Turbiinilukkomysteeri

Ei toimi laatikossa lukko, mutta kun auto käy hetkisen tyhjäkäyntiä ja SES valo syttyy niin avot johan lukko toimii. Mikähän mahtaa olla moisen ominaisuuden syy. Laatikko th-700 4r ja kone 6.2d

 

Mopariukkona ihan sokkona sanosin , et eiks noissa GM vehkeissä oo jotenkin sotkettu alipainetta noitten loorien toimintaan?

Vissiin tuanoin alipainepuoleen ehkä puuttusin.

Niinku sanottu moparin miehiä ollaan, mutta nastolan jätkille oon osannu yllättäen antaa neuvoja GM ongelmiinkin, :/

 

Vuosimallikin olis hyvä tietää.

 

vuosimalli on -89

 

Vai kannattaako vaan olla tyytyväinen että toimii edes tällee. Ei dieselissä vissiin oo väliä vaikka ajelee SES valo palaen?

 

Oliskohan turbiinin lukitussolenoidi jumissa/tiensä päässä. Pääsee irrottaan kun tiputtaa öljypohjan.

Kuvassa tuo palikka vasemmalla johon nuolet osoittaa

 

Tossa keksinnössä sessin sytyttää vain egr-vamma, lukon yhteys siihen on ? .

 

Lukitussolenoidin luulis olevan kunnossa kun toimii moitteetta sit ku rupee toimiin ses valon sytyttyä

 

Niin ja SES-valo syttyy siis vain tyhjäkäynnillä, jos lähtee vain ajeleen niin ei syty. Kuinkas joku kaasun asentotunnistin tai mitänäitä nyt on

 

Moottorin lämpöanturi saattais olla semmonen joka vois olla kytköksissä tuohon lukon ohjaukseen. Siitä ecm:n virkaa hoitavasta purkista pitäis kyllä jostain löytyä jonkinlaiset kytkentäkuvat, oliskohan ollu autozone:lla tai jossain. Niistä vois saada vähän vinkkiä vian hakuun.

 

Vaikuttaisko tyhjäkäynti eli alhainen alipaine siihen egr:n ja siit sit ses, astuisko sen myötä ecm jotenki mukaan. Osallistuuko ecm jotenki lukon ohjaukseen? Turbiinilukon pitäis vissiin toimia vasta lämpöisenä mut tossa lämpötila ei vaikuta toimintaan, ainoastaan se ses

 

Tuonne autozonelle pitää rekisteröityä, mutta saattaapi tuo linkin kuva näkyä suoraankin tässä. Diagnostiikkaliittimeltä pitäis pystyä ohittamaan ECM:n ohjaus samaan tapaan kuin saman ajan bensavehkeissäkin. Taitaa silloin pistää lukon päälle heti kakkoselta lähtien. TCC on siis se solenoidi.

 

Eiköhän tuo vika ole moottorin kierroslukuanturissa. Se liittyy lukon ja egr:n toimintaan, ja egr puoli sitten sytyttää valon, kun kierroslukutietoa alkaa taas tulla. Jos ei sitte ole taas jotain nappeja jo sorvattu tilalle, kun on aikaakin menny...

 

Jos diagnostiikkaliittimestä kytkee langalla lukon toimintaan niin vaikuttaako kierroslukuanturivika enää hommaan? Tps-vika kai ainakin sulkeutuu pois jos ei toimi edes hyppylangalla?

 

Juu, ei vaikuta kierroslukukaan, jos oikein ohitat. Sitten jää vielä jarrupolkimen kytkin, minkä kautta menee "plussa" lukolle.