G-bodyt Suomessa

Neliovisen takapenkin istuinosa on etureunoistaan viistetty niin että jalat mahtuu viemään paremmin lattialle. Kaksiovisen istuinosa on etureunaltaan suora. Lattiapelti on muistaakseni sama, eli sen puoleen pitäisi sopia ja eiköhän selkänoja ole sama.
Tuulilasi on erilainen kaksiovisessa ja neliovisessa, ElCaminoissa sama kuin kaksiovisessa.

 

katsastus jatkuu nyt niin, että tarvitsen 142kW:n teholapun. Mistä sellasen sais? Yhteydet vaikka yv:llä, kiitos!

 

Subst.. kiitti tiedosta. se selkänoja onkin enemmän kärsinyt minulla (takaikkuna vuotanut vettä joitain vuosia urakalla joten on mennyt aika haperoksi kangas).

 

Suomen nopein G-keho rikkoi pari kappaletta amerikanurpon myymiä 1000hp tehon "kestäviä" 200R4 lootan forward rummun akseleita. Ostaessa osia ukko vastaili joka kysymykseen heti ilman viivettä postiin mutta nyt ei ole vastannut mitään kun kysyin että mistäs moinen johtuu. Toistakymmentä viestiä laittanut eikä vastaa edes kysymykseen että tuleeko posti perille .

 

Eikö Ds ryhmässä v.2013 oo yks G-keho menny 8s puolelle....

 

Kait se ilmoittautuu jos on . Mut korjataan senverran että tänä vuonna .

 

Minäkin innostuin kaivamaan tuon Malipun esiin !
Seissyt mulla ladossa 10 vuotta. Vaihdoin jarrunesteet,niveliin rasvaa,katsoin että valot ja pyyhkijät ym. muut toimii.Toiset renkaat alle ja katsastuskonttorille.
Auto meni läpi,jopa päästöjenkin osalta,vaikka puolet bensasta oli 10 v. vanhaa ! Eli auto rekisteröity 22.08 -14.
Tässä tekniikkana 350 & 350 + lukoton pikkuperä

 

^^nice. miten pääsee mittarin taakse pitää vetää lootalta suoraan nopeusanturi johto sinne.

 

Mudracer, oliko sulla G-voimia välittämässä Hiacen perä? Vai muistanko väärin.

 

Heh, back in black on kaivanut vähän amerikan meiningillä ladosta 10 vuoden seisonnan jälkeen! Hienoa että saadaan taas yks geekoppa tielle, sinnehän nää kuuluu

 

Mittarin taakse pääsee kai vain kun purkaa kojelaudasta sen mittarin kaikkineen irti.

varmaan parempiakin vastaajia löytyy mutta yritän selittää:

onko mittaristossa vaihteen-ilmaisin? sen neulan osoitin pitää irroittaa ensin rattipylvästä. (oisko ollut yhdellä ruuvilla kiinni)

mittariston edessä olevat koristeet pitää ottaa pois ja sitten pääsee itse mittariston ruuveihin käsiksi.

eli molemmissa päissä on pienehköt neliskanttiset muovikoristeet (lampunkatkaisijan päällä ja toinen kellon ympärillä) jotka irroitettava jollain ulos vääntämällä tai vetämällä (metalliset jousiklipsit pitää ne kiinni kojelaudassa).

aluksi lampun katkaisimen nuppi ensin irti, ruuvimeisselillä tms terävällä esineellä lukitus metalliklipsiä väännettävä niin että irtoaa nuppi ehjänä.

ja sitten isolla muovisella vääntimillä väänsin ne muovikoristeet irti/ulospäin kojelaudasta. olivat aika tiukassa. pelkäsin kyllä että varmasti hajoaa mutta kestivät ainakin tämän kerran vielä.

sitten kun nämä olivat irti niin muistaakseni muun mittarin kehyksen (sen varjolipan) sai irti kun etsi pienet pultit/ruuvit jokka pitivät sitä kiinni. sen irroituksen jälkeen näkeekin mittariston kiinnitysruuvit jo.

mutta jos nopeusmittariin menee jo vaijeri, niin sekin pitää konehuoneen tms puolelta joko irroittaa tai ainakin tehdä löysää siihen että saa mittaristoa sen verran ulospäin että saa sen vaijerin lukituksen avattua ja mittaria paremmin käteen/irti.

jos löydän ne nettivideot ja ohjeet jokka mua auttoi purkamisessa niin lisään ne tähän perään..
edit..
osa yksi: https://www.youtube.com/watch?v=0d6OpuIxJJA
osa kaksi: https://www.youtube.com/watch?v=jACXkf6MJN0

ja kuvilla selvitystä: http://tech.oldsgmail.com/eint_cluster.php





ps. b.in b. aika aarteita jokku säilöö omissa varastoissaan jos auto oli katsastuskuntoinen välittömästi. hieno homma. pesitkö yhtään autoa ennen leimalle menoa? ei kai tuollaista vuosikerta pölyä kehtaa poiskaan heti pestä? ikkunat ehkä että katsastusinssi näkee ulos. (mun romuhan ei menis noiden päästöjenkään osalta läpi nytten)

 

jep caminoss pikkasen erilailla ja vittumaisemmin! mut koitetaan kiitti kuitenki

 

Siellähän näyttäs farkkukin seisovan..? Oisko mahdollisesti kaupan??

 

Noni siitä rallikuskille oikee käyttis!

 

Ihan yleisluontoisena kyssärinä heittäisin että onko 5,7D painavin G-kopan kone mitä siihen on alkujaan saanut, ja paljonko se painaa? Kuuklettimesta en luotettavaa tietoa tosta dieselkoneen painosta löytänyt, onkohan jollain asiasta käsitystä?

 

Saa sen vaijerin irti ja jopa takas kiinnikin kun ei vaan luovuta ja omaa notkeat skitanveivaajan nakit ja niissä on kertaallisesti pihtivoimaa.
Ite olen pari pakollista kertaa onnistunut silkalla tahdonvoimalla.

 

Kyl se taitaa olla likimain painavimpia koneita mitä siihe aikaan on yleensäkään saanut, satavarmoja kiloja ei oo löytynyt,
yleensähän noiden tilalle muutoskatsastus-svapataan pensapikkulohkoja joten oleellinen keventyminen voidaan todeta perstuntumalla, sit kiinnostaa enää litrat ja tehot.

joku 396 BBC tsäänssien rajoissa?

 

Haisee siellä perän suunnalla joo . Toi mun hylsy oli 12v pois liikenteestä ja laakista leima, eihän nää paikallaan ollessaan mistään kulu .

 

Mun rottelo lojui esmes hantan suulissa kilvettä vuodesta -96 vuoteen 2008?,
jolloin ostin ja laahasin rullaavan hylsyn himaan,
imin vanhat diiselit tankista ja tuuppasin just kasaamani patin nokalle ja tarrakilvillä koeajolla menin suoraan konttorille jaarittelemaan kahvikupin ääressä, tai siis se oli tarkoitus, mutta katsuri siltä seisomalta "pölli" auton,
kävi takapihalla vähän kenkimässä ja sen jälkeen katsasti sen :lol:

jotenkin käsittämätönä että ihan kaikki pelas käkkäriä myöten, ei ollut jarruletkujakaan murteessa,
eimuutaku kilvet päihin ja torilla polttamaan kumia.

Sit aika pian sai vähäse askarrella kun esmes iänkaiken kuivana seisseet käytetyt bensa- ja vesipumput kuoli, että sellaset ehkä kandee melkeen kokeilematta uusia kun mosa vielä on kädessä.

 

Otin Trafilta ton historian kun kauppaa tehtiin. Mitä latolöytöjä nää kaikki on? Toi mun ritsa on myös ollut poissa liikenteestä 91-99.