Edselit Suomessa 2 ?

kyllä NIxonkin oli avoedselin kyysissä etelä-ameriikassa,
kananmuna sade tuli, oliko Nixoni tai Edselin syy, sitä ei tiedetä :O)

 

Jotenkin muistelisin, että Norjan Kunkullakin oli Edseli. Oli juttua Norjan Kunkun autoista vuoden 1979 Amcar-lehdessä.

 

....edelleen liikkuu päivittäin ja kohta ollaan joulukuussa

 

oma Elli Edseli myös ympäri vuoden liikenteessä, nyt ollut pariviikkoa pukkien päällä, vaihdan perän stefaa.

 

Mul on toi sama edessä tos talven aikana ku on vuotanu sama stefa koko kesän ja oon vaa lisänny viikottain öölii persuksiin et säilyy voitelut kondiksessa.

 

joo, ei ihan mukavimmista hommista ollut.. Äsken laitin paikalleensa pinionin yms , saas nähdä vuotaako enää. Merkkasin pinionin mutterin, kuis ollakkaan kun sen kiersin takasin, ei sitä mutteria voinnu ihan samaan merkin kohtaan kiristää (jäi noin 80 astetta vajaaksi), tuntui että kiristyy niin paljon että crushsleeve litistyis liikaa. Täydellisissä säädöissä näytti kulumisjäljistä päätellen olla rattaat.
Saas nähdä menikö jotenkin fituiks...

 

X-runko chevyn shop manual käskee mitata tuollaisessa stefanvaihto tapauksessa ensin perän pyörintävastuksen; toinen pyörä ilmaan ja toinen lukkoon ja momenttiavaimella pyörittää pinionia ja lukema ylös. Uusi stefa ja crush sleeve paikoilleen ja sitten kiritään pinionin mutteria niin että pyöritysvastus on sama kuin aikaisemmin. Jos laakerit tai muut ei vaihdu niin siten päästään takaisin alkuperäisiin säätöihin...muistaakseni

 

vanhalla crush sleevellä mennään... noh, tavoitteena muutaman vuoden sisään heittää manuaali loota pois, ja tilalle automaattia, perä menee vaihtoon myös, 3.70:1 turhan tihu tomaatille.

 

saapui uus puhelin lumia 925. tietty tilasin englannista sopivan suoja kuoren :O)

 

perä kasassa, nyt ihmettelen millä saan tyhjennyspropun irti ?? Lisäysproppu on 3/4 , mutta tyhjennys proppu on pienempi?

 

Muutes, huomioitkos sä sitä preloadia/pyörintävastusta tossa kasauksessa ollenkaa? Eikait, mut ehkä voi jäädä liian löysälle vanhalla renkaalla, tai sitten ei. Saa sen jotkuu ihan näppituntumallakin sopivaks, mutta sellasella snadilla viisarinäyttösellä momenttiavaimella se pyörintä vastus katotaan. Netistä varmaa löytyy nuo momentitkin uusille/vanhoille laakereille.

 

joo, austraaliassa on yks mike, jolla on 6 edseliä, hän neuvoi että kiristää ison mutteria niin kauan kuin helposti menee. Sinne kun alko vastusta tulemaa, kiristää hitusen lisää että hieman tahmeemmin pyörii pinioni.

 

juu, myöhäistä, on noin 80 astetta löysä se on noin 0-15- - 0.2 mm. Ei kertakaikkiaan normivoimalla mennyt enempää, olisi varmaan crush sleeve liikaa lytyyn mennyt. Saas nähdä menikö jotain pieleen? Noh, jos muutaman vuoden kestää, sitten kenties vaihtuu synkronoimaton manuaali automaati lootan, ja peräkin alle 3.00:1 välityksellä olevaksi.

 

Kyl on pakko ottaa jo pysyvästi ajoon näin maaliskuun kunniaks ku kelit on tommoset, .....vaikka onhan tos talven mittaan ajeltu muutaman viikon välein

 

Juuh, Tänäänkin ajellin 20 kilsaa täällä Salossa , mukaavaa on ajella Elli Edselillä, tuottaa lämpöö paljon paremmin sisälle kuin mun 2003 Motukkka , perkeleen "nykyautot" vähä turhan viileitä vekottimia !! NOh, kyllä pari kuukautta vielä, että uskaltaa katon laskea, ettei keuhkokuume iske :O/

 

Kyl me vedettiin eilen illallaki hyvinkäällä riepu alhaalla http://mitsuauto.kuvat.fi/kuvat/Edsel+P ... WA0002.jpg ku muija halus

 

Muistakaa TÄNÄÄN sitten ajaa Edseleillänne, on "E-päivä", 4.9.1957, 57 vuotta sitten Edselit tuli myyntiin, heh heh

 

Ihmettelinkin miksi oli lipputangossa lippu!.

 

Mitenkä on, ajokausi kun ei oo vielä lähelläkään loppua, mut aftermarket-mallin lämmityslaite on tehoton. Meinaa jalat jäätyy, niin onko 58-60 voorteissa sama lämmityslaite?

E: ja auto on -59 Ranger