TH200 vika / ominaisuus?

Th200 vaihtaa mielestäni erikoisesti. Autossa on lattiavalitsin ja mittariston "näytössä" on asennot R P D L2 L1. Vaihteiston vaihtamisessa ja toiminnassa ei ole eroa onko vaihde asennossa L2 tai L1.

Auto kulkee molemmilla asennoilla ilman itsensä ja auton kiduttamista sen n. 45 km/h. Näissä asennoissa ei tunnu vaihtoaja. Eli samanlailla menee oli kumpi valinta tahansa.

Puuttuuko vaihteista ykkönen / kakkonen / kolmonen joku muu? Mitäs tuolle voisi tehdä tai toimintaa jotenkin testata? Ei ole tämä autotekniikka vahvin alue...

Öjyt lootassa on tuoreet ja sitä on riittävästi.

 

No mites se D päällä kulkee?

 

Kun autolla lähtee D:llä kiihdyttämään tuntuu tapahtuvan vain yksi vaihto. Auto sinänsä tuntuu kulkevan ihan normaalisti, eikä kierrokset vaikuta olevan mitenkään erityisen korkealla 100 km/h nopeudessakaan.

Autossa ei ole kierroslukumittaria. Onko ylipäätään mahdollista, että auto lähtisi kakkosella liikkeelle ja ykkönen olisi jossain kadoksissa? Vai puuttuisiko kolmonen?

Eipä tämä omia ajojani suuresti ole haitannut, mutta ihmetyttää tämä tunne siitä että joku vaihto puuttuu. Olisiko kenelläkään mitään suuntaa antavaa tuntumaa siihen, että millaisiin nopeuksiin L1:llä, L2:lla pääsisi?

Auto on 77 Nova ja 305 koneella.

 

Ainakin tuo kaavio pitäisi olla p r n d 2 1. Normikiihdytys 1,- n. 30 km/ h, 2,- n. 50 km/ h.

Hantta

 

Juu, kaavio on toki noin. Meni tohkeissaan P ja R ristiin.

Nyt auto kulkee siis ykkös ja kakkos asennossa saman n. 45-50 km/h?

 

Oisko mahdollista, että vaihteistona onkin Powerglide, se kun on kaksivaihteinen?

Melko epätodennäköistä mutta kaiketi mahdollista...

Kaaviohan voi olla melkein minkä vaan laatikon, mikä nyt on sattunut autossa joskus olemaan.

 

Wikipedian ja myös öljypohjan muodon mukaan pitäisi olla THM200.

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_ ... .931979.29

 

Taitaa kakkonen puuttua, jos kepakko on kakkosasennossa ja ei vaihda mutta koloselle laittaessa vaihtaa niin se on selviö.

 

Aivan, öljypohjasta sen helpoiten tunnistaa ja tokihan noissa 200-laatikko alkuperäisenä on.

 

Mistä tuo sit johtuukaan et 2 hukassa? Muistelen et joskus 350 askissa oli jollain joskus sama vika..?

 

Eilen kun testailin, niin L2 asennossa kun kierrättä vaan aikas korkealle ja siellä kaasulla pelaa välillä vähän hölläten jne. niin vaihtaakin kakkoselle.

kun on kakkoselle vaihtanut ja jatkaa kiihdytystä ja vaihtaa D:lle niin vaihtaa kolmosellekin. Eli kaikki vaihteet löytyy kun niitä oikein haeskelee.

 

Oletko tarkastanut vaihteiston kaasuasentovaijerin säädön?
Vaijerin kuuluu olla täysin tiukalla silloin kun kaasu on kokonaan pohjassa. Vaijerin kuoressa konehuoneen päässä on todennäköisesti sellainen hammastettu säätöliuku, se vapautetaan painamalla kiinnityskappaleen sivulla olevaa peltilätkää sisäänpäin tai toisessa mallissa (jousi näkyy ulospäin)siinä on lukituspuristin joka on painettu muovikuoren sisään.