mopar pornoa ?!

Ei mitää saa, jos ei edes yritä

 

http://www.nettiauto.com/pontiac/tempest/6890979

 

Whats is that???
Ootko Helcatin ostana? 8)

 

Palataans tähän vielä veljet. Eli myös omassa autossa on se E-bodyn helmasynti, eli löystyneet/horot konepellin saranat. Eli aina konepeltiä kiinni laittaessa jää se tuulilasin reuna ylös sen pari senttiä. Nyt kysymys kuuluukin, että miten saada tuo kuntoon?

- osaava kaveri aikoinaan täyttöhitsas ne "isot rattaat" siitä konepellin saranahimmelistä ja viilas uudet hampaat. Priima tuli, hatunnosto Mikolle.
- silloin ei interwebistä löytynyt korvaavia uusia saranoita. Nykyään kyllä http://www.mattsclassicbowties.com/cont ... p2966.html , mutta ovatko ne ok?

Eli miten edetä, jos tuon homman haluaa saada kuntoon?

 

Uusitteko saranoiden niittaukset? Ne on myöskin tossa avainasemassa. Tulee tosin helposti liian tiukat. Täällä meni erehdyksen ja kokeilun jälkeen OK.

 

Market adjust +20.000 usd. Haluttua kamaa jo uutena.

 

Omassakin on saranaprojekti kesken. Ensiapuna jatkoin kiinnipulttien reikiä ylöspäin jolloin koko saranaa sai laskettua alaspäin. Nyt konepellin takareunan linja on suht hyvä, ei juuri huomaa vikaa. Ostin joku vuosi sitten AMD:n reprosaranat ja niitä piti heti muokata. Konepeltiin kiinnitettävä latta oli liika leveä, siitä varovasti laikalla pois niin paljon että sai pultit reikiin. Kun konepeltiä painoi ensimmäistä kertaa kiinni niin jouset oli niin jäykät että saranat alkoi lommahtaa sivulle. No siihen sitten ylimääräinen ketjulenkki saranan ja jousen väliin. Ei sittenkään vielä istunut kunnolla ja siinä vaiheessa tein reikäremontin vanhoille saranoille ja ajattelin jatkaa tätä "joskus". Myin nuo amd:t sitten eteenpäin yhdelle od:n nimimerkille ja lupasin ottaa takaisin samalla rahalla jos ei ole tyytyväinen. Ei ole kuulunut kaverista mitään enkä tiedä miten on homman ratkaissut. Sekin kuulemma auttaa takareunan irvistämiseen jos saranaa pystyy kiertämään siten että etureuna (2 pulttia) mahdollisimman ylös ja takareuna vastaavasti mahdollisimman alas.

 

salaisuus

 

^Hienoa!

Ps. Foto ois kiva...

 

Näkeekö silmäni oikein että nettoauton kuvissa on etupäässä rumpujarrut? Tästähän e-vitamiinitietäjät pystyy jo päättelemään tekniikkapaketin vaihtoehdot :lol:

 

Ei kalastelussa tietenkään mitään vikaa ole, aina saattaa joku tarttua haaviin. Mutta aika uuno saa olla jos tohon leikkiin lähtee, MSRP:llä ja jopa alle noita myyvät kuitenkin monet dealerit.

 

Tuo osien "entisöinti" näköjään kuohuttaa tunteita

Mutkun kirjotuksesta löysin itteni viistoista vuotta sitte -70 Challeen tehdystä saranoiden preparoinnista...Sillon ei tosiaan kiinalaisia saanu,enkä ois kyllä kelpuuttanukkaan.

Hommahan meni niin että tapit veks,maalinpoistoainetta niskaan ja sen jälkeen millin isommat reiät,uudet tapit sorvarilta..hampaat täyttöhitsin jälkeen tosiaan viilalla malliin.Sen jälkeen hilut sähkösinkkiin ja sitte tappien niittaus sekä lopuksi lime vihreetä päälle ja avot pelti istui veikkaisin että paremmin kuin uutena

Onhan siinä oma hommansa mutta ns.markan remontti ja lopputulos kymppi!

Hyvää Itsepäisyys päivää kaikille :-?

 

Juurikin noin

Niitien mallikin kopioitiin vanhoista ja muistaakseni ristin mallinen niittauskoneen puristusjälkikin tehtiin niinku amerikan Bobi aikanaan 8)

Kohta tuota pääsee taas kokeileen kun ameriikan tuliainen tipahtaa tontillle!

 

Ammatti -särmääjä samassa tallissa on positiivinen asia. Ei tarvi lähettää kaikkea Ameriiiikkaan :wink:

 

Mun mielestä,noit uus koppaset närästää.

 

Mitäs Klunssilan T/A :lle kuuluu ?
Blogissa ainakin hiljaista ? http://challenger-ta-1970.weebly.com/my ... ta-project

Pientä projekti päivitystä jos sais

 

On näitä E-bodeja ja muitakin entisöintjuttuja hieno seurata.
Lisää kuvia tai osoitteita missä voi katsoa. Koko harrastamisen A ja O on tekeminen ja projektikuvat,.... Se kiinnostaa ainakin minua.


Se pistää silmään että mikisihän ei enemmän näissä entisöinti tai matching numbers jutuissa esim. peltihommia tehdä itse suorasta pellistä. Tiedän että kaikkea saa reprona tilaamalla, mutta on se mahtava tehdä ensin sorvilla sopivat pyörät ja ajaa pelteihin sopivat "bead rollersit" , kutistaa ja venyttää samanlainen palanen nuin orkkis pala, jonka leikannut pois.

Pepe tuossa mainitsi ne stanssit, voisihan semmoset tehdä epäkeskoprässiin kun joku toimittaisi mallin. Sen voi tehdä niin millitarkan ettei jenkkityö voi olla tarkempi. Onhan niillä millikin kaksi ja puoli milliä,.....


Aulis