Autolla ei pärjää prätkälle.

^^ Poliisi ralleissahan toi prätkäluokka on ollut jo iätajat.

Tossa videolla näkyy välillä prätkien suorituksiakin.

https://www.youtube.com/watch?v=MkuatLQ16Ag

 

Jaa, eipä tossa ollut kuin yhdellä kevyttä yritystä.

 

Oon pessyt katsastetulla autolla montakin prätkää radalla, mutta joskus myös liikenteesssä. Onpa tullut kuultua liikennevaloissa kiinanpyöräilijän varoittavan toista viereisellä kaistalla ollutta kuumakallea, että ei ton kanssa...

Mutta kadulla kaahaaminen on väärin ja en sitä tee enää, sillä se on vaarallista ja tyhmää.

 

Mites Nesterallin ek:t?

 

Enskamopoillahan vois pärjätä, mutta kun ne ei kulje tarpeks kovaa...

 

Ei noilla kaksipyöräisillä tee mitään! Tuossakin vajaasylinterinen normi-Tatra pesee kovimmista kovimman kyykkypyörän vaikkon autossa ratti väärällä puolella ja nuori kadulta repästy brittikuski sompailemassa: https://www.youtube.com/watch?v=rJ1pKoF ... ubs_digest

 

https://m.youtube.com/watch?v=KwicTKbWam4

Vanha pätkä, mutta alkumatkasta saattaisi olla aika hankalaa pysyä autolla perässä.

 

Jos enskassa vetäisi molemmat pyörät, ja aerodynamiikka kilpa- autotasoa, niin mikäettei, mutta kun ei ole. Soralla auto menee menojaan, sillä nelivetoisilla on mitattu Jyskälässä yli 200 km/h nopeuksia, joihin enska ei soralla pysty, sillä sutiminen alkaa puolentoista sadan kieppeillä. Ehkä f- sarjan takavetoesco antaisi hiukan tasoitusta, mutta ammattitasolla auto on nopeampi. Kadulla katulaillinen prätkä taitaa olla nopeampi, sillä olen ollut paikalla, kun varttimailille ajaa paikalle prätkä, ja tempaisee alle 9 sek ajan, ja samalla pyörällä ajetaan työmatkoja. En ole nähnyt alle 9 sek. työmatka- autoja, joissa on kaikki salat rekisteriotteessa.

Hantta

 

Oliko tuossa pyörässä kaikki muutokset otteessa?
Suomen lainsäädäntö aiheuttaa tuohon omat hankaluutensa.

 

Juu, ei pyörässäkää saa olla rajattomasti tehoa laillsesti.

 

Kiikalassa katulailliseksi havaittu rekisteröity Hayabusha turbo.

Hantta

 

^^No pakkoko se on ajaa "kisasäädöillä" siviilissä kummallakaan? Voihan sitä napista valita että katu- vai rata-asento jos jaksaa värkkäillä "katulaillista" kampetta. Mitäpä se katsurille kuuluu vaikka autonkin teho-painosuhde radalla olisi 1:1, jos se katusäädöissä menee pykälien sisään?

 

Kai nyt wanhoissa aikanaan muutoskatsasteuissa tms. saa olla edes sinnepäin (eli melkein rajattomasti)?

Sama lienee totta autoissakin.

Tosin eihän näissä nyt rajattomasti voi tehoa olla muutenkaan...

 

https://www.youtube.com/watch?v=lETA8Y4696g

 

Mites se todellisuus sit on niitten A-kilowattien kohdalla, kun osa väittää ettei sellaisia ole ja osa sanoo, et se A tarkoittaa kaikki mitä pannu kestää tielaillisesti saa ulos tulla

 

Veikkaisin että näitä on sekä että.

 

Kyllä se A kirjain tarkoittaa vain että kone on ahdettu, tehoja ei välttämättä ole merkitty otteeseen, mutta ei sitä konetta silti saa mitenkään muuttaa siitä mitä se on muutoskatsastuksessa ollu. Toki ei noihin ennen kovin tarkasti merkitty mitä osia konehuoneesta löytyy eikä edes ahtopaineita, joten kiinnijääminen muutoksista on aika epätodennäköistä. Laillista se ei siltikään ole. On mullakin takapihalla yksi laite jossa tehon kohdalla A erityisehdoissa ei ole ku varustettu pakokaasuahtimella ja koneen kokona 1.6. Aika monta erilaista kokoonpanoa mullakin siinä ollu kiinni katsastuksissa eikä koskaan valitettu mitään, en sitä silti väitä että olisi koskaan mulla ollessa ollu varsinaisesti laillinen, enkä edes tiedä millainen se on alunperin ollu.

 

Mun mopossa on muutosleimassa ilmoitettu määrätty teho määrätyllä ahtopaineella, muutosleimalle tarvittiin vielä dynolappu jossa näkyi ahtopainekäyrä.


Ois kyllä kiva kattoo tää "mp vs. auto herruus" kyseisen ja nopean Honon Audin kanssa, vaikka jollain lentokentällä yms.
Esim. Plaafin mopon alusta taitaa toimia parhaiten noissa driftailu hommissa, toisin kuin mulla...

 

No, ei se nyt aivan noin yksiselitteistä ole.

VM- lehdessä oli aikanaan kisa B- ryhmän neliveto ralliautoon (niitä järkyttävän tehokkaita) perustuvan Matti Alamäen rallycross pelin kanssa. Kisassa oli vastassa muistaakseni Kari Tiainen KTM endurollaan.
He ajoivat metsässä mutkatiepätkän muistaakseni kahteen kertaan kellottaen molempien vedot.

Moottoripyörä voitti kisan.

 

Mielelläni katsoisin katupyörillä kisaamista Neste-rallissa. Voisin tulla nollapyöräilijäksi.