Litkuja harrastajille

Aikoinaan duunissa pienkoneitten osia upotettiin polttoöljyyn.
Hyvin lähti päivässä-parissa 20-30 vuoden paskat.
Hajuja sai penennettyä, kun teki liuotinpesuaineen kanssa 40/60 seoksen.
Toisekseen pölttoöljyllä saa kiinni ruostuneen koneenkin yleensä irtoamaan, kunhan täyttää koneen sisukset ääriä myöten... :wink:

 

Milläs arvon raati puhdistaisi tuollaisen 25 vuotta vanhan käyttöraadon konehuoneen/koneen pintapuolisesti? on pikeä öljyä rapaa paskaa likaa törkyä, you name it, we got it

 

Varmaan liuotinpesuaineella ja painepesurilla, ja sitten naama ja vaatteet märkänä/paskasena ihmettelisin miksei lähde käymään.

 

Itse käyttäisin sitä ihmeainetta jota eräs korjaamoyrittäjä köäytännössä minulle esitteli; suihkutti pumppupullolla pesuaineen konehuoneeseen ja sitten ihan lämpöistä vettä letkusta laskemalla huuhteli paskat pois. Ja tuli puhdasta Sanoin että tilaa 10 l:n pöntön, mutta maahantuoja teki konkan eikä ainetta ole muilta löytynyt. Tästä on aikaa 4 - 5 vuotta.

 

päivän paras vinkki

 

Tuo aine rupes kiinnostamaan, kuullostaa niin helpolta... Kunnon öljytervaan jos uppoaa noin helpolla niin tuota täytyy saada jostain.

 

Mahto firma vaan tehdä konkan sen takia kun eu-keksi, et tehokkaat aineet on vaarallisia ja myrkyllisiä

Tutulla oli -90 lukusta kone pesuainetta ja teki 50/50 seoksen, kädelle roiskahti ihan vaan pikkasen ja heti vesi hanan alle, oli kuulemma millin osista kiinni, ettei verilentänyt kun suonet olis sulanut pois kämmen selästä



Olihan -90 luvulla vielä ihan kaupan liuotinkin sellaista, et koneen kylkeen ruikkiessa moskalähti valumaan, nykyisillä "liuottimilla" kun roiskii niin kastuu ja sit kuivuu.



Hevostallin pesuun haettiin meijeriltä jotain vahva-10 tyyppisesti nimettyä tököttiä, sitä ei ole vielä tullut kokeiltua koneen kylkeen, et lähtiskö rasvat sillä, mutta syövyttävää, haitallista ja vielä myrkyllistäkin se on joten luulis olevan tehokasta
Joku lypsy-yksikön pesuaine vois olla kans toimivaa

 

No wittu

 

En tiedä noista; silloin kun itse niiden kanssa pelasin, niin kun vuoropesuaineiden kanssa touhusi, niin toinen oli vahvasti emäksinen ja toinen vahvasti hapan. En tiedä toimisiko nuo rasvan ja öljyn kanssa.

 

Emäksinen toimii rasvan kanssa, ei hapan. Näin ainakin sen puolesta että sitruunahapot, fosforihapot tarvitsevat lipeässä liuottelun, eli emäksisessä nesteessä.

 

hyvä irroitus öljy on putkimiesten käyttämä kierteytys spray.. parhaaks todettu ridgid. myös rems tuntuu toimivan.. on ohutta ja tunkeutuu hyvin.. poratessa ja jengatessa tietty kans ihan ykköstä.. hintaa nyt on mut toimii.. itel aina tuota hallil..

 

Olis litkukysymys: Ongelma on slantin öljynpaineanturin irroitus (siis se öljyvalon sammuttava anturi, joka on öljypumpun "hännässä", öljynsuodattimen alla).

Yritin vuosi sitten putkipihdeillä, kun mikään "jakoavain" (siirtoleuka-avain?) ei avannut. Joten anturi on vähän kärsinyt.

Kun nyt se öljyvuoto anturista haittaa, ajattelin ryhtyä irroitusyritykseen aseina 27mm pitkä hylsy ja CRC Rost Flash.

Onko tuo CRC Rost Flash liian tylyä tavaraa tuolle alumiini vasten alumiinia liitokselle? Vai onko kyseessä väärä aine? Pitääkö hankkia asetonia ja Dexronkolmosta?

 

Ei ole liian tylyä mutta ei se kyllä välttämättä sillä lähdekkään.

 

No ei lähtenyt. Eikä se anturi mihinkään -40C tuntunut jäähtyvän. Enemmän ongelma oli kuitenkin siinä, että uusi hieno 27mm1-1/16" pitkä hylsy pyöri kevyesti anturin päällä. Uuteen anturiin hylsy istuu napakasti.

Pitäs varmaan aloittaa uusi topic tai mennä tuonne Mopsin slantsixvinkkeihin vinkumaan tätä juttua, mutta...

Millä työkalulla saa riittävän tukevan otteen tuollaisesta 27mm anturista? Biltema ja Procat-putkipihdit on kokeiltu. Noissa ongelma on enemmän se, että leuat on niin isot, ettei mahdu pyörittämään. Antakaa joku vinkki, olen tuota vuoden pähkäillyt ja puhdistanut slantin oikeaa kylkeä. Hyvää tässä on se, että strutbariin asti mikään ei ruostu, hyvin on öljytty.

 

Oisko Irwin mitään tuohon pulmaan:

http://www.irwin.com/tools/locking-tools/the-original-locking-wrenches

 

Leikkaa kaljatölkin kyljestä ohuen ohutta alumiinipeltiä hylsyn ja anturin väliin sopiva määrä niin että on tiukka hylsyyn.

 

Yleensä BAHCO putkitongeilla on kaikki lähteny. Ko tuotteista löytyy aika hyvin hoikkaleukasiakin pihtejä. Maksaa yleensä paljon.

Voin lainata. Lahen suunnalla.

 

Jos kyseessä on tosiaan alumiini-alumiini liitos, niin siinä pieni kiinnileikautuma tekee kaikki irrotusaineet täysin turhiksi. Ihan tavallinen moottoriöljy auttaa sitten, kun sen saa liikkeelle ensin vähän. Siinä hommassa ne ohuet irrotusöljyt vaan haittaa, luulen.(jonkun asteisella kokemuksella) Nyt kun sulla on uus anturi olemassa, niin sanoisin, että reilu ote putkitongeilla siitä vanhasta ja poisto. Jos tulee pieni kierrevaurio, niin ei se ole maailmanloppu. Se anturi on kuitenkin kartiojengalla (luulisin), joten uusi purasee ainakin sopivan tiivistysmateriaalin kanssa riittävän hyvin paikalleen. Jos sattuu olemaan sopiva kierretappi jenkaan, niin vaseliinilla kuorrutettuna kierteen siivous ei olis ainakaan huono juttu. Rasva kerää metallimurut itteensä.

 

Jos se vanha anturi on jo pillallinen niin anna sille lämpöö esmes kaasutöhöllä. Jos se on laitettu vaikka jollain turhan äreellä Loctitellä aikoinaan kiinni niin lämpö sulattaa sen liiman, ja jos taas on muuten vaan ryytynyt niin lämpö auttaa siihenkin, ja lähtee irti jenkat ehjänä...

 

Kiitoksia! Overdriven parempi puoli tuli taas esiin, siksi täällä ollaan joka päivä ja ajetaan raadolla eikä jollain '17 autolla...

Kaikkien edellisten puhujien hyvät vinkit pinoon ja varmaan päästään johonkin:

1) oluttölkkejä löytyy omasta takaa ja tienvarsilta, joten taas säästin 6,90 € (uusi hylsy) -0,15 € (tölkkipantti)
2) Ne bahcot oli ostoslistalla jo vuosi sitten. Mutta kun pihiyskasvatuksen vuoksi en ostanut niitä 49,90 Bahcoja vaan Bilteman 15,00 € ja ne Procatit . Oma tyhmä.
3) Moottoriöljyä on, joten sitä kierteisiin.
4) Pojan tallille salaa lainaamaan kaasutöhöä. Tuo pelottaa eniten, jos palaa koko slanttivani. Pitää peruuttaa se katoksesta, jottei pala fillarit, sukset...ja se '16 focus.