volvo fh 12 tietäjiä?

tollanen tuli hommattua muuten kaikinpuolin toimiva laite mutta häiritsee chec engine valo joka välillä palaa ja vilkuttaa myös hehkun valoa ajossa tarkottaako toi nyt sitä että joku hehku on pimeenä tai jotain muuta häikkää hehkussa? äsken laitoin sen käyntiin niin aivan järjetön savu ja kone sammu laitoin uudestaan käyntiin ja vähä kaasua savua tuli mutta rupes pikkuhiljaa vähenemään kunnes loppu kokonaan,onko foorumilla ketään joka ois tollasen kanssa pelannut ja osais neuvoa.

 

Kuullostas vähä että pakokaasujarru ois jääny päälle käynnistyksesä, aika yleistä volvoisa.. Noista valoista en osaa sanoa, pitäs ottaa koodit ulos.

 

Sähkövikaa tuo hehkun merkkivalon vilkkuminen. katseleppa vaihteiston päällä olevia johtoliitoksia, usein hapettuneet poikki ja herjaa hehkua.

 

Hehkun sulake kun hajoo niin valo palaa koko ajan, saattaa olla huono kontakti jos vilkuttelee välillä?

Moottorin vikakoodit saa kun ottaa kojelaudan keskeltä kannen pois, siis ei sulakerasian kantta vaan se pienempi.
Siellä on check engine-nappula, sitä ku painaa niin tulee vilkkukoodit. Ensin tulee pari-kolme infokoodia ja sitten vikakoodit, nappia kun painaa niin tulee seuraava.

Pakokaasujarru saattaa jäädä päälle, harvemmin käynnistyksessä mutta mahdollista se on.
Lähteekö käyntiin muuten hyvin, tarviiko startata pitkään?

 

kyllä toi ihan hyvin starttaa ja ei ole tota temppua tehnyt aikaisemmin ainoastaan tänään,outoa on myös se kun laittaa virrat päälle niin hehkun valo ei syty ollenkaan ei varmaan hehkuta missä on hehkun sulake? sen vois ekana tarkastaa.

 

Se on siinä imusarjan etukulmassa, siinä on muistaakseni joku levy päällä ja ite sulake on sen alla.

 

Pakokaasujarru kannattaa vilkaista, akseli saattaa jumia, myös magneettiventtiili ja käyttösylinteri voi temppuilla.

 

Eikä se lähe muutenkaan hekuttamaan jos virrat laittaa päälle, avainta pitää kääntää pikkusen starttiasentoon päin, sitten menee hehku päälle. Sehän on siis imusarjahehku, lähtee ilmankin käyntiin kelillä kuin kelillä, kovalla pakkasella sitä kannattaa käyttää.

 

täytyy huomenna nostaa hytti ylös ja kattoo,siinä puskurin päädyssähän se hytin nostajan pumppu on miten se toimii siinä kun ei ole sellasta pumpattavaa systeemiä kun noissa yleensä on siinä on vaan se "mutteri" sitä veivaamallako hytti nousee?

 

Pumpata sitä saa siitä mutteristakin.... Muista sitten ottaa irtoromut hytistä, uusi tuulilasi 500e...

 

Tuulilasi asennettuna 288€ (veroton) merkkikorjaamossa.

 

Eiks noissa volvoissa sen pakokaasujarrun kuulukkin olla päällä, kun käsijarru on kytkettynä? Joku semmonen mielikuva jääny.

 

onko noi hytin lukot hydrauliset eli kun alkaa pumppaamaan niin lukot aukeaa automaattisesti vai pitääkö jotain vipua ensin kääntää? en ole ennen volvon kanssa pelannut ja käyttöohjekirjakin belgiaksi ajattelin kysyä ennen kun rikon mitään.

 

Kuuluu mennä päälle vasta vähän käynnistyksen jälkeen.


Hytin lukot on hydrauliset, ei tarvii mitään muuta kun pumpata.

 

Pumpun lähellä on myös pieni "T"kirjaimen muotoinen osa omassa kolossaan, siitä valitaan suunta nouseeko vai laskeeko hytti. Pitäisi aika nopsaan alkaa nousea pumpatessa, tai sitten pumpussa ei ole öljyä.

Vaihteen piti (muistaakseni) olla vapaalla ja kannattaa katsoa hyttiä laskiessa, että keppi solahtaa siirtomekanismiin kohdalleen.

edit:
http://img.en.china.cn/0/0,0,403,20735, ... b69f52.jpg
tuontyylinen mokkulahan se on.

 

Volvon hinta ei sisällä tiivistettä, jonka kanssa onkin sitten aikalailla se 500e.
Ja hyttiä alaslaskiessa tarkkana että imuputki osuu kohdilleen. Muuten on aika muikeet imuäänet.

 

Mikähän imuputki fh,ssa ei mene kohdalleen hyttiä laskiessa.Kiinnostaisi tietää,kun omissani en ole mitään vastaavaa havainnut.Hehkurele/sulake on siinä moottorin etukulmassa kuljettajan puolella ja tosiaan ottaa hehkulle häiriön,jos johdoissa vikaa vaihteistoon meneville solenoideille,kuten aiemmin joku kertoi ei haittaa vaikka hehkuvalo palaa.Oikeastaan kaksi vika paikkaa tarkista iso sulake hytän alta ja putsaa liittimet ja tarkista johdot vaihteiston päältä.

 

Tuulilasin tiivistettä harvoin vaihdetaan, pysyy yleensä melko hyvänä.


Tuon ikäsessä voi johdot olla poikki mistä vaan, yleisin taitaa olla se kohta missä moottorin johtosarja tekee kiepin koneen/tuulitunnelin alta.

Imuputki menee yleensä aina kohilleen, vaihdekeppi kannattaa vilkasta ennenku hytti on laskeutunu kokonaan, että menee koloonsa.

 

Mistä imuputkesta miehet puhuu.

Vaihekeppi menee aina fh mallissa kohilleen toisin,kuin F mallissa,siinä pystyit kippaan hytin kepin päälle,jos et kattonut että menee suoraan koloon.Vaihekeppi jää hyttiin kiinni FH,ssa ,kun F,ssä jää moottoorin viereen alustaan.

Johdot voi olla poikki mistä vaan,mutta yleinen vika joka hehkuun vaikuttaa on johdotukset vaihteistoon.Vanhemmissa FH,malleissa kiersi hehkun virta sieltä kautta,en ny muista menikö se aluevaihtajan solkun kautta vai mistä.

 

^juh, usseet ton ikäsis saa "lyödä" sen liu´un kiine ku o hytti ollu pystys...muuten o metka ku saa ykköse, mut ei kakkos päälle