G-bodyt Suomessa

Ei tommosen ilma-alustan tekeminen niin kauheen kalliiks tule jos ei mene ostamaan täältä valmista sarjaa. Kun pystyy jonkin verran täyttää työnantajan hyllyjä apuna.

 

pataatti: jos teet ilmapussi alustan. niin voisitko listata vaikka tänne näkyviin siihen käyttämäsi tarvikkeet ja osat. jos joku haluaisi kopioida systeemin joskus.

 

Kyllä se sopii. Pikku hiljaa alkanu keräilee osia. Kaveri oli ennen linja-autotehtaalla töissä ja sieltä on jäänyt talteen jarrupainesäiliö joka tulee painesäiliöksi.

 

tuli muuten vm 80 oldsmobile service manuaalit jenkeistä.. on siinä kirjoilla painoa ja kokoa. (fisherin body manuaali oli toinen). oletinkin isoksi mutta silti koko vähän yllätti.

joo eihän se ihan kaikkeen auta vaikka laaja opus onkin, kun tuo mun auto kulkee "väärällä" tekniikalla ja on vuosien saatossa jo vähän ns. säätäjiä käynyt tekemässä virityksiä. avuksi on kai varmasti mutta ainahan sitä toivoo ettei koskaan tarvitse tuollaista kirjasta. vaan auto toimii aina ongelmitta

 

Onkos kukaan isolohkoo pistäny keulille lähinnä cutlasseihin?

Jos 350cid on suurin mitä saanut niin 25% antaa mukavat 437,5cid näin ilman tehoista puhumista...

Tosin se yleisin ja edullisin 454 jää ulkopuolelle.

 

455 kikkaran olen tunkenut Gaykoppa oldsiin. Lämppäritsydeemiä piti pikkasen muokata muuten meni heittämällä reikäänsä.

 

Onhan tuos munkin oldsis ollu ihan ilmeisen menestyksekkäästi 455. Lämppärinkotelot tosiaan näyttää olevan mullakin made in finland.

 

Yhden turkkulaisen nakkariomistajal tollasen väsäsin joskus muinoin, olisko sama hylsy?

 

Laillisetihan sitä ei papereihin saa enää? Muistan kanssa kun on ollut myynnissäkin muutama missä papereissakin pata ollut.

 

Voi hyvinni olla, jos rekkarin muistat nii voin sanoo

Alkuperänen diiseli, metallisininen. Peltisatsit kiersi rungon takimmaisilta primääreiltä, kuulostaako tutulta

 

ostin teivosta tollaset fillarit oldsiin, oli just saman kokoset -kun nytkin alla olevat- kumeksetkin valmiiksi päällä, hyväkuntoisetkin, takafillarit oikeestaa uuvet.

http://www.seriouswheels.com/1970-1979/ ... ro-Z28.htm

Että kiitoksia vaan GM dealerin velipoijalle, tohkeennuin vanteisiin niin pahasti,
että melkein hävetti viiskymppiä tinkata kun lähtöhinta oli siihen heräteostosmielentilaan valmiiksi tontilla ja piti oikke keskittyä etten heti kättele ja kiertelin ensin alueen parikin kertaa ja puoliksi toivoin et joku muu veis ne sillä välin. :lol:

etupallot on jo alla ja kumekset hiljaiset ja hyvät ajaa ja puntissakin,
9 tuumasten takavanteiden päkspeissi on vaatimattomasti tuuman liian suuri,
että ne jäi vielä ruuvaamatta alle.

 

Ei mutta muutenkin toi muisti pätkii paloittain.

 

DX ei lainkaan pahan näköset vanteet.

-------
en ole vielä noita service kirjoja alkanut lukemaan läpi joten pitääpä kysyä täältä ensi alkuun..

pitäisikö noiden istuimien selkänojien lukittua jotenkin ajo- eli ala-asentoon?

eli 2 ovinen auto jossa eteenpäin kaatuvat selkänojat tuntuvat kaatuilevan ihan vain työntämällä.. eikö niissä ole samanlaista lukitusvipua niinkuin modernimmissa euro ja japsi autoissa on?

 

Mulla ainakin on niissä selleinen turvavyön rullan tapainen hihna joka jarrutuksessa lukitsee selkänojan..muuten se pääsee kääntymään vapaasti.

 

jaa just, sen hihnan pitäisi reagoida jarrutuksessa jotenkin.. okej. (turvavyömäisesti nopeahkosta liikkeestä lukittuen?)

kiitoksia pitääp testata.

oon vaan tottunut että on joku lukitusvipu jota vääntämällä penkki kääntyy.. ja tuntuu että niin on kaikki muutkin jokka sinne takapenkille ovat menneet tai poistuneet.. kaikki etsii jotain mistä vääntää ennenkuin työntävät penkin selkänojasta.

 

Mullakin kaksovisessa aikanaan ne pysy ajossa ihan hyvin, apparin penkki kun oli tyhjänä niin ei ikinä kippaillut itsekseen eikä kovissakaan jarrutuksissa taittunut jakkara itseltäkään.

 

Aijai tallin syövereistä löyty rattipylväs ratin kera, komia alkup kaksipuolainen ruskea ratti -> eli joutaa jonkun laittama grantti hevilettiin.

 

Aarteiden löytäminen on hienoa.. etenkin jos vielä omiaan löytää. (eipä tartte ainakaan maksaa enää niistä taikka hakea kaukaa)

sulla kun on näitä gbodyjä ollut jo kai useampi niin tietenkin aarrelöydöksiä voikin olettaa joskus tulevan eteen.

----
omista aarteista puhuen niin itse en ole vielä edes kerinnyt avaamaan pakettia jossa pitäsi olla se varalle ostamani vaihteisto palkki. (saa sitä sitten silpoa tulevaisuuden tuplaputkia varten ja jää alkuperäinen vielä varalle)

 

Kolme noita vasta on ollut

Tollanen vaihteistopalkki tekis kanssagutaa mutta pitää varmaan se alkuperänen veistellä talven aikana.


Harmittaa kun tuli ylimääräinen virheetön takapuskurikin annettua yhden mukaan...

 

Uus ratti paikallaan ja kyllä muuttu ajotuntuma kerralla ai että. Nyt löytyy taas sitä keveyttä ja letkeyttä.

Granttiin verrattuna varmaan kaksi tuumaa isompi halkaisija.