Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

kylläpäs on välitykset omassa kans "ominaisuus" tuo taajamassa ajo eli 3 huutaa ja 4 hörpöttää tyhjäkäynnillä melkein eli tonnin verran jenkaa. sitten vitosella 80 siinä 1500 paikkeilla kierrokset.

 

silverado 6.5td 1500 vm -96 siirtopumppu

olisi sellainen ongelma että siirtopumppu ei pyöri auton käynnissä ollessa, eli se öljynpaine anturi varmaan pimee joka sitä ohjaa.. eli miten kannattais tuo kytkentä tehä järkevästi? ite kun oon vähän käsi näissä sähköhommissa..

toinen ongelma on abs.. merkkivalo syttyy kun ajaa jonkin matkaa? on jo vaihdettu anturit ja ohjausyksikkö, ei vaikutusta.. oisko vielä mitään yleisiä kohteita mistä vois olla kiinni??
voisko virtalukolla olla osaa tuohon? tämä nimittäin lähtee käyntiin ilman avainta kun vaan vääntää virtalukon sarvista käyntiin.. avain myös lähtee ilman vastutusta käynnissä ollessa pois lukon sisältä..

 

Re: silverado 6.5td 1500 vm -96 siirtopumppu

Yleisesti näihin ollaan tehty että suora sähkö siirtopumpulle,elikkä unohdetaan se johdotus sieltä öp-anturista.Mä otin suoraan virran konehuoneesta olevasta sulakeboxista.Samalla kannattaa harkita uuden pumpun hankkimista ja jättää vanha hätävaraksi.Walpro pumppu ja Kojolta varmaan löytyy.Tuo abs valo sattaa olla merkki että etunapa alkaa olla tiensä päässä.Nimimerkillä kokemusta on :lol:

 

Re: silverado 6.5td 1500 vm -96 siirtopumppu

[quote="maverick88"
toinen ongelma on abs.. merkkivalo syttyy kun ajaa jonkin matkaa? on jo vaihdettu anturit ja ohjausyksikkö, ei vaikutusta.. oisko vielä mitään yleisiä kohteita mistä vois olla kiinni??
voisko virtalukolla olla osaa tuohon? tämä nimittäin lähtee käyntiin ilman avainta kun vaan vääntää virtalukon sarvista käyntiin.. avain myös lähtee ilman vastutusta käynnissä ollessa pois lukon sisältä..[/quote]


Mulla vanissa kans abs-valo syttyi omia aikojaan.
Vika löytyi virtalukon pohjasta, eli avainta/lukkoa heiluttelemalla sai abs-valon sammumaan...

 

Kertokaapa viisaammat, kun haulla en viisaammaksi tullut.

Tuli hankittua -95 Chevy 2500 Silverado 6,5 TD 4x4 Extended Cab, kahdeksan pulttisilla vanteilla.

Otteessa N2 Kuorma-auto.

Onko yleensä nämä kevyt kuorma-autoja?

Minkäs kokoista kärryä tuolla saisi teoriassa vetää, jos kortissa riittää paukkuja?

Mitään kärryn painorajoitus tietoja ei otteessa ole...

Omapano muistaakseni 2790kg. ja kokonaispaino 3910kg.

 

yleensä joko n2 tai n2g ja en nyt muista kumpi lukee otteessa, eli kevyt k-a vai k-a. ja suurin osa on kevyt kuorma-autoina, jokunen pakettiauto taitaa olla pienemmillä akseleilla sekä malliltaan 1500.
3500kg saa vetää (jos ei ole muuta merkitty). sitä en muista oliko jokin säännös, mitä käytetään, jos ei ole merkitty mitään. joku viisaampi kertokoon tähän lisää...

 

Kuuluuko K1500:ssa olla varapyörän paikka lavan alla? Ei sellaista ainakaan näy, olisiko lavan etureuna parempi paikka kun alustassa on vähän huono paikka? Ex-omistaja ajeli ilman koko varapyörää.

 

Näin kanssa kaivelin muistin lokeroista, että olisi ollut tuo 3500kg.

Silti hiukan ihmetystä herättää, miksi N2, eikä N2G...

Voiko olla jotain merkittävää syytä?

 

N2 on kuorma-auto, n2g maasto k-a.

 

mutta oliko tuohon peräkärrin vetoon jokin säännös tai pykälä, mitä soveltavat, kun otteessa ei ole merkintää?

 

ainakin 90 luvun alussa peräpään alla,puskurin läpi veivataan alas/ylös,jos lava ei 100 prosenttisessa käytössä niin helpompi se sieltä on ottaa.

 

On se paikka laitettu noihin -97:nkin. Mulla ainakin ollut sekä -90, että -97 se hissi ruostunut aivan jumiin ja varapyörän vanne todella kuppaseen kuntoon.. Eli mieluummin kuljettelen varapyörää lavalla.

 

.....

 

Mistä vuosimallista lähtien näissä pikkareissa on tuplatermarit ja se isompi veespunppu?

 

Olisko 1996 alkaen?

 

ja sitten vielä toinen kysymys (kun ei muista, eikä viitsi lähteä mittaamaan sateeseen), niin mahtuuko lavalla vinottain eli kulmasta kulmaan 3m tikkaat?

 

Omaan -96 malliin piti ostaa ystävällismieliseltä Nurmijärveläiseltä.
Veikkaus olis 1997

 

-97 alkaen

 

On hyvin yksinkertainen pykälä, jos minun konttorilta saamani vastaus on absoluuttinen totuus. Kuljettajan on pystyttävä todistamaan että ko.ajoneuvolla saa hinata siihen kytkettyä perävaunua.

 

Mistä tuon näkee että on tuplatermarit? Boksini on Kojolla laitettavana ja sen teho-ohjelman voisi tietysti laittaa.