Voyagerin mystiset käyntiongelmat

-99 Voyagerissa ilmaantui mystisiä käyntiongelmia viileämpien ilmojen tultua.
Aamuisin lähtee hienosti käyntiin, mutta kun tuikkaa ykkösen silmään ja kytkimen ylös auto sammuu tai kulkee muutaman kymmenen metriä ennen sammumista. Käyntiin kyllä lähtee välittömästi ja jatkaa sammuilua ajaessa.. Tyhjäkäynnillä ei sammu ja ihmeellisintä on, että pakilla voi ajaa vaikka kuinka pitkälle eikä sammu.

Päivällä toimii normaalisti, paitsi ylämäessä yleensä sammuu.....
Tätä henkimaailman käytöstä on jatkunut viikon verran.
Olisiko kenelläkään neuvoja näihin hiukkasen omituisiin oireisiin?

 

Vähän on vaikea diagnosoida,saisitko vikakoodit luettua se voisi auttaa?
Onko tämä millä moottorilla,siitä on hyvä lähteä liikkeelle arpomaan ongelmia,paljonko ajettu jne.taustatietoa?

 

Vikakoodia en saanut luettua. Ei onnistunut.
Moottori on 2,5 TD ja ajettu 400 000.
Saattaa siis myös esim satasen vauhdissa alkaa kierroslukumittari elämään omaa elämäänsä, kone ei reagoi kaasuun ja lopulta sammuu. Hetken päästä toimii taas normaalisti muutaman kilometrin ajon ajan.
Ja aivan kuin rakkine näkisi ylämäen olevan tulossa, alkaa välittömästi pätkimään.

 

Nyt löytyi oikea ohje vikakoodin lukuun. Näyttää vikakoodia 999 ja yhdestä vikakoodilistasta löytyi koodista : Shift solenoid F (ohjaus piirisarjan ylijännite) eli siis.....

 

Dieselit ei ole minulle tuttuja,joku muu tietänee paremmin.
999 on mittariston diagnostiikan koodi jonka saa painamalla trip ja reset -nappuloita,tarkoittaa ei vikaa.Vikakoodi on P -alkuinen ja siinä on 4 numeroa.
1999-mallissa (?) on lambda diesel-koneessa,ja jos onkin niin näkisin että vikaa olisi haettava ennemmin niistä todennäköisistä vianaiheuttajista,kuten onko polttoainesuodatin vaihdettuna ja se puoli on kunnossa kaikenpuolin.Lambda ei aiheuta mittariston nykimisiä mutta kaikenlaista muuta ongelmaa voi tehdä.Lambdan vaihtoväli on 160tml.En näkisi että ongelma on siinä.

Mittarin nykiminen viittaa Chrysler tyyppivikoihin eli moottorin pyörinnän asennontunnistimiin jotka ovat kulutustavaraa olleet aina.Ainakin se kertoo että vika on sähköpuolella,jollei myös itse polttoaineen saanninkin puolella.

 

Tuossa ei ole lanbdaa.
Löysin jenkkisivustolta vikakoodin 999 joka tarkoittaa vaihteiston solenoidin hajoamista...
Polttoaineen suodatin vaihdettiin, mutta siitä ei ollut apua.
Tuossa siis kierrolukumittari alkaa sekoilla sekuntti ennenkuin nykiminen alkaa, muuten ei mitää vikaa.

 

Annan ääneni edelleen asennontunnistemelle,ne käyttäytyy juurikin noin.En tiedä onko dieselissä niitä 1 vai 2 kpl.mutta yleisesti nokka-akselin asennontunnistin antaa aina periksi.

 

Ok, sitä kokeillaan seuraavaksi

 

-99 Voikku, 2.5TD on tönärikone ja jakajapumpulla, on vain kampuran asennontunnistin, maksaa 89.00 ja on tilauskamaa...

 

Toihan on paljon kun se sentäs käy...kaverin pihalta saa hakea uudemman 2002 tai jotain 2.5 CRD-Voikun, jota ei saanut merkkiliikekään käyntiin ja päälle tulee toinen samanlainen kylki mällätty varaosaauto, joka tuli ajamalla paikalle 500km päästä.
Siitä on vaihdettu toimiva kone tohon toiseen mukaanlukien kaikki sähköt boxeineen, joka ei siis edelleenkään käy...
Pari kuukautta oli myös merkkiliikkeessäkin kun siis erittäin pitkäpinnaselta kaveriltakin loppu hermot, 3kk yritti...merkkiliike nosti myös kädet ylös reilun 2kk kuluttua ja loppu tulemana veikkaus, että vaihdelaatikon nopeustunnistin viallinen ja polttaa moottorin ohjausboxin...polttivat siinä ohessa ne molempien autojen boxit ja laskuakin vielä 400eur perään...
Kasan saa käsittääkseni hakea muutamalla satkulla pois ketä vaan kiinnostaa...käytetty älyboxi maksaa n.60eur eBay:ssa Enklantin maalla, tehtaalta ei saa varaosana boxia, ei edes korjattua boxia.

 

Osaako joku kertoa mikä anturi on venttiilikopan päällä paisuntasäiliön vieressä? Kuvaa en saanut liitettyä.

 

Nyt en saa kyllä otetta! Missä se on kiinni, venakopassa vai missä??

 

Se on venttiilikopan kannessa kiinni.

 

Laitas mulle sen auton VIN sähköpostiin, niin saan huomenna katsottua täsmä-tiedot varaosaohjelmasta... Onnistuuko??

 

Laitoin sen yv:nä

 

Ei hitsi, ei varaosaohjelmasta ole näköjään mitään apua!! Kuvat on erittäin suuntaa-antavia ja ei erittele VIN-koodilla (kuten uudemmissa vuosimalleissa erittelee suoraan, mitkä osat sopii siihen VIN:iin...). Saiskos kuvan vaikka sähköpostiin: postmaster ät jamant.com niin koitetaan selvittää mikä se on...

 

Kuva tuli ja heti tunnistin, se on ahtopainetunnistin (MAP siis, mutta ahtoja mittaa) ja samalla imuilman lämpöanturi!! Ja se menee imusarjaan, venakoppa on vähän edempänä, sun kuvassa MAP:in johtosarjan alla se rivoitettu osa!!

 

Kertokaahan nyt epätoivoiselle, mistä lähden purkamaan tätä ongelmaa?
Auton käyntiinlähdössä ei siis mitään ongelmaa. Ja eteenpäin pääsee hienosti kun ajaa vain ykkösellä kierrokset taivaissa
Olisiko kampuran asentotunnistin vai MAP vai molemmat vai jotain muuta?
Saavillinen osia ja näpertämään?...

 

Tutkimatta ja kokeilematta paha sanoa, testerillä joka osaa oikeasti lukea tuota moottorinohjainlaitetta katsoisin ensin (en kyllä osaa sanoa, osaako yksikään mun testereistä lukea tuota, periaatteessa pitäis ainakin kahden osata, mutta vain kokeilemalla selviää).

 

Ei se ainakaan ole MAP,ei käyttäydy noin.
Asennontunnistin voisi olla joka käyttäytyy juurikin näin...mutta mikä yhteys pakilla ajamiseen on...Olisko sulla kaapeloinnissa ongelmia,eteenpäin kone nytkähtää tiettyyn suuntaan ja pakilla taas toiseen suuntaan?
Tarkista kaikki johdotukset ja liittimet,pakko olla siellä suunnassa se ongelma.

Asennontunnistin vikaantuessaan toimii yleensä kylmänä moitteetta,kun lämpenee tai on kuuma se ei toimi.Häiriöi niin että sammuttaa koneen,mutta lähtee myös samantien käymään,tai saattaa toimia vartin odottelun jälkeen taas moitteetta.Kierrolukumittarin nykiminen viittaa siihen koska sen tieto tulee sieltä asennontunnistimelta.