Borgesonin simpukka

Tarkoitus olisi vaihtaa borgesonin simpukka coronettiin ja coronetista simpukka Darttiin. Ne käyttää samaa vääntövartta, mutta ompi arvoitus, että kumpaa kokoa se on ? 1 1/8 vaiko 1 1/4 ? Miten nämä helpoiten erottaa? Boorituksen määrästä?

 

-73 vaihtu isompaan a-bodyssa.

 

Oikein paljon kiitoksia

 

Tulee peltisarjojen kanssa ahdasta tuolla Borgesonilla jos on tuo 3G hemppa.

 

Juu,,joutuu ostaa tti peltisarjat. Ne on sovitettu käymään tuon simpukan kanssa

 

Tosin, ei taida sopivia peltisarjoa olla olemassakaan

 

Joo nuo TTI:n ekat ei ihan sopinut ton simpukan kanssa. Eikä nuo Hookerin sopineet orkkis tehostetun simpukan kanssa.

 

2G Hemppa + 2 1/4 TTI sarjat.
Sai huolella sipasta Borgesonin boxia pienemmäks + nuijia sarjojakin reippaasti.
Kevyempihän tuo on ja ensitesteissä mukavasti toiminutkin, mutta tosiaan tuo mainostettu heittämällä paikoilleen ei ihan toteutunut..

 

Niinpä tietysti. Borgesonilla sanottiin, että sopii.. Eivät maininneet, että pitää sovitella.. Tämä swappi jo senkin takia, että dart tarvitsee korjatun simpukan, joka on coronetissa kiinni.

 

Eiks toi borgesoni kummnkin pienempi oo kuin orggis tehostettu. Ts jos mulla nippa nappa sopii pakosarjat orggissimpukan kanssa, borgesonilla jää tilaa enemmän, vai?

Ja miten ohjaustuntuma moisessa?

Mulla -70 Charger, 3g Hemi ja Dougs headers pakosarjat

 

Unohtakaa painavat simpukat. Nykyään saa Rackeja eli kevyitä hammastankopakettaja autoon kuin autoon, vai rupeaako pussihousut hiertämään?

 

Ei hierrä. Mutta ainakaan itse en ole löytänyt oikein järkirahaista mutta toimivaksi kehuttua hammastankosettiä. Apurungon kanssa tulevat on vähän tän hetkisen budjetin yläpuolella. Hetken aikaa katselin että miten moisen itse toteuttaisi, tangon saa kyllä kiinni järkevästi orggispaikalle, mutta ohjausakselin toteutukselle en keksinyt niin järkevää katulaillista vaihtoehtoa, mikä natsaisi pakosarjojen kanssa että olisin leikkiin lähtenyt. Olka-akselit puolelta toisella, ja hammastanko akselin etupuolelle, orggis etukelkkaan upotettuna tuntui järkevimmältä vaihtoehdolta mutta alkoi laiskottamaan. Camaroni hammastankomuutokseen käytin niin tuhottoman määrän työtunteja ettei nyt napostellut.

Toi Borgesonin simpukkahan on jonkun tuoreen Jeepin simpukka...? Kevyt fyysisesti ja pitäis tarjota ns. nykyauton ohjaustuntuma.

 

On Borgeson selvästikin pienempi ja kevyempi kuin alkuperäinen.
Paitsi tuo neljällä pultilla oleva "päällilevy", joka onkin mitoiltaan selvästi isompi.Kato se kohta - jos nyt on luokkaa 10mm tilaa, niin eiköhän sullakin Borgesonkin sinne mene.
Ite sain snurrailla reippaasti yhden pultin kohdalta pois, jotta istahti paikalleen.
Ja, kyllä se on 90-luvun lopun Cherokeesta.
Tuntuu toimivan hyvin, tosin mulla kovin vähän vielä kilsoja takana tuon kanssa.

 

Tilaa ja painonsäästöä saa tuolla Borgesonin simpukalla. Se myös kestää paremmin 3 gen hemin tehostimen pumpun kehittämän paineen.

 

Mulla on 1 sylinterin primääri "kiinni" orggis simpukan säätöruuvissa ja sen lukitusmutterissa. mielestäni alempana tilaa ihan hyvin. EM. hiluja hiomalla sais riittävän välyksen aikaiseksi, mutta ajatuksena on ollut vielä investoida tuohon Borgesoniin. Lieneekö tuon kanssa pidemmät simpukan/apusimpukan varret liioittelua, mulla on ne T/A varret kiinni nyt...