene ja tiedä, mutta kyyti oli hyvää, ovia piti paiskoa kiinni hieman lujempaa.

 

Volvo FCR ladataan tuolta : https://www.ilexa.co.uk/diagnostic-tools/vol-fcr.html

Rekisteröinti vaatii muutaman sähköpostin vaihdon puolin ja toisin.

OBD2 kaapelin saa vaikka Elekma:lta...piuhan ajurien kanssa joutuu ehkä vähän kikkailemaan koneesta ja käyttiksestä riippuen, mutta ihan toimiva systeemi tuo on.

 

Akan 850 on reilu 700tkm ajettu (varmuutta ei oo kun mittari jämähti 653tkm kohdalla) eikä siihen oo kaiken tiedon mukaan tehty koneelle mitään. Ja on vielä automaatti joka sekin kuulema alkuperänen

 

Mulla oli yhden talven käyttiksenä 850 T5. Ei enää ikinä!
Vani paskemmilla renkailla pääsi paremmin liikennevaloista liikkeelle.

Liukkaissa liikenneympyröissä puski koko ajan, eikä kässäriä voinut käyttää, koska jäi päälle.
Takavetoisella samassa ympyrässä vedän hallitussa sladissa koko ympyrän.

Hyvä ajaa kyllä pitkää matkaa. Jos olisi takavetoinen, kiinnostus olisi ihan toista luokkaa.

Edit. Oli näköjään useampi ikkuna auki.

 

Mitä muuta vikaa kuin etuvetoisuus?

 

^ soikiopyttykone

 

Viesti näköjään lähti ennen aikojaan. Oli selvitys mukana. En nyt jaksa/kerkii kirjoittaa uudestaan. Huomenna ehkä.

EDIT:Viestien järjestys vähän brakaa, koska oli useampi ikkuna auki näköjään.

 

Jossen ite ajelis noilla läntisillä gm-tuotteilla ni kyllä volle on ehottomasti se seuraava valinta... on hiljasia, hyviä ajaa jne....

Ja olihan hääautonakin pappavainaan 544 volle jonka isäukko kasaili ajokortti-ikäsenä, nykyään siis 50v ylitetty jo

 

Tuossa on kuva siittä nivelestä.
Ei ole liikenneturvallisuudelle vaarallinen, vaikka pikkusen vulkanoinnista oliskin irti.

 

Helkkari. Laitoin silloin uuteen Bilteman tukivarteen rasvanipan, ja nivel on nytkin täysin kunnossa, vaikka katsuri sen hylkäs. Ei ole yhtään välystä missään asennossa, ja tappi kääntyilee yhtä jäykästi, kuin uusikin. Varmaan hämäänty siihen, kun se kehtoon kiinnitettävä kuminivel oli väljä? Pitää kattoo, jos sen kuminivelen vois vaihtaa. Motonetissa niitä on, mutta sopiiko Bilteman tukivarteen? Ja sopiiko ne kumipuslat siihen alumiiniseen tukivarteen, niin sais alapallonkin erikseen vaihdettua?

 

Tota samaa järkyttävää puskemista olen miettinyt itekkin kun olen ton mallin volvolla ajanut. Ei kyllä anna pieniäkään virhearviointeja nopeuteen liittyen anteeksi kun vähänkin liian kovalla vaudilla auto aliohjaa ihan uskomattomasti ja on ihan ohjauskelvoton. Kerran meinasin kaverin tollasella olla keskellä liikenneympyrää ja olinkin vaikka ihan normisti menin mutta kun ei vaan käänny. Puskeminen on kamalampaa mitä 940 sarjalaisessa mutta sellasessa saa sentään kaasulla avitettua.

 

Nyt nyt.... Mun V70 menee mutkassa nelipyöräluisua ihan kaasulla hallitsemalla, joskus voi joutua kytkimen pohjaan, jos ihan hirveesti ylikovaa on tullut mutkaan tultua. Puskee, jos ei ole ennakoinut. Ajolinja kannattaa tehdä niin, että koppa on kääntymässä jo ennakkoon (ilman luistoa heittely). Silloin saattaa puskea, kun ajaa suoraan, ja kääntää äkkiä ratista, niin kori jatkaa matkaa suoraan,eikä käänny heti. Jos on saanut korin jo kääntymään, niin sitten lähteekin helposti perä rinnalle, varsinkin jos mutkassa kaasulta nostaa. Tulee koko ajan liukkaalla leikittyä tuolla, enkä puskemista ole kokenut on gelmaksi. Mulla on yhdellä pienellä asfalttitiellä yks testimutka (sisäkaarre) keskellä peltoa, jossa on hyvä näkyväisyys pitkälle, niin siihen yritän tulla aina kymppi yli sen, mitä siihen pitäs voida ajaa. Olen tykännyt, kun volvo menee mutkaan niin hienosti nelipyöräluistossa, ihan kaasun kanssa halliten. Vielä olen tien puolella pysynyt.

 

onko tollasessa -97 vollessa m14 pultti? mikä kierre?

 

Muistaakseni vanhakorisessa on m12x1.75 ja sitten uudemmassa eli mk2 korisessa ja nää s60 ja s80 koriset ni tulee m14x1.5