Torqueflite ongelma

Päivää. Tilanne lyhykäisyydessään: autoon asennettu kiinni "uusi" valurautainen torqueflite nappilaatikko, joka myyjän mukaan piti olla ajokunnossa. Laatikko kiinni, öljyt sisään ja mitään ei tapahdu. Ihan kuin laatikossa ei kiertäisi mitään, ei nosta öljyä jäähdytysletkuihin, ei reagoi nappien painallukseen, eivätkä takarenkaat hievahdakkaa auton ollessa käynnissä, renkaat ylhäällä. Etummainen öljypumppu on paikoillaan ja kunnossa, sen verran purkutyötä on ehditty tekemään. Ohjekirja kertoo öljymääräksi laatikossa 25pts, mikäköhän tää määrä on litroina? Nyt sisällä n. 7 litraa öljyä.

Kiitos jo etukäteen!

 

25 pinttiä on noin 12 litraa.

 

Älä nyt enempää pura sitä laatikkoa,sieltä puuttuu 5 litraa öljyä...

 

Niin, 1 US gallon =
3.78541178 liters

jakaa kahdeksalla ja kertaa 25 = 11,82911 jne litraa

 

Laatikko on jo kiinni, jahka saa lisää öljyä niin näkee että onko sillä oikealla öljymäärällä nyt niin suurta merkitystä

 

Aiemmin talvellapuhelin soi ja kaveri joka ei aiemmin ollut automaattien tai jenkkienkään kans tekemisissä soitti. Kertoi juuri samat "viat" ja pelokkaana epäili että ois hajallaan. Oli vaihtanu öljyt ja auto sammuksissa kattonu jotta nyt on tarpeeksi mutta liikkeelle ei päästykään. Sanoin sille että nyt lähet hakemaan lisää öljyä, auto käyntiin ja lisäile uudestaan. Vähän ajan kuluttua tuli puhelu ja loota toimi kuten pitääkin.

 

No öljynvaihdon jälkeen se tuskin itsestään hajoaa. tää laatikko tuli koneen kanssa, joka "oli rempattu", tai ai ainakin purettu koska puolet koneesta jotui purkamaan uudestaan puuttuvien osien vuoksi. Tämän vuoksi epäilys laatikkoa kohtaan nousi heti esille, sekin kun oli myös "kunnostettu". Öljymäärä tuli virheellisesti ulkomuistista, Mutta jahka tässä saadaan oikea määrä öljyä laatikkoon niin raportoin kuinka siinä sitten kävi

 

Olisko käyny klassinen perusmoka ja turbiini ei ole ollut kunnolla lootassa ja öölipumppu ehkä kaputt.

 

early TF ssä on erillinen "holkki" joka vetää öljypumppua, ehkä se on unohtunut

 

Jos meinaat tuota kuvan keskellä olevaa holkkia, niin se on kyllä paikallaan. Epäilykset on tosiaan tuossa öljyn määrässä.

 

onkos tähän löytynyt jo ratkaisu ?

 

Ei. Öljyä on nyt se oikea määrä, mutta oireet ovat samat. Mitään ei tapahdu. Oisko seuraavana katse turbiinissa?

 

Oisko apuja, jos kävis vianhakukaavion läpi?
http://www.jholst.net/57-service-manual ... ission.pdf

 

eräs diagnoosikaavio löytyy jo, mutta täytyy lukaista läpi jahka kotimaahan pääsee. Sivusto ei anna täältä ladata ko. Tiedostoa :-?

 

Eipä ole tultu yhtään viisaammaksi. Etummainen pumppuratas on ok, mutta ei silti nosta öljynpaineita. edes renkaat ylhäällä ei siis tapahdu mitään liikettä renkaissa. Regulator valve on myös tsekattu. Samoin valve body- ei mitn. Kenelläkään vielä lisää ideoita?

 

Onkos tänkin lootan venakoneistossa takapumpun läppäventtiili, ei muista?
Jos pitäis olla ja se puuttuu niin etupumppu imee ilmaa sitä kautta.

Ite pistäisin auton hinaukseen ja koittaisin rupeeko kone pyörimään.

 

Laatikko on nyt tsekattu kokonaisuudessaan, se oli ok. Turbiinihan on myös "uusi", joten kävin miettimän että voiko vika olla siinä, että turbiini on kuiva; tällöinhän laatikossakaan ei tapahdu mitään. Joten pitääkö kuivalle turbiinille tehdä täyttö tms. Ennen käyttöönottoa, vai riittääkö pelkkä öljyn lisäys laatikkoon?

 

Turbiinin pitäis täyttyä itekseen kun täyttelee käynnissä ja vaihde on N:llä. Muistaakseni täysin tyhjän laatikon täyttöohje on, että ensin turautetaan öljyä neljä litraa ja käynnistetään, jolloin turbiini täyttyy. Tämän jälkeen loput lisäillään auton ollessa käynnissä.

Jos turbiini ei ole täyttynyt, niin silloin laatikko ei ole ok.
Onko turbiini uusi vai "uusi"?
Usein noissa vanhoissa turbiineissa on tyhjäysproppu. Jos tässäkin on niin katso siitä onko turbiinissa öljyä.

Pystyt myös painemittarilla tarkastamaan laatikon eri piirien paineita. Joudut tosin hommaamaan mittarin, mutta homma helpottuu pirusti kun pääsee oikeasti vian jäljille.

Itsekin kokeilisin alkuun hinata.

 

Nyt vanhalla, toimivalla turbiinilla testattu; vaihteet menee päälle pitkällä viiveellä, ja silloinkin luistaa paljon. Jotenkin tuntuu että etummaisessa öljypumpussa on jotain vikaa, muuta en tähän hätään keksi. Laatikko kävi tarkastuksessa kaverilla joka osaa hommansa, ja laatikko itsessään on ok.

Taisin aikaisemmin mainita, että vanhassa laatikkossa kun porakoneella pyöritti etummaista öljypumppua, niin se nosti öljyn heti jäähdytysletkuihin, uusi taas sitä ei tunnu tekevän. Silmämääräisesti katsottuna uuden laatikon öljypumppu on 10x paremmassa kunnossa kuin vanhassa. Onko ideoita/ ehdotuksia? Tai sitten esim. Räjäytyskuvaa etummaisesta öljypumpusta, jos sen laatikon vielä kertaalleen tiputtaisi autosta pois ja ihmettelisi öljypumppua. Alkaa loppumaan kohta ideat kesken