Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Kovia paineita on laatikoissa. Mulla on vaan 190psitä, eikä oo vielä ikinä luistanut vaikka on poljettu ja vedettykkin vähän jotain.

 

Onko noin kovilla paineilla oleva laatikko kuinka äkäinen vaihdoissa?

 

Ei ole häiritsevän äkäinen... Tekeekö muuten muilla sillai et kolmoselle saakka paineet pysyy aika samassa, sit ku menee ylivaihde päälle ni melkeen tuplaa paineen ja sit lukolla pikkasen laskee..?
Asiasta kolmanteen, onko sisu tai joku muu kiikalaan menossa..?

 

Joo kyllä kiikalaan pitäis koittaa päästä.

 

Se vaihtelu johtuu boost valvesta jota ensin ohjaa od ja sen jälkeen lukon kytkeytyminen. Sulla kun on noi paineet jo muutenki ni isot nii ei varmaan enempää ees irtoo. Vakiossa se kait nousee vielä lukollakin.. Boost valven tarkoitus on estää ylivaihteen ja lukon turha kuluminen ja ilmeisesti insinööri on laksenut ettei normaalipaineilla levyt pysy muuten kiinni.

 

Huomenissa pitäisi mennä kolmoskoppaista rämistintä ostelemaan, onko mitään tiettyä paikkaa mitä pitäisi tarkemmin syynäillä? Kakkoskoppa on erittäinkin tuttu laitos, mutta josko kolmosessa olis mitään spesiaalia?

Ja tähän perään vielä legendaarinen lausahdus.. Tää peli pysyy sit vakiona

 

Dodge Ram ei ole mitenkään harvinainen näky tapahtumissa, eikä tien päälläkään, mutta mietin tuossa että miksi kaikki ovat vain "pieniä" 3500-sarjan laitteita ?

Miksei tänne ole eksynyt 4500/5500 sarjan järeämpiä laitteita ???

Tehtaan oma Long Hauler Concept Truck 5500...melkoinen herkku ja tuollainen kelpaisi kyllä



Ilmeisesti noita ei tosin koskaan tehty enempää kuin tämä yksi...löytyi ilmajousitus ja kaikki herkut valmiiksi.



Ei paha sisältäkään.



2800 mailia yhdellä tankkauksella, siinä oli ymmärretty polttoainetalouskin oikein, ei pisaralla pisimmälle pisimmälle, vaan lisätään tankkeja, 3 kpl yhteensä 170 gallonaa + Ad Blue tankki, niin johan rupeaa riittämään :wink:



Vetohommia silmällä pitäen takaluukkukin oli modifioitu jo valmiiksi...joissakin kuvissa näkyy kaksi eri versiota luukusta, lovi kokonaan alas asti.
Vetohommiinhan tämä oli suunnattu ja varustettu, esim jollekin rahakkaalle rodeo-miehelle, mutta miksei myös vaikka Drag Race-kaluston vetojuhdaksi.



http://www.idahoturbodiesels.com/vb/sho ... hp?p=92382

http://www.motortrend.com/features/trav ... st/photos/

http://www.trucktrend.com/cool-trucks/1 ... ept-truck/

http://news.pickuptrucks.com/2012/04/wo ... drive.html

 

Komee on. Kun täällä näkyis edes pitkälavasia 4genuja niin sekin olis jo paljon. 8)

 

Mikähän vois olla vaivana kun 6.7 koneellinen ei kytke turbiini lukkoa kiinni? Muuten kyllä pelaa ja toimii hyvin eikä anna mitään vikakoodeja.

Vai haluaako tän joku ostaa halvalla omakseen

 

Voin vaihtaa tollasen vaihteistovammasen omaani, takapotku -01 400 kmiles aski prepattu & runs good. 15,00 quartermile. Päittäin.

 

Sit soi herätys kello,oli aika pyyhkiä kuolat suupieliltä pois ja lähteä töihin

No mut välirahasta se on vain kiinni

 

Lomalla ollaan vielä, mut tarjous on silti voimassa.

 

Ei sitten taida olla?

 

Tule ja osta tuo minun 3 koppanen, ei tarvi vikoja etsiä. On valmiiks laitettu kaikki 8)

 

Niin tai mun on taatusti vastaavista suomen halvin

 

No ompas teillä ny kova hinku päästä rameista eroon..

 

kaikki haluu tilalle vanhan kunnon 12 tappisen

 

Mulla oo tolle vaan mitään käyttöä oikeen tällä hetkellä.4wd paku tai iso maasturi olis käytännöllisempi.

 

Osaiskois joku kertoa mistä 1998.5 2wd manuaali Rami saa tiedon nopeusmittarille. Tuli tehtyä vaihteistoswappi NV4500 manuaaliin. Oon jostain saanu päähäni että perämurikan päältä ABS anturilta?!

Ylimääräisenä olis automaatti ja turbiini jos joku on semmosta vailla.

 

Takaperästä se ottaa. Jos sulla on reikä lootan hännässä niin tulppaa.