Kumieristetty Fairlane -66 kardaani hiperf käytössä ?

Mun -66 Fairlanessa on orkkis kardaanissa kumiholkki itse kardaanin ja sen peräosan välillä. Kuinka tämmöinen 50 vuotta vanha osa mahtaa toimia miedohkossa ( 450 heppaa) katukäytössä ? Mulla on epäilys että kumi antaa periksi / pyörähtää / liikkuu ja sen takia kardaani menee epätasapainoon. Onko kokemuksia ?

 

mulla on vähän vanhempi kardaani samalla systeemillä rakennettuna enkä ole vielä rikki saanut. kaikkeni olen välillä yrittänyt, mutta kun ei niin ei.

 

Mulla oli 63 fairlanessa (on varmaan vieläkin mutta myin auton) tommonen kardaani eikä ollut mitään ongelmia.
Miedolla resettillä kasattu 347 stroker varmasti silti tukisti sitä enemmän kuin alkuperäinen 260...

 

Tämähän kiinnostaa minuakin. Alkuperäisen antautuessa löivät kardaanipajalla juurikin tällaisen foortin kumipuslakardaanin käteen uusilla ristikoilla ja päädyillä sekä tasapainotettuna käteen ja sanoivat et nyt kestää. No lyhyehkön säätely(=revittely)kauden jälkeen alkoi tärinä maantienopeuksissa. Nyt epäilen kauhiasti tuota kumidonitsia. Voihan se olla vaikka vaihteiston hännän liukulaakeri tai joku muu, mutta mutta ...

Moottori kanssa n 450 hv ja 1500 kg, automaatti.

Mikäs idea tuommoisessa on, harmoonisten fibojen tappo vai sulakkeena olo??

 

Ainakin manuaali vehkeissä se on koneen työtahtien värähtelyn vähentämiseksi, samaa tekee dampperi kampuran etupäässä

Jossain joku kirjoitteli, et kun laittoi viritettyyn takapotkuun kovan sintterin niin alkoi napsimaan vetareita poikki, sit lopetti kun hardy kiekon teetti kardaaniin

 

Hardy&Spicer rules!

 

Kiitos kommenteista. Yksi juttuhan on, jonka pystyy heti tarkastamaan on mahdollinen kumin pettäminen " liiasta voimasta" = ristikot ovat tehtaalta 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden.Jos gummi on pettänyt tämä ei enää pidä paikkaansa.Pitääpä tsekata.

 

muistan olleeni väärässä jortaanin jokejen linjauksesta ja oikeesti niiden pitää olla samas linjas eikä vinkkelissä toisiinsa nähen?


astron jortaani on aika tuhti ja G-bodyn 4d cutlassiin, hiinä ja hiinä sopiiko suoraan, saattoipa hyvinkin sopia (riippuu tiätty toosasta ja perästä). jos käyttää cutlasin etujokea, astrossa tosin olis se vaimennuslimppukin etupiässä.

--------------------------------------

itellä tuli laitettua perän pinjoni pikkasen liikaa nokka roikolleen, jurnasi häiritsevästi joissain nopauksissa kun kevitti kaasun silleen ettei ollut vetoja oikeestaan mihinkään suuntaan.
uudet ristikot poistivat onkelman toistaiseksi.
laite ei ole saanut kauheesti monoa ristikoiden vaihdon jälkeen kun on toimittanut lähinnä käyttiksen virkaa eikä viittis ehoin tahoin yrittää sitä rikkoa ja siten jurina on toistaiseksi pysynyt poissa.

Tarttis joskus laittaa kamera auton alle ja kattoo mihin asentoon perä oikeesti menee kun antaa kenkää ja tehä korjaus sen mukaan.

 

Kyllä jortaanin lenkkien tulee olla samassa linjassa, mulla on -70 Skylarkissa orkkis kumijortaani ja hyvin kestäny vaikka slikseilläkin on revitelty.

 

Sillähän ei nyt suurta merkitystä ole onko ne linjassa vai 90 astetta. Molemmin toimii..

 

No kun ei toimi muuten kuin luotisuorassa linjassa, siis ristikkäin olevat. Samassa linjassa olevat toimii kun kulmat muuttuu.

 

näin se asia on.

 

Why? Vai onko idea et tulee tärinöitä ja rasittaa kuppien päitä hyrrävoimien kasvaessa? Siinä ainoat jotka tuli 8 karhun jälkeen päähän..

 

Ristinivelessä kulmanopeus muuttuu, eli kardaanin keskiosa ei pyöri tasaisella nopeudella, vaan sen nopeus muuttuu jatkuvasti ja jos takaristikko on väärin, tapahtuu niin että nopeuden muutos tuplaantuu, jos takaristikko on oikein, takaristikon jälkeen pyöriminen on jälleen tasaista.
Tämä tietysti edellyttää, että etu ja takaristikon kulmat ovat yhtä suuret.