Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Kyllä juu, yks kappale mäntää sulanut ylimpään männänrenkaaseen asti, yksi venttiili pikkusen solmussa. Lohko menee hoonaamalla eli pikku homma! Vittumaisin työ öljypohjan irroitus.. Ja tietenkin ahtimen pakosiipi oli saanu osumaa. Nyt pitäs miettiä kasaanpäin mennessä et sorvataanko männät, vai keraaminen pinnoitus männänlakeen. Mites pakopuolen kanavat, pitäisikö portat? Onko kokemuksia? Imusarja tekisi mieli tehdä uusiksi, mutta aika kovan työn takana..

 

varmaan kandee miettiä hevosvoima tavoite ekaks? tuossa sivun puolessa välissä joskun näkönen lista mitä tehdä milläkin hp tavoitteilla: http://www.cumminsforum.com/forum/94-98 ... first.html

 

http://www.dieselpowermag.com/tech/dodg ... s_cummins/

 

Kai sen moottorin ny pois nostit? ei se tossa vaiheessa mikään kovin iso homma oo. Keulan tietysti joutuu purkaan mutta sekin on aika nopee homma. Öljypohjan saa paikallaan ollessaankin pois kun irrottaa viskon, moottorin kannattimet auki, pakoputki irti ja nostaa ylöspäin etukorvakkeesta. Mahtuu just tulemaan.

 

' Näin meinattiin koettaa tota öljypohjan irroitusta

Kyllä se vielä konehuoneessa lepää, 8 tuumaa korotuksia ja isot pyörät niin mikäs siinä on alla tuunatessa! :lol:

 

Eikös se öljypohja oo aika helppo irrottaa sitten kun on ottanu sen koneen pois. Vai meinasitko kasata konehuoneeseen jonkun työstökeskuksen ja hoonata siellä

 

Tekases projektitopick tonne fatalle tästä.

 

Hoonataan, ei porata Eli ihan vakio porauksella mennään jatkossakin, jäljet siis ihan pienet naarmut.

 

Tekases projektitopick tonne fatalle tästä.[/quote]

Näin se oli tarkotus jossainvaiheessa tehdäkkin, oikeinkirjoitus ja tarinankerronnalliset lahjat vaan sitäluokkaa et pitää varmaan emäntä lahjoa sihteeriks...

 

Jos jollain on kavana tiedossa jonka kautta saa bossin suuttimille purku/varaosakuvat ja numerot niin vois lähtestyä yv.llä. Tänään olis tarkotus yks noista suuttimista purkaa ja katsoa että mitä ihmeellistä noissa oikeasti on että niin varotellaan tekemästä itse! Tosin voi olla et ei niistä enää kalua saa kun kotona purkaa, mut meksikon mies lupas myydä uusia bossilaisia hintaan 330taalaa kappale, ja vanhat saa pitää itellään niin pitäähän se harjotella. Jos onnistuu niin sitten voidaan yhdessä nauraa ja arpoa et montako mukia suli :lol:

 

Eiköhän sen suuttimen purettua saa ja kasattuakin, mutta jos 12venttiilisen mekaanisessa suuttimessa reiät on jotain 0,2-0,4mm? niin kuinka pienet ne on common rail suuttimessa? Jos siellä on 5-8reikää ja sitten pitäis tietää sumuttaako se suutin 300-1500bar välillä oikeassa kulmassa/oikean määrän niin en yhtään ihmettele että varotellaan sitä itse korjaamista, kannattaa tietysti kokeilla.

Taitaa olla aika turha hoonata sitä millään porakonehoonilla, yleensä tulee hiukan huonompi kuin alkutilanne. Jos ei sitä hoonausta tee oikein työstökoneella oikeassa kulmassa ehkä parempi vaan jos pyyhkäisee hienolla paperilla naarmut sileäks ja pistää uudet rojut sisään.


Olisko tällänen hyvä?
http://m.brushresearch.com/product-flexhone-tool.php

 

En noista Cumminsin CR-suuttimista tiedä, mutta esimerkiksi Scanian XPI-suuttimessa (käyttöpaine jopa 3000 baria) on noin puolet hiuksen halkaisijaa oleva lasikuula yhdessä kanavassa. Ei niitä merkkiliikkeissä korjata, vanha pakettiin ja valmistajalle. Laboratorio-olosuhteet pitää olla ku noita alkaa korjata, alipaineistettu kaappi ja sillee

 

Terve
Onko kenelläkään Tampereella CR-koneen 4-suuttimeen uutta putkea ?
Oma laite levis työmaan pihaan ja en ainakaan vielä saanut uutta tilalle.

Kokeilen huomenna vielä virka-aikaan Tammerdieselistä kysellä. Muutkin vinkit on tervetulleita.

Harri
0405183775

 

Ei kun ylipainestettu että pöly pysyy ulkona!!

 

Aivan! Tulipa taas klassinen aivopieru

 

Taitas tossa SuperR tilanteessa olla vaihteiston pois otto enään se kovin työ. Ite jätin senki liinoilla lillumaan paikoilleen mutta koneen takasin laitto oli sellaista tyyräämistä että en suosittele. Kennot saa aika kivasti käänneltyä sivuun että ei tartte välttämättä liemiä vaihtaa. Olishan kone makee kasata pukissa. Olikohan muuten torafors vai mistähän ostin sellasen vähä järeemmän pukin.

 

Mulla ois SupeR: lle passeli single turbo toho projektiin
Sen sais ramisti asevelihintaan.

HX50 #16 pesällä 60/72 siivillä, mukaan sovite G3 laipalle ja tiivisteet.
Kompurasiivessä pieni jälki, turbo paja testas ja ei vaikuta toimintaan.
Ei rokannu omassa 12v manuaalissa omaan makuun tarpeeksi alhaalta ja pakopesä jumppaan en viiti alkaa...
Testi pätkä:
https://www.youtube.com/watch?v=VlNTa19bQdo

 

Machineryltä tilattu uusi putki ja rikkinäinen juotettu, jotta saa auton ajettua kotiin.

Täytyy tehdä vanhasta putkesta tulppa mukaan vastaisuuden varalle.

 

Onko porukka tilannut osia CPP;ltä eli cummins performance parts?
Ihmettelen vain kun pelkän pienen kirjekuoren verran osia niin rahti ym. käsittelykulut heti minimissään 200 dollaria?, eihän siinä ole mitään järkeä jos itse osien arvo on jotain tyyliin 70 dollaria.
Kumma juttu koska mielestäni vielä muutama vuosi takaperin oli rahti ym. ihan järkevän hintaisia vaikka suoraan jostain verkkokaupasta tilasi osia eikä vain ebaystä...

 

Uusi on erilaisella kiinnikkeellä eikä enää murru. Tietysti on siellä vielä 5 muuta mutta nelonen on se heikoin.