Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Äänestä tuli kanssa mieleen,että joku (boori) hyppisi yli,mutta ihmetyttää miksi veto hävisi kokonaan vain kerran...

Onko tollasen jakotoosan purkamisessa mitään ihmeellistä huomioitavaa?

 

Jakis aukeaa varsin kivuttomasti, mutta hyviä lukkorengaspihtejä kannattaa hommata. Osa niistä renkaista on melko jäykkiä ja ihan halpis pihdeillä ne saa väänneltyä huonoon kuntoon..

Pikkusen varovaisuutta vaan sen öljypumpun muoviosien ja imuputken kanssa.

 

Helpoin on työstää ja tutkia pöydällä tuota jakista,irtoaa alle tunnissa
Varovasti vaan tosiaan tuon öljypumpun putken ja sen putken päässä olevan muovisen sihvilän kanssa.Jostain syövereistä vielä avusteeksi räjäytyskuva kyseisestä niin helpottaa.
Itse vaihdoin samalla kaikki uudet laakerit ja stefat,ja akselin,yms omaani kun sen kunnostin muutama vuosi sitten,enkä ollut tehnyt sitä ennen

 

Valuuko vanin (-98) pa-säiliöstä nesteet ulos kun irroittaa/vaihtaa pa-siirtopumpun?

 

Kyllähän sieltä valuu jonkun verran,jos on paineilmaa käytössä niin puhaltaa tankkiin päin niin loppuu tulemasta.

 

Mikä jakolaatikko on tyypiltään 95vm 6.5 td 2500 subbarissa..? Keppi neliveto.

 

NP241.

 

Ropleema hehkutuksen kanssa, hehkuvalo vain välähtää ja sitten sammuu...sahaamalla saa käyntiin. mistähän päin lähtis vikaa etsimään?
Viikonloppuna vielä pelasi kuin junan vessa.

 

Luuleekohan tietsikka konetta lämpöseks... Testerillä näkee.

 

Muistaakos kukaan minkä värisiä piti olla ne tiivisteet ilmastonnin kamoille jota näissä lotjissa käytetään?r134.Mulla on kahden värisiä punaisia ja vihreitä,mutta en millään enää muista kumpia piti olla.

 

Moro!

Onko kellään olemassa valmistajan todistusta maksimi kierrosluvusta 6,5 turbodieseliin niin saisi mennä neuvomaan konttorille päällikköä..?

Käytin Subbea leimalla ja katsuri-inssi "MULKKU" otti ja polki kolmeen kertaan rajoitinta vasten vaikka sanoin sille et ei kai sitä saa polkee ku 2/3 maksimikiekoista.

Oli vaan sitä mieltä et ku ei ole valmistajalta muunlaista ohjetta nii saa huudattaa täydet.

Ei kuulosta kyllä yhtää hyvältä tuo rajoittimeen vingutus.

Otin sitte videota katsastuksesta nii on jotakin todistusaineistoa jos sattuu tarttemaan...

 

Samaa jouduin toitottamaan syväojankadun katsuripojalle lähes väkivaltaa käyttäenVittu että pitää polkee sitä tallaa tiskiin!

 

Kumma että asiakkaan täytyy ohjeistaa noita urpoja.
Huitaise totaKLIKS
Printtaa ton ekan linkin pdf ja vie se ukon naaman eteen. Yleensä ne rauhoittuu, mutta ei aina .

 

uusavuton tässä kyseleepi, Vanin (-98) oikeanpuoleinen parkkivalo pimeenä, onko niin että pitää irroittaa koko umpio että saa parkkivalon vaihdettua?
Ilmastoinnin kompura naksuttaa hulluna koko ajan, onxs vaihtokunnossa vai saako vielä pelittämään?

 

pitää irroittaa ja mulla kompura myynnissä

 

Mikä testeri käy -95 ja uudempiin (vai milloin se OBD2 tuli)? Minulla on ScanXL ElmScan v2.0.11 eikä se taida kaikkea näyttää.

 

Mistähän päin rupeis vikaa metsästämään kun kojetaulussa näyttää ainoastaa R,D ja 3 kepin asennot. Joskus vain vähäks aikaa hävis näkymästä mut ei näy ollenkaan. Ja mistä lähtee tieto pakkivalolle?

GMC Sierra -96 6.5td

 

obd2 tuli 96 ja siihen käy ainakin autoenginuity gm:n laajennuksilla ja tietty gm tech 2.

vaihdenäytön vikaa kannattas ehkä ekana ettiä katkasijalta...

 

Jostain muistan lukeneeni että jos kylmäainetta liian vähän, alkaa kompura naksuttamaan liian usein...pitääköhän tuo paikkansa?

 

Itellä naksutteli kans jonkun verran ja oli n.400g vajunu aineet... ei kamalasti naksuttele enää kun ilmastoinnin täytin..

kannattanee varmaan käydä koeponnistamassa se ilmastointi ettei vuotoja ja täyttää jos muuten kunnossa..