Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Kerrankin ois se orkkis jakiksen suoja toiminut. Se, mikä on tallin nurkassa tuhannen solmussa kun ei kestänyt kovempaa käyttöä

 

Heikkoja nää Moppaarit ku ei pientä piristystä kestä...tänään viikonlopun kisojen seurauksena luultavasti vetolevy särkyi kun matka katkesi. Onko noista joku ite tehny vahvempia ja miten toteutettu? Jos aattelis että se kelpaa vielä aihioksi... Ja entäs löytyykö Suomesta noita vahvempia jostain/suosituksia?

 

ja kannattaa kokeilla myös kääntää sitä "pamahtavaa" raidetangonpäätä eri asentoon. mullakin paukahti eka kun käänsi nopeesti oikeelle, mutta kun käänsin sitä hieman ylemmäs niin ei enää.

 

ok, pitääpä koittaa käännellä...tuon aatellu tilailla jossain vaihees....
http://www.ebay.com/itm/161112111455?ss ... 1423.l2649

 

Juu... Olisi varmaan ollu hilpeetä ajella hissukseen 770km himaa 3 tenavan 3 aikuisen setillä... Juna oli kakkos vaihtoehto. Ja jostain syystä etu napa rupes jurraan takas tullessa. 2 kertaa kiristin ja nyt ollu mitään.
Jakari kestäny mutta eipä ole ollu etu kardaaniakaan kun se meni aika muroiksi. Huolto kitti ja kellotus pitäs tehdä mutta onpa nuo perien korjaus sarjatkin jo 6kk ollu hyllys. Taka kardaanin nivelet ja kannakkeen sentää ehtiny laittaa...

Saiko vanhasta jakarista mitään talteen? Vai kasasitko uusilla kuorilla vai liimaten?

 

Onkos kukaan tovereista törmännyt missään nettikaupassa tms kakkoskoppasen lakunaruun, eli kaasuvaijeriin? Alkaa tuossa omassa jo olemaan senverran venähtänyt että ennenpitkää pitäisi uusi löytää.

 

Yksi malli kaasuvaijeria maksaa 83.70 ja on tilauskamaa, sitten on kaasuvivuston muutossarja tarjolla hintaan 47.50 ja sitä on yksi sarja hyllyssä. Mutta tarkempaa tietoa jos kaipaat, niin sähköpostiin valmistenumeroa ja tarkka kuvaus osasta, mitä kaipaat....

 

Ebaystä ostin omani n 50 taalaa, päivitetty versio eli kokonaan muovi/kumiputken sisässä. Mul on jossain sen firman nimi ylhäällä muistaakseni, täytyy kattoa kun pääsee kotio.

 

Taitaa olla jo vuosi aikaa mutta kaverille löyty ihan south west tradesta hyllystä tollanen vaijeri

 

Osaisko viisaammat auttaa kun olen tilailemassa alustasarjaa jenkeistä että mikä sarja kannattaisi tilailla? Tarkoitus olisi saada 2001 vuosimallin 2500-sarjan dieseliä irti maan pinnasta noin viisi tuumaa. Skyjackeria katsellut mutta onko muita päteviä sarjoja?

 

Mä ehdottaisin osien hankkimista sieltä sun täältä, sais toimivan alustan, ei pelkästään maavaraa. Eli tukivarret, iskarit ja track bar DT Profabilta, progressiiviset etujouset ja uudet takajousien kannakkeet Top Gun Customzilta ja vielä pitman arm Summitilta.

Hintaahan tommoselle paketille kertyy jonkun verran enemmän kuin hinnat alkaen -sarjalle, ajettavuus kuitenkin on samassa suhteessa parempi. Aakkin autoon asennettiin tuossa parisen vuotta sitten aika vastaavanlainen paketti, tukivarret tuli TGC:ltä, samoin track barin laskupalikka orkkistangon kanssa käytettäväksi, sekä uudenvuodentinasta valmistettu pitman arm. Melkoisen paljon parempi alusta siinä on kuin meikäläisen autossa, jossa etujousina on vieläkin Superliftin jäykkä kertaa kova -malliset vieterit ja takana Superliftin lisälehti.

 

Empä oo kerenny sitä läjää tarkistamaan. Melko villin näkönen se kyllä on ku etuvedon palikka pyörii kokonaan ympäri ämpäri mutta melko varmasti ainakin sen alennusosan ja varmaan takaulostulon saa vielä ehjänä irti, on sitte joitain vaihtopalikoita jos omasta jotain särkyy. Ja saa kysellä jos joku jotain pisto-osaa tarttee, tietääkö niistä juuri mitään pyydellä ku iliman sen läjän sain. Ketjua en anna, se suositellaan muutenkin yleensä vaihdettavaksi jos on ainakin puoli miljoonaa ajettu, seku venyyyyyyy...

 

-96 on vielä takaisinkutsu ja saa uuden vaijerin+kaikki kaasuvivuston pallot takuuseen. Toissakesänä huomasin että on rispaantunu niin tilasin uuden ja laitoin itte kiinni. -97 on jo päivitetty versio.

 

Aikaisemmin tossa ihmettelin tuota oman pyrometerin toimintaa tai sen toimimattomuutta. Johdot kävin läpi ja päällisin puolin ok liitokset ja muut. Otin anturin pois pakosarjasta ja kokeilin sytkärillä kuumentaa sitä, ja lämpö kohosi n 1100-1200 f asti.

Päivällä mittari alkoi näyttämään kutakuinkin oikein ja lämmöt kohosi tasaiseti ilman "hyppäystä" n 1250 f asti täyskaasukiihdytyksellä. Nyt illalla lämmöt näytti liikaa taas.

Kyllä vähän näyttäis siltä, että joko anturi tai mittari rikki?? eikä esim suutimet falskaa ?

Ajattelin että autometerin 3 mittarin sarjan ostaisin esim tän http://www.summitracing.com/int/parts/a ... /overview/ Onko suosituksia mistä tollanen setti kannattaa tilata?

 

12 Tappisen venttilivälyksiä pitäis päivittää(Stetolla kun kuuntelee niin reipas nakutus näyttäs tulevan kahdesta viimesestä"pytystä").Toi 1 sivun Linkki ei näy ainakaan mulla.Oisko tietoo että joku seppä olis pätevä PK seudulla??Macinery tietenkin, mutta ei nyt oo sitä kultaharkkoa tällähetkellä antaa niille.

 

ei toi mikään vaikee oo, kato vaikka youtubesta ohjeita.

 

Saattaapi johtua suuttimista...

 

Täällä ja täällä on ohjeet venttilien säätöihin. Ei ole mikään american temppu kuten Rannis mainitsi.

 

Kukas kajaanissa ajelee 98tai uudemmalla mustalla ramilla jossa pystyputket ja 3koppasella viininpunasella jossa oli mehevä korotus ja rattaat alla?

 

mistä muuten p7100 pumppuun afc:n tiiviste?