Xenon ihmettelyä

Mites noita polttimoita pitäis mitata että tietäis onko rikki ja mitä sieltä ballastista pitäs lähteä jännitettä?

 

eikö sen lampun voi testaa ihan vaan et kiertääkö virta läpi? eli vaikka yleismittarilla sillä asetuksella mikä piippaa kun virta kiertää? nimeä en muista e-villen sivulla oli balllastista:
Kuristin:
- Tulojännite: 9-16 v
- Normaalijännite: 13.2V
- Maksimi tulovirta: 20A
- Nimellisvirta: 3.2A
- Työlämpötila: -40 C- 105 C

 

Polttimot on uudet, mutta yleisömittarilla ei näytä mitään oomeja eikä piippaakkaan. Ballastit lykkää yli 200volttia perille.

 

Jännitteet polttimon ja ballastin välissä on senverran kovia, että en lähtisi niitä mittailemaan, ainakaan yleismittarilla. Polttimoa voi testata toimivaksi tiedetyllä ballastilla, ja ballastia voi testata toimivaksi tiedetyllä polttimolla. Yleismittarilla mitattavaa vastusta ei polttimossa käsittääkseni ole, koska polttimon sisällä oleva kaasu saadaan sähköä johtavaksi plasmaksi vasta huikealla sytytysjännitteellä.

 

Tollasessa kiinalaisessa ballastissa lukee ainakin että Danger for High Voltage 23000V. En ite ainakaan millään sähkökynällä menis kokeilemaan, enkä kyllä edes tavan yleismittarillakaan..

Edit: Olin hidas :wink:... Tolleen mäkin niitä on testaillu miten Jouni kertokin...

 

Ei se kyllä ihan noin mene, kun näissä purkauslampuissa ei ole mitään hehkulankaa tms. jonka läpi voisi vastusta mitata. Eihän vastusmittarilla mitata sytytystulpaakaan
Xenonlampun syttymiseen tarvitaan tosiaan tuommoinen korkea volttimäärä, valokaaren ylläpitämiseen riittää sitten vähän pienempi. Millään 12 voltilla ei purkauslamppuun kyllä saa mitään eloa. Siksi on oltava se ballasti jännitettä nostamassa.

 

aivan unohtu taas xenon toiminta periaate :lol:

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ksenonlamppu

 

Sviddu ongelma on se että on kaksi uutta ballastia ja kax uutta polttimoa mutta valoa ei tule. Ballasteista lähtee se pikkasen päälle 200 volttia, eli ne taitaa olla susia jo syntyessään .

 

Oletkos mudracer koittanut syöttää jännitettä ballastiin toisinpäin kuin esim. HB4 polttimon liitin loogisesti ballastiin näyttäisi kuuluvan... Mulla oli kyseinen ongelma omassa subussa ja pitkään ihmettelin ennen kuin koitin toisinpäin ja kapas,toimii... Liitin sopii lievää väkivaltaa käyttäen toisinpäin ballastiin.. Kiinalaisella ja amerikkalaisella on näköjään eri käsitys polttimon napaisuudesta.....

 

Jaa että mitään ei hajonnu vaikka laitto napaisuuden väärinpäinkö?
Siihen ballastiin on kyllä merkattu + isolla ja se on nyt silleen testattu .

 

Ei , alkoi vaan toimimaan.... Nythän ne on väärinpäin,kun ei toimi...

 

Mullakin olis tossa tallissa elävä esimerkki miten ne xenonit voi kytkeä väärin(onneks en ite tehny, vaan on edellisen omistajan turauksia)... kaikki valot muutettu tarvikexenoneille, jokaikinen liitin murjottu ekaks väärin päin. Nyt sitten olis mukava valoshow kun ajelee yhtään epätasaisempaa tietä pitkin. Välillä palaa yksi valo (onneks), välillä neljä.

Polttimot ja ballastit ehjiä, liittimet ei niinkään. Nyt sitten muutetaan kaikki ihan tavan polttimoille, tosin saattaa ne olla hieman alkuperäisiä tehokkaampia .

 

Noissa uudemmissa kikkanoissa on ilmennyt jänniä ilmiöitä jälkiasennus xenoneista, esim superbissa polttaa boxin joka ohjaa lasinpyyhkijöitä...

 

Oman xenonsarjan ohjeissakin mulla muistaakseni ihan luki, että ei hajoa mitään vaikka kytkisi väärinpäin, ja oli mainittu joku esimerkkitapauskin missä pitää väärin kytkeä. Ei tullut kyllä testattua

tuli vieläpä kaivettua noi ohjeet, näin siellä sanotaan:
"Ongelma: kun kytken xenonit, ne eivät käynnisty. Mutta jos kytken suoraan akulta, ne toimivat?
1) jotkut ajoneuvot ovat johdotettu 'toisinpäin'. Positiivinen ja negatiivinen ovat päinvastoin. Halogeenipolttimo toimii kumminpäin tahansa, mutta xenonvalot vaativat oikean kytkennän. Voit vaihtaa kytkennän josta ballasti saa virtansa "

eli ei mitään löpisty hajoamisesta ohjeissa..

 

Ei ollu napaisuuden vaihtamisesta mitään hyötyä kun on näköjaan suojattu.
Taitaa ballastit olla susia, kun kulutus on päälle laitettaessa hetken 4A ja päällä ollessaan 0.4A. Jännite on taas käynnistyessä 420V ja jatkuvasti 202V .
Plootan kylessä lukee että ~3.2A pitäis mennä palaessa ja maksimi 10A.

 

Uusissa älykkäissä autoissa lampuille tuleva jännite ei ole tasaista niinkuin ennenvanhaan. Muistelen joskus lukeneeni, että väyläohjatut valot toimii pätkityllä sähköllä, tai jotain sinnepäin. ei käyny ilmi mihin olet valoja laittamassa. ootko kokeillu antaa ballastille virtaa suoraan akulta?

 

Väyläohjattuja valoja varten on omanlaisensa muutossarjat erilaisella ballastilla.

 

Nää on eräänlainen "korruptio"lahja ja sen takia ne ei varmaan toimikkaan .
Joo on koitettu autossa ja pelkällä akulla ja vielä akulla johon syötetään apuuva autosta. Raato on niin vanha että väylämaksuja ei tarvii maksaa!

 

Sytytysjännitepiiri ei selvästikään toimi, tai se jännite karkaa muualle, kuin
lamppuun. Ja sitten päällä ollessaan sitä virtaa ei tietenkään mene, kun se
lamppu jäi syttymättä.